純粹定線討論 - 246X 美田<->荃灣港鐵站
此乃參考249X而設計出來, 請教各位版友此定線有無發展空間目的: 用以疏導繁時46X, 48X, 49X及城隧轉車站的人流
目標乘客: 荃灣市中心來往大圍, 顯徑(48X/49X轉46X)
葵芳往大圍, 顯徑
路線: 美田<->荃灣港鐵站
服務時間: 雙向服務, 星期一至六上午7:00-9:00, 星期一至五下午5:00-8:00
班次: 20分鐘試行, 可根據客量加密至10/15分鐘
收費: 7.0, 過青沙後5.0
行車路線:
美田巴士總站
香粉寮街
美林巴士總站
美田路(可加入大圍港鐵站)
車公廟路
顯徑街
田心街
紅梅谷道
車公廟路
青沙公路
呈祥道
葵涌道
葵富路
興芳路(回程入葵芳港鐵站巴士總站, 經葵富路, 興芳路, 荃灣路往葵涌道)
葵福路
楊屋道
大河道
西樓角路
荃灣港鐵站巴士總站(或愉景新城巴士總站)
優點: 葵芳三個站往隆亨(只停葵涌道, 青沙)
荃灣直車往大圍, 不用在城隧轉車站等候經常滿坐的46X
缺點: 荃灣往大圍, 特別是往美林/美田的車程會較48X轉46X長, 故只設繁時服務
[ 本帖最後由 pch_yeung 於 2010-7-6 21:51 編輯 ] 如果有車行已經唔錯....:)
不過可以考慮一下強化 46S/46P 班次取代 如果只評定線，建議放棄荃灣市中心，楊屋道後改去海濱花園，原因如下：
荃灣市中心已經有頻密的481B直達大圍，
海濱花園乘客有直接車去沙田（青沙246X可以免費轉乘249X） 原帖由 KC3555 於 2010-7-7 10:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果只評定線，建議放棄荃灣市中心，楊屋道後改去海濱花園，原因如下：
荃灣市中心已經有頻密的481B直達大圍，
海濱花園乘客有直接車去沙田（青沙246X可以免費轉乘249X） ...
但海濱總站已經無哂位:(
如果要開ge，建議分開兩條線
去沙田就由荃灣站開
翻荃灣就翻到海濱
可行嗎？:handshake 原帖由 albertyuen 於 2010-7-9 11:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但海濱總站已經無哂位:(
如果要開ge，建議分開兩條線
去沙田就由荃灣站開
翻荃灣就翻到海濱
可行嗎？:handshake
佢要求唔過份，２０分鐘一班可以同38A共用一坑啫。 荃灣港鐵站似乎沒有位, 總站改在愉景新城有冇問題呢? 原帖由 deal5354 於 2010-7-14 19:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣港鐵站似乎沒有位, 總站改在愉景新城有冇問題呢?
請細閱本人的建議...... 行楊屋道繁時會唔會好塞車?
我覺得停返眾安街 行青山公路荃灣段 先至轉入葵芳會穩陣D 風險冇咁大 雖然客量比較有保證 原帖由 HT3592 於 2010-7-14 19:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行楊屋道繁時會唔會好塞車?
我覺得停返眾安街 行青山公路荃灣段 先至轉入葵芳會穩陣D 風險冇咁大 雖然客量比較有保證
照閣下既行法反而覺得唔夠小巴吸引
係擔心嘉里及樂悠居一帶工廠區塞車...
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