原帖由 VA54-HN8897 於 2010-7-24 10:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果真係想陰乾的話佢就唔會調出去彌敦道，依家反而好客左，特別係過九龍
我自己坐開971，呢個月黎九點幾去到十二點幾都試過，平均每班都一定過30人 ...
咪又係陰到無得再陰先踢去彌敦道:L
新巴都係睇中971有較多剩餘運載能力，又服務到大多數搭客，
主線要加班博ban改971都只係取易不取難...
原帖由 Choi 於 2010-7-24 02:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
舊971:L
新971:lol
971和905九龍區剛好沒有重疊(除了隧道口),
一改的話兩敗俱傷:( 自從有971之後，西區過油尖旺分功已經好明顯，油麻地佐敦旺角銀行中心就坐971，旺角中心打後同太子904/905
而且三線亦都提供左好好o既轉車選擇，轉西鐵/TCL可以904/971 去奧運/南昌，轉東鐵/KTL 可以904去太子，以西區去中大為例，904-> 太子->行去旺角東轉火車，全程1小時15分內去到，
如果又話執904，原本西環班客大多數都走埋去坐小巴
原帖由 VA54-HN8897 於 2010-7-24 10:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自從有971之後，西區過油尖旺分功已經好明顯，油麻地佐敦旺角銀行中心就坐971，旺角中心打後同太子904/905
而且三線亦都提供左好好o既轉車選擇，轉西鐵/TCL可以904/971 去奧運/南昌，轉東鐵/KTL 可以904去太子，以西區去中大為例 ...
971駛鬼咁遠，柯士甸都得啦:lol
原帖由 kay 於 2010-7-24 10:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪又係陰到無得再陰先踢去彌敦道:L
新巴都係睇中971有較多剩餘運載能力，又服務到大多數搭客，
主線要加班博ban改971都只係取易不取難... 970/970X/971 三線用埋同一段quota，
970/970X 都唔夠車，當時971 保唔住班次好正常，
但新記仍然睇住971 o係西環o既能力，如果唔係當時plan 的話點只咁少三十分時段，係就係乾，不過呢條線叫好睇過咩66同91A 好多
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-7-24 10:40 編輯 ]
原帖由 VA54-HN8897 於 2010-7-24 10:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好地地又執多條104 做咩呢....
104 係西區人來往紅隧首選，西環客唔多，但要加多句西環客亦唔少....
是的，但101/104/113班次都幾密，而在西環上車/落車的客不算太多(當然繁忙時間除外),搞到每架車只有幾個人是去西環或者在西環上車，覺得有點浪費。
101班次咁密，將104縮短到上環再加轉乘影響也不大，是要轉一轉是比較麻煩，但就算要等頂多等5-10分鐘就有101/113，而不用入西環可以節省10-15分鐘行車時間，可以用少幾架車，將資源放在其他地方不是更好嗎?
原帖由 ctb213 於 2010-7-24 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
是的，但101/104/113班次都幾密，而在西環上車/落車的客不算太多(當然繁忙時間除外),搞到每架車只有幾個人是去西環或者在西環上車，覺得有點浪費。
101班次咁密，將104縮短到上環再加轉乘影響也不大，是要轉一轉是比較麻煩， ... 咁我簡單D 答，不是...:lol
原因，已經講左，如果我所講o既個「不少」真係得o個幾個客的話，都真係都幾過份:L
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-7-24 13:53 編輯 ]
原帖由 kay 於 2010-7-24 07:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實，依家多左條971咪算多左choice，不過971都係比新記不停陰乾:L
其實要搞 904/905,不如一齊搞埋 971
將 971 改做堅城特快,咁 904 就可以主打西環
再唔係既,將 905 縮去金鐘
兩繁開 905X,灣仔開,不停西環
咁金鐘,中環繁時有快車之餘,西環客亦可以容易少少上車...
原帖由 FD5410 於 2010-7-24 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實要搞 904/905,不如一齊搞埋 971
將 971 改做堅城特快,咁 904 就可以主打西環
再唔係既,將 905 縮去金鐘
兩繁開 905X,灣仔開,不停西環
咁金鐘,中環繁時有快車之餘,西環客亦可以容易少少上車... ...
不如你指教下我904/905/971衰乜野要唔改唔得？
縮905, 搞到灣仔冇車搭,
拆條905X出黎, 搞到灣仔/金鐘/中環 同西環一齊要等耐D車,
改條904兜西環, 搞到堅尼地城班客要遊車河。
本來一缸金魚平靜快樂地游緊水,
成日有班塘邊鶴, 主張搵支竹攪到成缸水起哂白泡,
實在令人費解。
我都真係load 左一陣，西環係指緊邊個位，
如果係現時定位，唔少人都認為西營盤開始就係西環，
但傳統黎講，或者以本區人黎計，叫西環從來都係石塘咀打後:lol
同時，熟悉西環呢區o既人，其實都明白車係唔夠，但定線真係唔見有大問題
如果要加多條905X，呢樣野就另計，但開905X 都可以唔改原本條905/904/971，唔一定要拉埋一齊執線...拉埋一齊講反而搞亂左原有路線，而本身原有路線都唔係有咁o既需要改
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-7-24 16:04 編輯 ]
原帖由 kwyeung 於 2010-7-24 15:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如你指教下我904/905/971衰乜野要唔改唔得？
縮905, 搞到灣仔冇車搭,
拆條905X出黎, 搞到灣仔/金鐘/中環 同西環一齊要等耐D車,
改條904兜西環, 搞到堅尼地城班客要遊車河。
本來一缸金魚平靜快樂地游緊水,
成日 ...
應該係迫緊905既人見到904無咩人咪有位比人入:lol