27/81/529 (平日09:00後及週末日服務)重組建議
今年RDP中的529A雖然擴闊平車服務範圍(至砲台山東行), 但擬定29A寶馬台的一站下車再轉乘的方法麻煩．併529進85線再加雙向分段會耽誤行程外，兩線參差的客量會導致不必要加班或減班．
併27線進41A線可以解決下山獨市位，但流失41A的南區和山區客會得不償失．
拉81上寶馬山再往勵德(81A走線)會踢走砲台山/天后往大坑道/勵德獨市客，而招惹反對．
鑑於上下課時段以外的27,81和529線客量平平，為減少筲箕灣 <-> 砲台山流水線服務的重疊，
本人擬定一線牽兩山(柴灣山和寶馬山)，而寶馬山和勵德的短途服務則參照25A/C做法．
81B (新巴) 興華 <-> 寶馬山 (循環線)
興華 -> 峰華 -> 康翠台 -> 柴灣斜 -> 筲箕灣道 -> 英皇道 -> 砲台山道(上行) -> 雲景道(上行) -> 賽西湖 -> 寶馬山道(下行) -> 百福道(下行) -> 七姊妹道 -> 渣華道 -> 英皇道 -> 筲箕灣道 -> 柴灣斜 -> 康翠台 -> 峰華 -> 興華
服務時間: 09:00 – 23:00 (每18/20分鐘1班)
下課高峰時間與新巴81A聯合班次，平均7 – 10分鐘1班車
全程收費: $4.3
筲箕灣道往寶馬山: $3.7
砲台山道往興華: $4.3
百福道(單一分站)往筲箕灣: $3.5 (上下車拍卡)
(i.e. 寶馬山(/百福道)往來筲箕灣$8.0(/$7.2)，而$3.7的西行收費也和85看齊)
興華補償方案
81B BBI 2A (轉乘點: 康怡廣場)，第二程補$0.3
81B BBI 8X (轉乘點: 柴灣斜)，第二程補$1.5
81B BBI 780 (轉乘點: 柴灣斜)，第二程補$1.9
2A BBI 81B (轉乘點: 太古坊)，第二程補$0.3
8X/780 BBI 81B (轉乘點: 柴灣斜)，第二程免費
29A (城巴) 北角 <-> 勵德村/寶馬山 (循環線)
北角碼頭 -> 英皇道 -> 銅鑼灣道 -> 大坑道 -> 勵德村 -> 怡景道(上行) -> 雲景道(上行) -> 塞西湖 -> 寶馬山道(下行) -> 天后廟道(西行) -> 砲台山道(下行) -> 英皇道 -> 書局街 -> 北角碼頭
原81上山: 北角/砲台山/天后 -> 勵德村
原27落山: 寶馬山 -> 砲台山/北角
服務時間; 09:00 – 23:00 (每15/20分鐘1班)
全程收費: $4.3 (不設分段收費)
銅鑼灣道或之前上車的乘客，如需前往電廠街或打後分站，請重新繳付車資
29C (城巴) 北角碼頭 <->寶馬山/勵德村 (循環線)
北角碼頭 -> 英皇道 -> 砲台山道(上行) -> 天后廟道(東行) -> 寶馬山道(上行) -> 塞西湖 -> 雲景道(下行) -> 怡景道(下行) -> 勵德村 -> 大坑道 -> 摩頓台 -> 高士威道 -> 英皇道 -> 書局街 -> 北角碼頭
原27上山: 北角/砲台山 ->天后廟道(較快前往)/ 寶馬山 (對面下車)
原81 落山: 勵德 ->天后/砲台山/北角
服務時間; 09:00 – 23:00 (每15/20分鐘1班)
全程收費: $4.3 (不設分段收費)
英皇道或之前上車的乘客，如需前往摩頓台或打後分站，請重新繳付車資
勵德補償方案
81B BBI 29A (轉乘點: 樂嘉中心)，第二程補$0.3
2/2A/8X(柴灣區登車) BBI 29A (轉乘點: 樂嘉中心)，第二程免費
29C BBI 81B (轉乘點: 書局街 -> 電照街)，第二程補$0.9
29C BBI 2/2A (轉乘點: 維多利亞公園)，第二程免費
29C BBI 8X (轉乘點: 維多利亞公園)，第二程補$0.1
81, 27 & 529服務時間縮短至平日06:00(或06:30) – 09:00
09:00後及星期六、日及公眾假期用車安排
81B用車數為6架 (原81車隊數)
29A/29C合共用車數為5架 (原529車隊數，傍晚及深夜時段為4架)
27停駛後共節省車隊3架
歡迎評論 :) 原帖由 Choi 於 2010-7-22 21:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今年RDP中的529A雖然擴闊平車服務範圍(至砲台山東行), 但擬定29A寶馬台的一站下車再轉乘的方法麻煩．
併529進85線再加雙向分段會耽誤行程外，兩線參差的客量會導致不必要加班或減班．
併27線進41A線可以解決下山獨市位，但流 ...
