原帖由 cx838 於 2006-1-4 12:24 發表
我都經常過架， 但係冇事喎。您幾多點啊？
如果返的話，我一般會是 ２２３０ 的，
那麼可以乘坐由落馬州管制站開出的小巴
如果你試下深夜兩三點由皇崗
會發現比日間更加多人
之前試過普通日子都排到上天橋。
出關後的人山人海情況
同以前迫羅湖過關差唔多。
原帖由 peterpan 於 2006-1-3 16:58 發表
九廣鐵路由九龍到羅湖，八仔收$31.3
九龍到粉嶺／上水，八仔收$8.5
粉嶺／上水到羅湖，八仔收$18.8
$8.5+$18.8=$27.3=慳番四蚊！:lol:
其實九鐵有冇阻止過乘客咁做？
睇落粉嶺／上水又唔係特別多人上落喎 ...
要省則省,
只怪九鐵羅湖至上水貴得驚人,
根本係阻礙中港互通!
原帖由 ksmbh 於 2006-1-5 01:10 發表
要省則省,
只怪九鐵羅湖至上水貴得驚人,
根本係阻礙中港互通!
如果人人由上水去羅湖都係收四蚊既話
真係嚴重打擊香港經濟同樓市囉
大陸d野咁平，宜家過關又咁方便
日日上去消費都似
[ 本帖最後由 Raymond 於 2006-1-5 01:45 編輯 ]
empty
sorry
[ 本帖最後由 Raymond 於 2006-1-5 01:45 編輯 ]
原帖由 virus 於 2006-1-5 01:08 發表
九鐵是一分鐘，
而地鐵是可以即入即出。
九鐵係只少五分鐘，不是一分鐘
原帖由 peterpan 於 2006-1-3 16:58 發表
九廣鐵路由九龍到羅湖，八仔收$31.3
九龍到粉嶺／上水，八仔收$8.5
粉嶺／上水到羅湖，八仔收$18.8
$8.5+$18.8=$27.3=慳番四蚊！:lol:
其實九鐵有冇阻止過乘客咁做？
睇落粉嶺／上水又唔係特別多人上落喎 ...
其實此安排都好多年﹐可以肯定是有八仔卡出現前都有此現像。
當年﹐羅湖每逄大時大節必定好多人﹐要實施配額賣票﹐所有人都要去售票處買羅湖車票﹐而所有「羅湖儲值車票」都不可以去羅湖﹐必須和其他人一樣。火車上是會有廣播提醒車上人﹐未有羅湖車票的人在粉嶺出閘並買羅湖車票。
而一年365日﹐當北上列車到康樂園附近﹐便會出廣播﹐提醒所有人 : 通用儲值車票是不適用於羅湖站﹐請在粉嶺出閘並買羅湖車票。
當時﹐已有人發現此問題﹐kcr只是說客量問題才有訂價不同。而小弟認為同叫人在此2站出閘補票原因有關﹐因為會令乘客不便﹐便以票價補償。
原帖由 ksmbh 於 2006-1-5 01:10 發表
要省則省,
只怪九鐵羅湖至上水貴得驚人,
根本係阻礙中港互通!
所有過境線都差唔多呢個價
另外中港互通,
輸家會係香港
原帖由 hk_ayu 於 2006-1-5 21:48 發表
所有過境線都差唔多呢個價
另外中港互通,
輸家會係香港
以前或而家可能係,
但隨住中國入世同經濟發展,
自己搞到同內地往來煩左成本貴左,
反而會變左我地係輸家.
唔知第時落馬州過關係咪同羅湖同價呢?:P