新巴19、城巴70P、隧巴971 重整路線/服務時間(綜合)

原帖由 eric278 於 2010-6-30 12:36 發表

現時是0040尾車。

話回頭，自19及8X於2004年先後改動路線後，8X和19在北角至跑馬地（下）一段路線重疊（除了回程有分別外），
由北角往跑馬地的乘客很多已改乘8X（除了跑馬地成和道至司徒拔道迴旋處一段，因為是獨市生意）。

最大問題 ...

幫8X加返每隔一段時間就有上到頂既特別車，再o係派車上特別照顧呢D特車
以城巴調車既能力其實唔係咁困難…

未必，始終進智冇小巴出中環，攪70P既阻力較小

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-6-30 14:06 發表

幫8X加返每隔一段時間就有上到頂既特別車，再o係派車上特別照顧呢D特車
以城巴調車既能力其實唔係咁困難…

用117資源又得唔得?

其實，19反而應該學27，早繁開19，非繁19A，
同8X夾岩班次，免費互轉，19收工。

總好過依家派單層都覺得蝕得太多..

117同19客路不同喔。
19A的可能性 不大，
因爲8X開區間車上頂就可以了。
不過可以考慮1上頂，117上半。
再加1個1轉8X。那麽19就保留6-9吧。

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-6-30 16:03 發表
未必，始終進智冇小巴出中環，攪70P既阻力較小

我覺得佢會先重組 70 同 70P
然後再加返 72 轉乘優惠算數

原帖由 Choi 於 2010-6-30 23:23 發表
117同19客路不同喔。
19A的可能性 不大，
因爲8X開區間車上頂就可以了。
不過可以考慮1上頂，117上半。
再加1個1轉8X。那麽19就保留6-9吧。

我既意思係用117既車。

原帖由 EvilKo 於 2010-7-1 03:23 發表
我覺得佢會先重組 70 同 70P
然後再加返 72 轉乘優惠算數

最記得當時用0既理由係「石排灣居民可以搭lift/行樓梯落香港仔大道搭車」
所以76X仍然唔樂觀

原帖由 053h4 於 2010-7-1 12:43 發表
區議員為保綠小, 真係咩千奇百怪的理由都有

(有升降機就就夠, 70p洗咩加班)

漁暉道出中環得7。
但有42/77去銅記一帶。

7號早繁最密都係15分鐘一班。
去中環，石排灣個邊服務其實比去銅記少。

(先唔講行到海傍、總站等車)

當然，70P加得成班，76X借屍還魂機會大好多。

或者咁講，當年應該開76X先