晚繁72/72A/96/592黃竹坑停站分配（銅鑼灣方向）
由於現時72/96/592於晚繁往銅鑼灣方向不停香隧口，令72/72A/96/592載客量極不平均，所以作出此建議。以下為我觀察所得的資料（以下資料全部均是往銅鑼灣方向）：一、各線客量（1為最高；4為最低）
1. 72
2. 72A
3. 592
4. 96
二、客滿狀況（1為最嚴重；4為較少發生）
1. 72A
2. 72
3. 592
4. 96
三、晚繁72/72A/96/592往銅鑼灣方向於黃竹坑停站分配建議
路線 72 華貴邨←→銅鑼灣
由於路線72客量高企，所以建議於晚上繁忙時間往銅鑼灣方向改經黃竹坑道天橋，原有黃竹坑所有分站取消，只停香港仔工業學校一站。
路線 72A 深灣←→銅鑼灣
不作出任何改動。
路線 96 利東邨←→銅鑼灣
由於路線72A在晚上繁忙時間需求極大，所以建議往銅鑼灣方向加停香港仔消防局一站，並同時取消海洋公園道（抵消停站時間），以舒緩路線72A於晚上繁忙時間的龐大客流。
路線 592 海怡半島←→銅鑼灣
不作出任何改動。
四、各線停站表
車站停站路線香港仔工業學校，黃竹坑道72甄沾記大廈，黃竹坑道96, 592香港仔消防局，黃竹坑道72A, 96海洋公園道，黃竹坑道592香港仔隧道收費廣場72A
[ 本帖最後由 KP3805 於 2010-10-13 18:26 編輯 ] 其實下繁各線客量都好似海鮮價....
我覺得維持現狀，頂多郁72、72A就夠。 不如你話592往海怡方向唔經黃竹坑仲好啦，起碼唔會脫班脫得咁勁。 原帖由 raden_hsk 於 2010-10-26 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如你話592往海怡方向唔經黃竹坑仲好啦，起碼唔會脫班脫得咁勁。
如果咁樣, 黃竹坑返西邨/海怡就更難搭車
無左 592, 得返唔入海怡的 90 同要上東邨的 99 兩架平車
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