研討九巴85c走線及班次
現時在馬鞍山居民普遍認為85c巴士線過分迂迴,甚少會特別等85c去九龍城出市區,多數搭九巴85m轉11k,21,5C更快捷出市區,而且85c近期開車時間變了,很難預算時間,為了善用資源,我建議如下:
1.85c去紅磡方向不經四美街,改經龍翔道...
反而往馬鞍山方向,不經鑽石山鐵路站總站,改經上元街,上大隧....
2.建議85C改經獅隧(經大涌橋路上沙田路),
跟85,85a,85b去太子道東,
總站放利安(不拉去烏溪沙站是防止加價,)
(有人要求過但kmb話要加價)
非繁:12
繁時:7-9
假日:6-8
尾班車:06:00-24:00
85M來回程改行龍翔道,
不經四美街,(回程入鑽石山BT)
總站放樂富.
286M循環點延至黃大仙,
跟82X行.
加286M BBI 85M
我就suggest 2
歡迎討論! 原帖由 KD3375 於 2010-9-2 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時在馬鞍山居民普遍認為85c巴士線過分迂迴,甚少會特別等85c去九龍城出市區,
多數搭九巴85m轉11k,21,5C更快捷出市區,
(按 : 尚有3B/5; 另11K 和 85M 無相遇車站)
而且85c近期開車時間變了,很難預算時間,為了善用資源,
我建議如下:
非繁:12
繁時:7-9
假日:6-8
286M循環點延至黃大仙,
跟82X行.
加286M BBI 85M
反而往馬鞍山方向,不經鑽石山鐵路站總站,改經上元街,上大隧....
...
逐點處理
1.班次過於頻密, 南九龍以工商業大廈為主,
因此假日客量不足以養到10分鐘內有車
建議假日全日12/15分鐘一班
2. 轉乘作用有限, 你建議個轉乘有什麼用途
況且兩條都係大隧線, 本身就有轉乘
你是否想加大優惠額
反建議
既然如你所言,
馬鞍山乘客不喜歡85C遊均全馬鞍山和濱景, 一城才上隧道
改坐85M的話, 就不如同時加入 85M 與九龍區路線轉乘
等乘客多一個選擇
建議路線有 85M/286M → 3B/5/21
3. 重組85C路線需要牽一髮而動全身, 同時處理其他路線
九巴內部係好想85C繼續經樂富...
如果唔經樂富的話, 好可能被九巴, 區議員ban緊
所以就一定而拖埋84M落水先辦到事
不入鑽石山的建議可行, 本人在這兒舊文也討論過
但要安排好相關配套, 方便原有的短途客
(因為鳳德商場的確已經有人下車)
[ 本帖最後由 12A 於 2010-9-2 23:30 編輯 ]
回復 2# 的帖子
85C路線問題己經幾次討論過,我不想再討論,個人路線暫時沒有得改,反而認為85c班次真是優先處理,聽某街坊講，上下繁忙時間等到火滾,如果唔再改善班次的話,就........:L[ 本帖最後由 daiteioh 於 2010-9-3 21:56 編輯 ] 原帖由 lf5499 於 2010-9-12 01:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得 85c 應該行大隧
全日改跟85x 出大隧後走法
85m改為 錦英-樂富 取消循環
跟原線去到黃大仙mtr 行東頭村道-聯合道 去樂富
回程改經 四尾街
lf5499兄,
有一個問題, 我在石門工業區出發, 要去九龍城廣場一帶
我應該坐什麼車,
85M, 新85C不經大涌橋路, 84M只是去到樂富, 85A就要在第一城行過去
真是有多些少配套會好一點, 如加大轉乘額, 延長85A至碩門村...
雖然好像我這類乘客不多, 不過還是需要適當配套
才會吸引到區議員支持
(以我所知, 有藍黨地區人士近大半年好積極在石門區辦事, 幫街坊爭取權益
所以他們好可能會咬著改道後配套不足呢點不放, 而反對你放走85C的方案)
[ 本帖最後由 12A 於 2010-9-12 16:38 編輯 ]
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