仲有，如果將263延長，良景、山景、大興等區議員亦要求九巴開辦另一條路線由寶田開往沙田。
(同258D轉為全日服務一樣。)
其實屯元天都比個輕鐵扭曲晒......
正常黎講，同區內線攪個轉乘就攪得掂.....
[ 本帖最後由 asv2 於 2006-1-11 22:28 編輯 ] 如果真係要延長去屯門碼頭的話，
我認為好似以前 59A （入埋屯中總站）咁兜會好ｄ～
如果話 263 收 $ 13 就冇優勢可言的話，
咁而家屯中客就會搭 60M 轉城隧線… 原帖由 SSBT 於 2006-1-11 21:24 發表
如果真係要延長去屯門碼頭的話，
我認為好似以前 59A （入埋屯中總站）咁兜會好ｄ～
如果話 263 收 $ 13 就冇優勢可言的話，
咁而家屯中客就會搭 60M 轉城隧線…
因為現時 263 在屯門的路線跟 60M 一樣, 而 263 可以一程車直達沙田,
所以現時 263 收 $13 有優勢。如果 263 要兜青山公路 (去到大欖/深井)
先上屯公, 照舊收 $13, 你估仲有冇咁多人在屯中搭 263 呢?
同樣道理, 在樓主的建議中, 屯碼乘客要花上大半程 59M 車程在屯門
「遊花園」, 結果去沙田的時間沒有省減不特止, 仲要付出更大的車資,
所以優勢幾乎不存在。
如果要 263 搬去屯碼, 又要吸引到屯碼至沙田的乘客, 我都比較贊成
採用 59A 的路線。
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