原帖由 sunnykam 於 2010-7-3 22:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
珀麗灣每朝都借好多車去打仗, 除左陽光外, 東僑等好幾間公司都有支援, 即係搭過境車番工
正題: 依家嘅珀運同載通有冇關係? 冇嘅話佢嘅訂車取向同九記唔同都唔出奇... ...
根據2009年載通年報既資料,係2009年6月1日珀麗灣客運已經全數出售給新鴻基地產既
全資附屬公司 Sun Hung Kai Transport Company Limited
原帖由 NC8285 於 2010-7-3 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據2009年載通年報既資料,係2009年6月1日珀麗灣客運已經全數出售給新鴻基地產既
全資附屬公司 Sun Hung Kai Transport Company Limited
其實都係左手交右手...
搭過一次，逢車過車，總站計起12分鐘到青衣，原有車隊都無咁快(小巴除外)，有珀客既路線牌:victory:
http://i13.photobucket.com/albums/a291/ATR341/IMGP0470C.jpg
[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-7-4 02:56 編輯 ]
原帖由 HA7874~HC2110 於 2010-7-3 23:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都係左手交右手... 冇錯, 基本上佢係想做靚載通條數咁解 ~
原帖由 teddybus 於 2010-7-3 05:26 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E200Dart 唔同 而家用開個隻 Plaxton車身 Dart
運輸處未必容許E200Dart 打風個陣行青馬大橋
又或者要重新實地測試先再考慮...
基本上﹐任何一款超低地台的單層巴士﹐你想在強風中吹反﹐根本是極難的事﹐因為重心係比一般單層旅遊巴低﹐所以買邊一款都唔係大問題。
原帖由 kei_hk 於 2010-7-4 11:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上﹐任何一款超低地台的單層巴士﹐你想在強風中吹反﹐根本是極難的事﹐因為重心係比一般單層旅遊巴低﹐所以買邊一款都唔係大問題。
但要經測試先有permit可以係上層禁止巴士使用情況下，都合法出入珀灣
原帖由 nwfb23 於 2010-7-4 01:32 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但要經測試先有permit可以係上層禁止巴士使用情況下，都合法出入珀灣
唔好比我講中﹐都只是一些數字上的測試﹐部車唔會真係去做測試的。
即係由車廠提供數額資料﹐只是政府審批。
我見識少﹐唔知香港邊處有大風洞可以停部車去做強風測試(由車的則邊吹風﹐唔係車頭車尾吹風)。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-7-4 16:59 編輯 ]
原帖由 kei_hk 於 2010-7-4 16:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好比我講中﹐都只是一些數字上的測試﹐部車唔會真係去做測試的。
即係由車廠提供數額資料﹐只是政府審批。
我見識少﹐唔知香港邊處有大風洞可以停部車去做附風測証(由車的則邊吹風﹐唔係車頭車尾吹風)。 ...
04年年鑑話真係o係八號風果陣渣架車上去試…
原帖由 kei_hk 於 4-7-2010 16:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好比我講中﹐都只是一些數字上的測試﹐部車唔會真係去做測試的。
即係由車廠提供數額資料﹐只是政府審批。
我見識少﹐唔知香港邊處有大風洞可以停部車去做強風測試(由車的則邊吹風﹐唔係車頭車尾吹風)。 ...
咁你就錯
皇巴部NL263 係2次8號風球都做過強風測試
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-7-4 04:58 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
04年年鑑話真係o係八號風果陣渣架車上去試… 原帖由 365。FS2231 於 2010-7-4 08:15 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你就錯
皇巴部NL263 係2次8號風球都做過強風測試
車有沒有在香港做強風測試﹐既然有朋友在此講出是有做測驗﹐我也不爭論。
但如果要打風才試到﹐大家唔覺有2個問題出現嗎?
1. 只要一天都不打風﹐便一日都做不到測試﹐便不可能取得批准:$
2. 每一次打風的風勢及風向都不同﹐每一個地區所受的風力都不同﹐可能上次同下次同樣地是8號風球﹐風力及風向都不同﹐唔多夠科學去証明:P
正如我所講﹐基本上任何一部超低地台車都極難在強風中吹反的。
試想一下一個高及闊接近正方形車身﹐重心在底﹐要吹反是一件不易的事。
而車廠又一定有這一方面的數據的﹐因為他們要外銷不同地方﹐在研發車輛時都會做這方面的測試﹐務求在市場上絕大部份的地方都可用安全地車。而不少外國空曠地方﹐平時的平均風速都有成70km/h 以上﹐所以車廠要銷車去這些地方﹐自然都要自己做測試﹐証明車是可經起考驗。
而最客觀及最有認受性的測試方法﹐便是進行風洞測試。
在風洞內有強力風扉製造強風﹐風速可自行控制﹐可由車的不同方向吹風﹐這便可知風力對車的平衡有什麼影響。既簡單又安全﹐最重要是大家(包括各地的政府及巴士公司)認受性。
即係﹐部車其實不用在8號風球做測試﹐都已經知道部車是可通過考驗的。如果車廠表明部車係過唔到強風測試﹐買家(即巴士公司)都唔會買啦﹐因為根本符合唔到自己的要求。而車廠都會有相關數據及測試﹐才會confirm 買家是否可通過他們的要求﹐絕對唔會出現過不到測試而引起的賠償問題。
要在8號風球做測試﹐我只是感得政府想求安心﹐或者講唔想出事時要孭鑊﹐才用天然方法再做多次測試﹐最少有問題都有得解話。
ps. 其實﹐現時都有不少法例要車輛符合一定要求才可發牌(例如車輛運作時的燥音)﹐但香港都是沒有測試的設備的﹐全由車廠製造商自行提交一份報告給政府去証明是符合相關要求。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-7-4 21:06 編輯 ]