根本唔駛咁麻煩,將529拉去興華,81縮落北角就可以.
529分分鐘可以唔駛加車,但81縮短點都慳返2,3架.
將27同529搞嚟搞去根本唔係好事,更何況你完全無視放學時間的學生...
而係呢段時間,27回車快,唔會脫班既優點,就已經將閣下既29A/C組合比下去. 原帖由 33XX 於 2010-7-23 15:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本唔駛咁麻煩,將529拉去興華,81縮落北角就可以.
529分分鐘可以唔駛加車,但81縮短點都慳返2,3架.
將27同529搞嚟搞去根本唔係好事,更何況你完全無視放學時間的學生...
而係呢段時間,27回車快,唔會脫班既優點,就 ...
睇番成份建議的收費係非常之有問題的...
有咩理由成條線咁樣行會收$4.3呢?(個條81B)
新巴同埋城巴的收費表係唔同的,
唔該呢條線由城巴做,
不過個價一樣係太平....(因為本身81A的收費係跟住529咁定的...如果81B開左的話,變左成條線係半山價黎ge,理應改做半山價)
529一樣要加車的,
但係加車的數目唔會話非常之多個隻...
不過學生客繁時都唔建議將529拉長...
因為本身529未到太古已經可以企的...
如果拉長左的話,
回車速度慢左,
一樣會衍生其他問題的....
同埋,
尾一點中左,
27的優點正正就係用唔多的資源可以包左大部分的寶馬山,
呢一點條29C,29B係做唔到...
回復 3# 的帖子
咁只係時間問題啫...上下午放學時間我都同意唔應該搞,因為4點頭係上面落嚟既車係會頂閘既...
真係要咁搞既,其實可以學TD掟出嚟既方案咁,81/529改動時間只係非繁...(當然,咁可能對柴灣既81乘客有所不便...)
至於529太古要企呢個問題,其實可以好奇怪...
7點半之前到魚涌既車,係上山前基本上係唔會頂閘既...因為呢段時間啲車開得好密...
但去到7點7打後,就經常兩三個字無車嚟..
我自己唔熟車務,其實可唔可以將大概7點4前開既頻密班次,調去7點半左右先開呢?
---------------------------------
不過,就算我嗰個建議,都只係反建議,其實我唔建議改既...
根本上嚟講,將81同529兩條流水線cut咁一條,2仔原本已經沉重的負擔會再加劇(要注意的是,81同529各自做到既流水客,其實都唔少...)
[ 本帖最後由 33XX 於 2010-7-24 11:12 編輯 ] 原帖由 33XX 於 2010-7-24 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁只係時間問題啫...
上下午放學時間我都同意唔應該搞,因為4點頭係上面落嚟既車係會頂閘既...
真係要咁搞既,其實可以學TD掟出嚟既方案咁,81/529改動時間只係非繁...(當然,咁可能對柴灣既81乘客有所不便...)
至於5 ...
基本上東區堆流水線要搞的,
唔該諗埋82,85等線...
一諗起呢2條線的時候,
根本係冇咩可能搞...
老實講,
529/81都有一班幾固定的流水客,
如果因為佢個方案搞到2仔的壓力增加,
非繁可能係好事(但係本身2仔的運載量都唔高)
但係繁時.....你估條2仔唔駛食客架咩:L 原帖由 brianso198 於 2010-7-24 16:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上東區堆流水線要搞的,
唔該諗埋82,85等線...
一諗起呢2條線的時候,
根本係冇咩可能搞...
老實講,
529/81都有一班幾固定的流水客,
如果因為佢個方案搞到2仔的壓力增加,
非繁可能係好事(但係本身2仔的運載 ...
同意架,東區的流水線其實應該執下...
本人草擬緊一份大重組,唔知可唔可以用PM請教啲問題?
------------------------------
第2點我4#都有提過...529同81的確有一批固定流水客,朝早就81多少少(有一次見過一個站上廿幾個:funk: ),非繁就529多啲.
最重要既係,呢批流水客唔算少... 原帖由 33XX 於 2010-7-24 17:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意架,東區的流水線其實應該執下...
本人草擬緊一份大重組,唔知可唔可以用PM請教啲問題?
------------------------------
第2點我4#都有提過...529同81的確有一批固定流水客,朝早就81多少少(有一次見過一個站 ...
基本上一定有的,
就好似條81,
本身峰華一帶班流水客係呢條線黎講係唔少的(冇記錯的話應該有7-8個人)
529呢條線都有,
非繁可能因為呢條線同2,81唔同站位,
方便到一部分的人搭呢條線的...
(81有D站位已經冇左,因為要加密,但係新巴係冇加到車的)
但係,
要大執的時候,
車總會用多左,
但係.....新巴本身的資源繁時未免有唔夠的情況.... 當年27拉落銅記唔夠半年就被逼打回原形。雖然建議中既29A同29C唔似當年27入銅記中心，不過效率應該都會較現時差，而且同25A/25C都有一定既重疊
頁:
[1]