原帖由 365。FS2231 於 2010-7-4 20:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你就錯
皇巴部NL263 係2次8號風球都做過強風測試
皇巴做咩又做過強風測試?
咦,咁今次會唔會係買NL263?:o
P.s.
而家仲係咪叫Man巴士,
Man同Neoplan唔系04年合併左做Neoman咩?:D
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-7-4 21:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
皇巴做咩又做過強風測試?
咦,咁今次會唔會係買NL263?:o
P.s.
而家仲係咪叫Man巴士,
Man同Neoplan唔系04年合併左做Neoman咩?:D
咁合德又多個客仔
好耐之前我有問過佢0地有俾珀灣試車，佢0地話未有機會
合德要用架現成車去試，所以就借皇巴
正如SPD個permit都係用九巴Dart去試，你睇政府幾科學
NeoMAN 係巴士部個註冊名，MAN 同 Neoplan係旗下品牌，所以梗係MAN巴士
原帖由 kei_hk 於 2010-7-4 11:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上﹐任何一款超低地台的單層巴士﹐你想在強風中吹反﹐根本是極難的事﹐因為重心係比一般單層旅遊巴低﹐所以買邊一款都唔係大問題。
規定要搵類似車型上青馬橋面做 test 架...
原帖由 kei_hk 於 2010-7-4 21:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車有沒有在香港做強風測試﹐既然有朋友在此講出是有做測驗﹐我也不爭論。
但如果要打風才試到﹐大家唔覺有2個問題出現嗎?
1. 只要一天都不打風﹐便一日都做不到測試﹐便不可能取得批准
2. 每一次打風的風勢及風向都不同﹐每一個地區所受的風力都不同﹐可能上次同下次同樣地是8號風球﹐風力及風向都不同﹐唔多夠科學去証明
正如我所講﹐基本上任何一部超低地台車都極難在強風中吹反的。
試想一下一個高及闊接近正方形車身﹐重心在底﹐要吹反是一件不易的事。
而車廠又一定有這一方面的數據的﹐因為他們要外銷不同地方﹐在研發車輛時都會做這方面的測試﹐務求在市場上絕大部份的地方都可用安全地車。而不少外國空曠地方﹐平時的平均風速都有成70km/h 以上﹐所以車廠要銷車去這些地方﹐自然都要自己做測試﹐証明車是可經起考驗。
而最客觀及最有認受性的測試方法﹐便是進行風洞測試。
在風洞內有強力風扉製造強風﹐風速可自行控制﹐可由車的不同方向吹風﹐這便可知風力對車的平衡有什麼影響。既簡單又安全﹐最重要是大家(包括各地的政府及巴士公司)認受性。
即係﹐部車其實不用在8號風球做測試﹐都已經知道部車是可通過考驗的。如果車廠表明部車係過唔到強風測試﹐買家(即巴士公司)都唔會買啦﹐因為根本符合唔到自己的要求。而車廠都會有相關數據及測試﹐才會confirm 買家是否可通過他們的要求﹐絕對唔會出現過不到測試而引起的賠償問題。
要在8號風球做測試﹐我只是感得政府想求安心﹐或者講唔想出事時要孭鑊﹐才用天然方法再做多次測試﹐最少有問題都有得解話。
其實﹐現時都有不少法例要車輛符合一定要求才可發牌(例如車輛運作時的燥音)﹐但香港都是沒有測試的設備的﹐全由車廠製造商自行提交一份報告給政府去証明是符合相關要求。
Sorry,一個馬來西亞車殼已經可以將你以上所有理論推翻
既然原裝 NL263 都 fail的話，咁試問個D得個抄字的車身又如何會有「研發車輛時都會做這方面的測試」
即係呢，而家合德主力sell 馬拉殼，我就唔係幾信馬拉殼會 pass(唔排除車身漏風呢樣野能夠令到部車pass:lol :lol ，D風左邊入、右邊出:lol)
反而嶼巴的青年MAN 就有D期待
原帖由 victor888 於 2010-7-5 12:29 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Sorry,一個馬來西亞車殼已經可以將你以上所有理論推翻
既然原裝 NL263 都 fail的話，咁試問個D得個抄字的車身又如何會有「研發車輛時都會做這方面的測試」
即係呢，而家合德主力sell 馬拉殼，我就唔係幾信馬拉殼會 pass( ...
我估車廠都有一定數據講出所配車身高度闊度﹐便可在約個風力下行駛。
不過﹐我覺得最好笑的地方﹐居然政府要用這個咁「科學」的方法去做測試﹐我也對於這個測試結果都充滿「相心」。:L
原帖由 kei_hk 於 4-7-2010 21:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係﹐部車其實不用在8號風球做測試﹐都已經知道部車是可通過考驗的。如果車廠表明部車係過唔到強風測試﹐買家(即巴士公司)都唔會買啦﹐因為根本符合唔到自己的要求。而車廠都會有相關數據及測試﹐才會confirm 買家是否可通過他們的要求﹐絕對唔會出現過不到測試而引起的賠償問題。" ?! j6 i. E8 n/ V: Y9 l, \
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要在8號風球做測試﹐我只是感得政府想求安心﹐或者講唔想出事時要孭鑊﹐才用天然方法再做多次測試﹐最少有問題都有得解話。www.hkitalk.net0 X$ l; ?6 X. N( b
咁你又錯la....
果2次強風測試都係Fail 收場
原帖由 kei_hk 於 4-7-2010 21:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但如果要打風才試到﹐大家唔覺有2個問題出現嗎?巴士,鐵路,生活$ c1 o: C$ h9 H' R& O0 l# C) x/ U
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1. 只要一天都不打風﹐便一日都做不到測試﹐便不可能取得批准:$ 2 T! A, Y, qH- Y$ m' |8 n
2. 每一次打風的風勢及風向都不同﹐每一個地區所受的風力都不同﹐可能上次同下次同樣地是8號風球﹐風力及風向都不同﹐唔多夠科學去証明
果2次真係等到8號風球或以上先做
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