原帖由 053h4 於 2010-8-17 15:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鐵路佔50%, 近期就有難度
除左密度, 重有舒適性, 巴士做得到準時有得坐, 無啦啦就唔會坐鐵路
而家我對九巴巳經死心, 68x經常係旺角深水步都等20~30分鐘以上無車, 旺角上車除時無位坐
可能的話, 都係701/702去南昌轉 ...
鐵路佔50%
我諗到2015 KEL , WIS , SIL開通之後就會見到:handshake
原帖由 horta 於 2010-8-17 05:50 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無論早午晚兆康等車, 都千萬不要行去南面尾三卡
早上3分一班,企岩位等第二班車實有位
3分鐘也不願等, 那抵罸企30分鐘
當然,我覺得西鐵冇必要再爭兆康以南的客
他日沿線入伙, 客量自然增長 ,西鐵就飽和
爭埋兆康以 ...
邊有咁易飽和:L
仲要等天水圍及元朗繼續發展﹐洪水橋發展加站﹐才會去到飽和地步。
而家西鐵仲有一定的條件增加運載力﹐一日未用盡這些條件﹐一日都不可以講飽和。當中增加運載力的條件是增加車卡﹐由現時7卡增至8卡﹐以及增購新車加密班次。
原帖由 kei_hk 於 2010-8-17 20:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊有咁易飽和:L
仲要等天水圍及元朗繼續發展﹐洪水橋發展加站﹐才會去到飽和地步。
而家西鐵仲有一定的條件增加運載力﹐一日未用盡這些條件﹐一日都不可以講飽和。當中增加運載力的條件是增加車卡﹐由現時7卡增至8卡﹐以及 ... 對不起, 我亂用了飽和, 而是應該說以現時服務加沿線入伙好難再容納更多兆康以南的乘客
原帖由 053h4 於 2010-8-17 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實無咩可能, 佔有率應該係計乘車人數
部份人就選用軌道交通都係要駁腳
所以係有難度的
西港島線、南港島線、觀塘延線都係深入民居，
相信大部分乘客都唔需要駁腳
即使要駁腳，由一程巴士變一程巴士+一程鐵路，
鐵路乘車人數增加，佔有率都會係增加
原帖由 053h4 於 2010-8-17 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西鐵話就話多左人, 但好老實, 同東鐵比繁忙時間都唔算好迫
而且, 重可以加到8卡同再加班, 有足夠空間服務更多乘客
我有次下繁同個遊客在紅磡站西鐵轉東鐵，過完九龍塘，已經迫到「唔想咁樣，可以點樣」。
又剛好在靜音車卡，頓時覺得自己好似去左日本。;P
原帖由 homan0323 於 2010-8-17 08:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
D村巴班次我睇係佢自行因為吾夠客,甚或原定班次吾夠客先CUT。每晚係屯市見到ABC 由香港/尖咀返來既村巴,得某D班次先完全坐得滿,尖咀條線開29座都得10幾人,大車直情接近成架空。利坤/恆寶/風彩/金威果D有份經營尖咀村 ...
持平一點講：我真係唔知邨巴係咪真係少人坐得咁可憐，如果真係咁可憐，早就減哂班啦，
而我在屋企樓下見到邨巴線尖咀返碼頭，都係大部份坐滿喎。
鐵路加價後，我夜晚放學回流返去坐260x返屋企，21:30-22:15之間的班次，最少都有60%載客量，
有時仲試過正常路面情況下，在九龍政府合署外三部拖卡兩部頂閘。
上星期六朝早十一點出尖沙咀，華都花園都有上唔到車的情況，
老實講，我只係覺得260X客量飄忽但仍然偏高。
至於屯門站，往天水圍，朗屏及元朗站客係極多，繁忙時間在屯門站上車，
在身邊的客於朗屏及元朗站都已經人面全非。
原帖由 KC3555 於 2010-8-18 09:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
持平一點講：我真係唔知邨巴係咪真係少人坐得咁可憐，如果真係咁可憐，早就減哂班啦，
而我在屋企樓下見到邨巴線尖咀返碼頭，都係大部份坐滿喎。
鐵路加價後，我夜晚放學回流返去坐260x返屋企，21:30-22:15之間的班次，最少都有60% ...
大家肉眼見到巴士、村巴幾多人抑或幾少人都係假，同一加車，你覺得係多人就60%，某板友覺得係少人就話係50%，毫無客觀標準可言。況且五成定六成，於一個坐得90人既巴士，都係相差10人8人，我就覺得拗都無乜謂。
所以，我認為港鐵數據同巴士公司既數據先係最真。至於港鐵於六月加價後，我又唔會排除可能有極少部份港鐵乘客回流巴士，但睇番港鐵網站公布的七月及八月乘客量，似乎不單止無下降，仲上升左，同二零零九年六至七月南線未通車時的趨勢一樣。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2010-8-18 10:18 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2010-8-18 09:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大家肉眼見到巴士、村巴幾多人抑或幾少人都係假，同一加車，你覺得係多人就60%，某板友覺得係少人就話係50%，毫無客觀標準可言。況且五成定六成，於一個坐得90人既巴士，都係相差10人8人，我就覺得拗都無乜謂。
所以，我認為港鐵數 ...
我憑良心持平地講260x啫，況且我自己係坐上客，係我親身體驗，根本唔存在拗唔拗問題。
一係我話放學最少一次：我在中間道站上車，十五人上車，當時部車都有十個人，九龍公園站上十八個人，
柏麗上一個，柯士甸道上八個，九龍政府合署上十七個人，佐敦道上兩個人。
況且，260X呢個時間連拖兩卡，一部頂閘又唔係乜野奇事。
而且如果你真係斷章取義黎睇，我重點係講話客量飄忽，唔係討論掙幾多的問題，反而你咁樣做，
只係覺得你係因拗而拗，一係唔識睇重點，定係質疑你因為人地講巴士客量好少少即刻鬆掙。
從來無人否認你講的係事實，我只係覺得就算要舉證，都唔好用誇張手法去舉。