其實我估九記都等緊石排街新路口，起好新路口，40P回程可以即刻起錨，因為可以避o左和宜合道、石籬巴總o個堆燈，可以縮短行車時間，又唔怕搶38/42C生意 ...
40p 都可以吸到梨木道番工的朋友, 讓佢地唔洗走去搭38/42c ,
38/42c 係會少一部分客的, 當然, 近青山公路的就唔洗搭40p 啦 原帖由 053h4 於 2010-7-14 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就40P
兜少少路唔係咩問題, 都應該快過40, 舒服過地鐵同平過小巴
而962X遊街的問題, 應該就要多謝區議員啦
以居民來講, 多樣服務就唔係壞事
如果兜少少路唔係問題,40 根本就會有大量客由荃灣搭出觀塘...
我就覺得非繁 40P 真係未必夠客,要做就試下開回程先...
乜你覺得 962 系套拆法真係能夠應用喺 40P ?:L 原帖由 FD5410 於 2010-7-14 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果兜少少路唔係問題,40 根本就會有大量客由荃灣搭出觀塘...
我就覺得非繁 40P 真係未必夠客,要做就試下開回程先...
乜你覺得 962 系套拆法真係能夠應用喺 40P ?:L ...
40絕對唔止"兜少少"啩:L
而且40沿途多紅綠燈/乘客上落(流水)
變相令到行車時間更長
40P全日的話(假設延長去荃灣)
最多都只係荃灣至上葵多人上,黃大仙至觀塘多人落
而且經青山公路亦算快(以上葵至黃大仙一段而言)
客量應該未致於40咁慘淡(當然,非繁未必會班班坐滿走)
個人亦認同962拆線方法唔適合用於40P
因為上葵(即使加埋荃灣),亦唔見得同962系有類似需求
不過繁時應該可以拆兩條線
一條服務荃灣西/大河道/荃灣港鐵站一帶
另一條服務荃威/荃灣港鐵站/上葵一帶 原帖由 053h4 於 2010-7-14 12:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40而家都有乘客由荃灣搭出觀塘wor
我只係就閣下有關962的問題作出回應
我幾時有話"真係能夠應用"?
不過咁講, 荃灣地鐵站一帶, 梨木樹石梨等地係唔係有去觀塘的需求呢? ...
有就一定有,一個都叫有架:lol
荃灣市中心搭mtr 8個字,搭紅小4-5個字到觀塘市中心
如果搭40P全日版要成一個鐘,就算價錢平(平極頂多平MTR一兩蚊)
又吸引到幾多人搭? 原帖由 gn3509 於 2010-7-14 12:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有就一定有,一個都叫有架:lol
荃灣市中心搭mtr 8個字,搭紅小4-5個字到觀塘市中心
如果搭40P全日版要成一個鐘,就算價錢平(平極頂多平MTR一兩蚊)
又吸引到幾多人搭? ...
以38為例,
每日放工時間, 葵興地鐵站個條人龍長到......
但明明地鐵站係隔離,
啲人都係死等38
所以, 唔需要擔心無人坐40P全日版 原帖由 FY8389 於 2010-7-14 15:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以38為例,
每日放工時間, 葵興地鐵站個條人龍長到......
但明明地鐵站係隔離,
啲人都係死等38
所以, 唔需要擔心無人坐40P全日版
個人十分希望九巴肯將部份40的班次拆出來，再額外投入資源，成全
一條全日版的40P（如心<--->麗港城，經石圍角、上葵涌）。
分分鐘支線比正線更旺場。
回復 57# 的帖子
搭MTR要轉車嘛收工成個人散晒,梗係想一程過
上到車搵個位就大覺訓...zzz... 原帖由 FY8389 於 2010-7-14 15:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以38為例,
每日放工時間, 葵興地鐵站個條人龍長到......
但明明地鐵站係隔離,
啲人都係死等38
所以, 唔需要擔心無人坐40P全日版
呢類新界出市區/市區入新界路線,車程如果係一個小時左右.
通常乘客寧願揀坐巴士都唔想坐港鐵.
巴士公司可以諗一諗佢,可能係一條出路.
當然要取消一部份路線重疊的巴士線,騰出資源做呢類特快線.