這3輛車以後的命運如何?
三車概觀http://i1045.photobucket.com/albums/b451/amn30/P1060108.jpg
http://i1045.photobucket.com/albums/b451/amn30/P1060106.jpg
ATR
http://i1045.photobucket.com/albums/b451/amn30/P1060114.jpg
AP
http://i1045.photobucket.com/albums/b451/amn30/P1060115.jpg
http://i1045.photobucket.com/albums/b451/amn30/P1060118.jpg
大白龍因為車尾向廠所以無得睇
同場加料
http://i1045.photobucket.com/albums/b451/amn30/P1060110.jpg 照睇大白龍只係部冷氣損毀嚴重d 0者 ATR就唔知喇, 個DASH咁傷......或者用亞記車身係一個錯黎
[ 本帖最後由 NEO_962 於 2010-7-11 02:08 編輯 ]
回復 3# 的帖子
請問關亞記車身咩事?我唔信其他車身既車用同一種速度撞埋去,而個車頭係唔會散喎! 原帖由 Hw2481 於 2010-7-11 02:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif請問關亞記車身咩事?我唔信其他車身既車用同一種速度撞埋去,而個車頭係唔會散喎!
你試諗下 7 年前單野 , 出事果架唔係 AP 而係 ATR 既話 , 我絕對覺得亞記成個殼會係散晒 原帖由 Hw2481 於 2010-7-11 02:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問關亞記車身咩事?我唔信其他車身既車用同一種速度撞埋去,而個車頭係唔會散喎! 唔係話我抽水
但係亞記車頭真係冇咩高剛性既結構
特別係bumper位, 真係見到位車陣:L:L:L
glass fiber呢d一炒就爆既野...唔會叫做有剛性既既野黎:L 原帖由 AD18 於 2010-7-11 02:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你試諗下 7 年前單野 , 出事果架唔係 AP 而係 ATR 既話 , 我絕對覺得亞記成個殼會係散晒
其實都有站友講過架喇，除左無人想再發生呢類事故之外，亦無人
能夠俾推算損毀情度係咪同邊隻車身有直接關係，只不過係有站友
話先進車型既一體式車身設計「好似」「實淨」少少而估計出黎，
要驗證呢個講法係咪真需要好多測試同技術資料，再唔係睇下元朗
廠咁耐以黎出現過撞車後既先進同其他金車車型既損毀程度，亦毫
不見得先進更「捱得撞」，再用七年前個例子去褒獎先進個車身既
安全情度似乎有點兒那過。
原帖由 AD18 於 2010-7-11 02:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你試諗下 7 年前單野 , 出事果架唔係 AP 而係 ATR 既話 , 我絕對覺得亞記成個殼會係散晒
其實咁講唔係太 fair，
始終無亞記車身跌過落山（亦希望永遠唔會有），
我地見到o既只係 Centroliner 損毀程度比想像中低，但唔可以由此推斷亞記身一定散。
AP69 件事，架車係先直插再訓低。
係車身結構上好明顯 Centroliner 同一般亞記殼受力點都好唔同，
Centroliner 支撐車頂o既，係一條加粗o左o既 B 柱，並唔會o係到地o既一下用黎撞擊，
但亞歷殼係直撞既就係用黎支撐o既 A 柱。
相信呢樣會係令損毀情況有分野o既其中一個主因。
Centroliner 鋼水的確唔會差得去邊，
但我又覺得就算亞歷身咁樣落地，其實後半截損毀情況應該都只會同 AP69 差唔多。 原帖由 fokck 於 2010-7-11 02:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都有站友講過架喇，除左無人想再發生呢類事故之外，亦無人
能夠俾推算損毀情度係咪同邊隻車身有直接關係，只不過係有站友
話先進車型既一體式車身設計「好似」「實淨」少少而估計出黎，
要驗證呢個講法係咪真需要好多測試同技術資料，再唔係睇下元朗
廠咁耐以黎出現過撞車後既先進同其他金車車型既損毀程度，亦毫
不見得先進更「捱得撞」，再用七年前個例子去褒獎先進個車身既www.hkitalk.net0 U" r. R+ I; i
安全情度似乎有點兒那過。 冇人用槍指住你去信既...:loveliness:
底盤+車身=平, 但係焊落去一個已經成左形既結構到, 焊位係一個弱位黎, 甚至要用額外既材料去做補強
monocoque/ unibody, 即係平時講開既一體式車身, 車身係底盤既一部份而一架車最硬既地方係車陣, 架車會輕d, 剛性高d, 吸收撞擊既能力大d, 何況Neoplan B柱有加強到?!
我相信呢到既站友唔係空口說白話的
[ 本帖最後由 NEO_962 於 2010-7-11 03:18 編輯 ] 原帖由 3ASV174 於 2010-7-11 02:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實咁講唔係太 fair，- {0 s- G; N9 c4 F; u2 [. |( n
始終無亞記車身跌過落山（亦希望永遠唔會有），
我地見到o既只係 Centroliner 損毀程度比想像中低，但唔可以由此推斷亞記身一定散。# se6 U0 _z4 S) f5 p
AP69 件事，架車係先直插再訓低。www.hkitalk.net5 x5 y- d# A- o, t
係車身結構上好明顯 Centroliner 同一般亞記殼受力點都好唔同，
Centroliner 支撐車頂o既，係一條加粗o左o既 B 柱，並唔會o係到地o既一下用黎撞擊，. }; w4 X! t& l" ^5 q
但亞歷殼係直撞既就係用黎支撐o既 A 柱。
相信呢樣會係令損毀情況有分野o既其中一個主因。
Centroliner 鋼水的確唔會差得去邊，hkitalk.netC$ m+ q. \4 t
但我又覺得就算亞歷身咁樣落地，其實後半截損毀情況應該都只會同 AP69 差唔多。 最少左邊車身結構仲係相對完整既...之前60X果單咁高速撞落去, 同之前唔記得邊單, 有架TD豪果單相比. 結果兩架車睇相程度不相伯仲
60X果單既能量大好多呢
亞記...焊位, 平時過灣D聲, 熱狗果D窗聲, 亞記罐頭多羅羅:L
頁:
[1]
2