九巴﹕加價迫不得已
http://hk.news.yahoo.com/article/100914/4/k7zm.html如板友所料,九巴申請加價是向區議會攤牌,要區議會接受減少部分乘客量較低的巴士路線。
個人認為,九巴應該學一學新城用796B、797M換798、84M換82X(雖然最後797M要繼續陰乾),
總好過輸了形象又達不到cut線目的。
Welcome to discuss. 原帖由 LN9267 於 2010-9-25 17:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://hk.news.yahoo.com/article/100914/4/k7zm.html
如板友所料,九巴申請加價是向區議會攤牌,要區議會接受減少部分乘客量較低的巴士路線。
個人認為,九巴應該學一學新城用796B、797M換798、84M換82X(雖然最後79 ...
講真, 都冇咩好 discuss
因為來來去去都係個 d
山頭主義又搞到路線難以重組,
取消就更加 ~
到特快路線, TD 又唔比開
有時真係覺得巴士公司都真係做唔到 d 咩野 ~ 開足班次就認同既，但都出唔齊車就...好難叫我認同佢既講法... 要區議會接受減少部分乘客量較低的巴士路線:L
73客量偏低, 但點解GMB 502收咁貴(9蚊)都咁好客?
在某局面上, 九巴同自暴自棄有乜分別? 出手低, 又搞月薪制分化員工.
人手不足搞到個個區都收車.
自己都未做好本份就要乘客幫你埋單?
咩道理黎?? 真係覺得九巴因為管理問題而要乘客捱搭貴車...
現時佢唔少與港鐵競爭路線已經收得貴 再加價只會「送客俾港鐵」
到時佢又話『乘客量不足』要求縮短/取消路線 造成惡性循環
呢個係咪我地想見到0既結果？
新城都識得同區議會玩交換條件 一線換一線
偏偏九巴成日唔知恃乜企到硬一硬...
唔通真係要等政府收番專營權將佢0的線拆散再公開競投？ 原帖由 JN6854 於 2010-9-25 20:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係覺得九巴因為管理問題而要乘客捱搭貴車...
現時佢唔少與港鐵競爭路線已經收得貴 再加價只會「送客俾港鐵」
到時佢又話『乘客量不足』要求縮短/取消路線 造成惡性循環
呢個係咪我地想見到0既結果？
新城都識得同 ... 認真講
有幾多真係做到一線換一線既可能性...?
咁我覺得佢真係加咁多先算
唔好忘記仲有政府既一關
佢地後面講緊數都唔會有人知 一線換一線,我諗起當年想取消66M,換取258D全日,但66M冇取消,但大幅減班.
73這類客量欠佳的流水線,有時好難處理,又要道道都經,結果行車時間好長,回車慢,但經過的地方又唔多客,又有替代品,行車時間太長,D客寧願坐火車轉車. 善用車隊資源可以走其他廠路線 已經足夠