第一日根本隨時有好多街客都係因為有新線，
先貪新鮮走入沙田。
今日十點見到有架 798 Dart o係繞道返將軍澳，
我就只係見到 3 個客。
798 用車最終比起 796B 多，796B 非繁時只用四架定五架車，
依家 798 起碼都要用七架 ... 你搞清楚先，798 拎埋797M cut 出黎部車，咁都唔比796B 用車多的話應該會好神奇
798 total 6部車，796B 抽5 部 + 797M 抽一部796B 30分時段係出 4部，但凸左o個部都有行其他線，只係唔係做緊796B 咁解，依家只係唔做其他線放返俾798自己用
靜返o個D 係1部792m 接近全日 order ，同兩部將軍澳線order，只係車務調動上安排，total 用車係冇增減
唔會用多左車
至於 796B 方面一樣需要補油，鐘數方面亦唔係短798 好多，
798一單最多70最少60，正常係140一轉，但講緊兩邊總站都有大約20分抖，即係行車時間係100分鐘
796B 一單最多60 最少50，不過正常係120一轉，但又一城通常只有10分抖，調景嶺通常亦只有15分，即係行車總時間大約係95分鐘
兩條線入面部車用黎行o既時間差冇幾，不過當然里數上798 一定用得多少少油
*仲要唔好忘記796B 開30 都得3幾個，出現十幾個o既次數仲少過一人包車甚至吉車遊街，特別係往又一城方向，所以肯定796B 唔會好做先..
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-10-13 17:42 編輯 ] 原帖由 053h4 於 2010-10-13 10:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早上非繁忙時間應該要有幾多人先合理?
682我坐過班4個人tim, 下午3點由北角入馬鞍山
非繁忙時間零個人定滿車都係合理，
問題係幾耐開一班車。 啊，近幾日睇，始終覺得798既客都幾漂忽下
日前因為想去山尾街津津食煲廿二蚊既雞粥，所以喺調景嶺等下798
我坐嗰班喺總站起載就有3個，全程計埋一個free rider就8個人
坐既中途，去到富康花園附近個師傅同好似係796X既師傅打牙較
話Rush Hour喺火炭山尾街做返將軍澳係滿住走
當其時我心諗：平日客量曲線都好大上落下，就算部份九記既將軍澳線都係差唔多 (i.e:98C)
OT:架2078真係好震 原帖由 JT4686 於 2010-10-13 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif啊，近幾日睇，始終覺得798既客都幾漂忽下巴士,鐵路,生活4 @4 D2 c0 k* P9 Z2 P1 H
日前因為想去山尾街津津食煲廿二蚊既雞粥，所以喺調景嶺等下798巴士,鐵路,生活/ l- r/ r0 ?% ^( \1 t- lN
我坐嗰班喺總站起載就有3個，全程計埋一個free rider就8個人s! _0 i* f7 m- X: ^/ K# k0 P8 Z+ o
坐既中途，去到富康花園附近個師傅同好似係796X既師傅打牙較; L# L: n+
話Rush Hour喺火炭山尾街做返將軍澳係滿住走hkitalk.net' I* T5 F/ |2 d. W! g( V
當其時我心諗：平日客量曲線都好大上落下，就算部份九記既將軍澳線都係差唔多 (i.e:98C)www.hkitalk.net2 b3 K/ G1 w( I
巴士,鐵路,生活: V/ j4 x7 X8 Y' r4 H2 s# A( z2 v. M
OT:架2078真係好震
始終將軍澳都係住宅區為主
非繁時客量都仲有幾個至十個已經算係有交代
不過條線假日肯定賺到笑
計哂七日都可能有少少執,即使蝕,亦唔見得比796B多;P
回復 34# 的帖子
我咁睇啦哩條線除左Rush Time既通勤客外，non-Rush hour可能真係靠紅日行街客、北上客同夜晚既宵夜客食糊
[ 本帖最後由 JT4686 於 2010-10-13 22:37 編輯 ] 原帖由 JT4686 於 2010-10-13 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
坐既中途，去到富康花園附近個師傅同好似係796X既師傅打牙較巴士,鐵路,生活' v: m. c2 @. P2 l
話Rush Hour喺火炭山尾街做返將軍澳係滿住走巴士,鐵路,生活: P- @5 ]; B8 X3 \# I
當其時我心諗：平日客量曲線都好大上落下，就算部份九記既將軍澳線都係差唔多 (i.e:98C)
, f$ C4 W/ p3 D/ p4 f6 p# L巴士,鐵路,生活' u/ N9 @# J, Y- v- x, l
OT:架2078真係好震
我諗，如果798開線係做假日及平日繁時，唔知會唔會比較實際。
不過，又會有人嘈話拎走其他線資源但唔補充返個服務。
平日非繁就算數啦，假日同繁時執多少少，即使Dart頂閘都應該好景過796B卦。;P
話時話，796B改行龍翔道後有冇試過單層頂閘或雙層坐滿窗口位？
回復 36# 的帖子
當日見到，其實夜間非繁既調景嶺方向一班都有廿個咁上下source:觀繞見到既20xx
[ 本帖最後由 JT4686 於 2010-10-13 22:46 編輯 ] 原帖由 DIH 於 13-10-2010 10:38 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗，如果798開線係做假日及平日繁時，唔知會唔會比較實際。
不過，又會有人嘈話拎走其他線資源但唔補充返個服務。
平日非繁就算數啦，假日同繁時執多少少，即使Dart頂閘都應該好景過796B卦。;P
話時話，796B改行龍翔道後有冇 ...
其實796B東行多唔多人好睇前面有無E22A/296C...
前面有, 佢就一定無客;
前面無, 唔代表有得執晒, 因為796B收費較高(特別是E22A只收$6) 原帖由 LAK2 於 2010-10-13 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實796B東行多唔多人好睇前面有無E22A/296C...
前面有, 佢就一定無客;
前面無, 唔代表有得執晒, 因為796B收費較高(特別是E22A只收$6)
以新巴角度,餅只得一個
不論批客搭E22又好,E22A也好,甚至796B都好
佢哋畀嘅錢都係入落同一個袋度
(雖然實際上唔係,但思維上可以咁諗)
而796B本身係冇乜獨市客
淨係靠呢批所謂"執雞客"去吊命
咁不如將796B cut咗佢
等批客繼續搭E22系好過
至少咁樣E22系可以做到兩水客,較符合成本效益
即使有部份客見冇得叫幾飛,改搭港鐵
相信亦唔夠營運條796B嘅cost大
所以,新巴諗都唔使諗,手起刀落搞掂佢 其實798平日非繁時客量算係咁，新開線無幾耐都有交代，搞下搞下平日非繁時照開20分鐘一班好似罪大惡極咁，
又話佢製造空氣污染嗎？
新巴肯定有賺喇，搶到一批本來唔係搭新巴的客，一定好過796B咁樣倒錢落鹹水海……
至於繁時同假日個人都傾向睇好，不過就不宜過份誇張失實，加班都係言之尚早，維持現狀已經不錯，但係太過睇淡
我覺得又唔駛，而家又唔係玩緊「眾人皆醉我獨醒」；但係有些甚至吹水吹到要開將荃咁遙遠……都係另文討論較佳，
有關文章宜集中討論798的營運狀況。
Thanks.
[ 本帖最後由 kaiyip24 於 2010-10-13 23:34 編輯 ]