現時是0040尾車。
話回頭，自19及8X於2004年先後改動路線後，8X和19在北角至跑馬地（下）一段路線重疊（除了回程有分別外），
由北角往跑馬地的乘客很多已改乘8X（除了跑馬地成和道至司徒拔道迴旋處一段，因為是獨市生意）。
最大問題 ...
幫8X加返每隔一段時間就有上到頂既特別車，再o係派車上特別照顧呢D特車
以城巴調車既能力其實唔係咁困難…
回復 12# 的帖子
未必，始終進智冇小巴出中環，攪70P既阻力較小 原帖由 ~誰@359~ 於 2010-6-30 14:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif幫8X加返每隔一段時間就有上到頂既特別車，再o係派車上特別照顧呢D特車
以城巴調車既能力其實唔係咁困難…
用117資源又得唔得?
其實，19反而應該學27，早繁開19，非繁19A，
同8X夾岩班次，免費互轉，19收工。
總好過依家派單層都覺得蝕得太多.. 117同19客路不同喔。
19A的可能性 不大，
因爲8X開區間車上頂就可以了。
不過可以考慮1上頂，117上半。
再加1個1轉8X。那麽19就保留6-9吧。 原帖由 Wright---AVW16 於 2010-6-30 16:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未必，始終進智冇小巴出中環，攪70P既阻力較小
我覺得佢會先重組 70 同 70P
然後再加返 72 轉乘優惠算數 原帖由 Choi 於 2010-6-30 23:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
117同19客路不同喔。
19A的可能性 不大，
因爲8X開區間車上頂就可以了。
不過可以考慮1上頂，117上半。
再加1個1轉8X。那麽19就保留6-9吧。
我既意思係用117既車。 原帖由 EvilKo 於 2010-7-1 03:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得佢會先重組 70 同 70P
然後再加返 72 轉乘優惠算數
最記得當時用0既理由係「石排灣居民可以搭lift/行樓梯落香港仔大道搭車」
所以76X仍然唔樂觀 原帖由 053h4 於 2010-7-1 12:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
區議員為保綠小, 真係咩千奇百怪的理由都有
(有升降機就就夠, 70p洗咩加班)
漁暉道出中環得7。
但有42/77去銅記一帶。
7號早繁最密都係15分鐘一班。
去中環，石排灣個邊服務其實比去銅記少。
(先唔講行到海傍、總站等車)
當然，70P加得成班，76X借屍還魂機會大好多。
或者咁講，當年應該開76X先:lol