683 顯徑---筲箕灣 [最後修訂 30-07-2010 12:34]
馬鞍山卻擁有往返東區的全日巴士路線，而且客量不俗。但沙田市中心人口遠比馬鞍山高，也比馬鞍山繁榮，卻沒有直接往返東區心臟地帶的巴士路線，而乘搭大老山隧道路線再轉乘 682 則十分昂貴。為方便沙田/東區居民往返東區/沙田上班工作，建議九巴於繁忙時間開辦 683 線往返沙田市中心及港島東區。若有關路線反應熱烈，則可考慮拓展至全日服務。683 顯徑---筲箕灣
顯徑開出途經街道 (粗體表示該道路設有車站):
顯徑巴士總站通道、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙燕橋、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站通道、沙田正街、橫壆街、源禾路、翠榕橋、沙田路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站通道
筲箕灣開出途經街道 (粗體表示該道路設有車站):
筲箕灣巴士總站通道、南安里、筲箕灣道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田路、翠榕橋、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站通道、沙田正街、橫壆街、沙燕橋、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、田心路、車公廟路、顯徑巴士總站通道
顯徑開出途經車站 (以九巴站名為準):
顯徑總站、顯徑邨顯慶樓、顯徑邨顯沛樓、隆亨邨、大圍鐵路站、秦石邨、乙明邨、沙田市中心總站、瀝源邨、禾輋邨、大老山隧道、東區海底隧道、健康東街、渣華道、芬尼街、華蘭路、船塢里、太古城、太安街、海晏街、愛秩序街道、南安里、筲箕灣總站
筲箕灣開出途經車站 (以九巴站名為準):
筲箕灣總站、新城街、海利街、成安街、太富街、康安街、基利路、濱海街、民新街、模範里、健康中街、電照街、東區海底隧道、大老山隧道、禾輋邨、瀝源邨、乙明邨、秦石邨、新翠邨新明樓、隆亨邨、顯耀邨、顯徑邨、顯徑總站
收費: $16.00
分段收費:
東區海底隧道收費廣場往筲箕灣 $9.80
東區海底隧道收費廣場往顯徑 $9.80
服務時間及班次:
火炭開:
06:45-08:00 15
17:30-18:30 15-20
筲箕灣開:
06:45-07:45 15
17:20-18:40 15-20
轉乘優惠:
計劃一:
乘客以八達通卡繳付車資乘搭683/其他東隧路線往香港方向，登車後150分鐘內以同一張八達通卡於東隧收費廣場再轉乘其他東隧路線/683往香港方向，第二程車可以減收車資$5.0。以上八達通轉乘優惠不適用於過東隧後及往九龍方向，及只適用於第二程車。
計劃二:
乘客以八達通卡繳付車資乘搭683往火炭方向，登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘路線 72, 80K, 81K, 83K, 85K, 86K, 88K, 283, 284，第二程車為非空調巴士，可以豁免車資或減收車資 $2.80，會以較低車資為準。第二程車為空調巴士，可以豁免車資或減收車資 $3.70，會以較低車資為準。以上八達通轉乘優惠只適用於第二程車。
[ 本帖最後由 tfzoofsss 於 2010-7-30 12:34 編輯 ] 請問由沙田市中心搭過海要幾耐? 要停埋東九龍會唔會令條線唔夠吸引? 感覺上沙田區内好兜
而獅隧<>龍翔道一段路線亦唔直接
若果塞車可能會好麻煩
若果683可以採用89X類型嘅走線
直接使用大老山隧道
應該可以直接避開龍翔道問題 如果798開得成(機會好大)
做798轉682轉乘仲好
798 (將軍澳方向) -> 682(柴灣方向) ($10轉乘優惠)
682 (馬鞍山方向) -> 798 (火炭方向) (第二程免費)
回復 1# 的帖子
以參考 89 由瀝源出觀塘非繁時約 40 分鐘計我估計
如果在火炭總站上車，兜埋沙中沙角新翠， 非繁時60 分鐘後應該可以去到東隧港島出口。
繁時全程要幾耐呢？
[ 本帖最後由 Gary_B 於 2010-7-29 01:44 編輯 ] 原帖由 SaintAngolmois 於 2010-7-28 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
感覺上沙田區内好兜
而獅隧龍翔道一段路線亦唔直接
若果塞車可能會好麻煩
若果683可以採用89X類型嘅走線
直接使用大老山隧道
應該可以直接避開龍翔道問題 ...
若果途經大老山隧道，
則需要放棄大圍/火炭其中一班客。
如果總站放在大圍的話，
對大圍乘客未必吸引。
原帖由 Gary_B 於 2010-7-29 01:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以參考 89 由瀝源出觀塘非繁時約 40 分鐘計
我估計
如果在火炭總站上車，兜埋沙中沙角新翠， 非繁時60 分鐘後應該可以去到東隧港島出口。
繁時全程要幾耐呢？ ...
其實無人叫班客搭足全程，
呢條線亦可以方便沙田客前往東區海底隧道轉乘其他東隧路線。
如果要去柴灣想快D既話，
亦可以搭683轉694，
車費$16.0+($9.80-$5.0)=$20.80。
683只係畀到沙田人直接、便宜。
[ 本帖最後由 tfzoofsss 於 2010-7-29 08:02 編輯 ] 原帖由 tfzoofsss 於 2010-7-29 07:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果途經大老山隧道，
則需要放棄大圍/火炭其中一班客。
如果總站放在大圍的話，
對大圍乘客未必吸引。
其實無人叫班客搭足全程，
呢條線亦可以方便沙田客前往東區海底隧道轉乘其他東隧路線。
如果要去柴灣想快D既話，
亦 ...
比我真係唔要一班客好過啦,
因為本身成條線真係好唔吸引....
我睇唔出個吸引力係邊度..
雖然話成條線做的範圍真係好大,
只不過...本身的定線真係太兜,
我寧願放棄一個位好過啦... 有時太貪心只會令到雙輸
條線咁定法,整個沙田都嫌佢兜
黃大仙/鑽石山又未必養得起條線
(呢批客唔係畀全價)
結果就係兩頭唔到岸,好似四不像咁
首先,九龍一定要放棄
因為條線看似順住去
但行車時間已經好長,唔適宜再兜
其次,沙田區內定線都要執執
改由大圍開,經市中心,沙角,第一城之後入大老山隧道直出
去到東隧口先放站,之後直接過海
同埋港島不如放棄埋北角,直接由太古城落橋去康怡
不過太古坊就可能要行遠少少先有車搭喇 原帖由 tfzoofsss 於 29/7/2010 07:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果途經大老山隧道，
則需要放棄大圍/火炭其中一班客。
如果總站放在大圍的話，
對大圍乘客未必吸引。
其實無人叫班客搭足全程，
呢條線亦可以方便沙田客前往東區海底隧道轉乘其他東隧路線。
如果要去柴灣想快D既話，
亦 ...
其實沙田至龍翔道一段已經無直接可言
你將683整到咁兜
真係無個幾兩個鐘都行唔曬 我覺得呢條線會變咗170、182咁，做唔係做唔到，只係做得唔好，沙田大圍未必多客，九龍區又有一定人數，結果最後發展得唔錯嘅時候，想改線就唔會咁易。好似樓上咁講，九龍段一定唔可以要，沙田大圍走線要改，以而家沙田大圍人口黎講，要自己養起一條繁時線唔難。
頁:
[1]
2