原帖由 blueblue 於 2006-1-12 23:37 發表
6. 馬鐵通車為節省成本, 不安裝月台幕門, 有違現今本港鐵路的標準, 更視乘客生命安全之不顧
原帖由 blueblue 於 2006-1-13 01:05 發表
6: 地鐵tung chung line及西鐵早過馬鐵興建已有幕門, MTR更為早期車站加建幕門, 而田在馬鐵通車前已表示不設幕門, 試問各位, 興建幕門的錢重要還是市民安全重要?
日本京急快特車過站速度係3位數字，都冇裝幕門
又不見他們有問題
我認為裝幕門只是為了順應部分香港人沒有公德心
所以應該教導乘客不要進入路軌，裝幕門根本用途不大
原帖由 kmb3asv141 於 2006-1-13 11:56 發表
我覺得仲有一條罪
田二少和大少都係愛國
但係田二少就買日本ge sp1900
所以我依家係唔會坐西鐵, 馬鐵, 和東鐵的sp1900
咁都叫一宗罪 ? 真係攪笑, 身為公司高層當然要採購最適合公司用的產品!
你不如話埋英國引起鴉片戰爭, 簽不平等條約,
咁香港的巴士公司唔應該買英國製的巴士,
而你也唔好搭英國製的巴士!
同埋你屋企用的電器是否冇一樣係 MADE IN JAPAN ?
原帖由 blueblue 於 2006-1-12 23:37 發表
田北辰十宗罪:
1. 隱瞞西鐵撞車事件, 更欺騙乘客為大欖隧道訊號故障, 幸得有良心的西鐵職員公開相片, 真相才能公開;
為何車廠發生事故就代表其他地方沒有故障? 可否解釋你的邏輯?
當日在八鄉車廠發生事故的列車只有兩抽, 只佔西鐵繁忙時間車隊的
九分之一。換言之, 當日有九分之八的列車可以正常服務。不過,
當日朝早卻有部分列車延誤超過半小時, 是正常西鐵行車時間
(約 28-29 分鐘)的一倍有多。如果不是有其他地方有問題, 你點
解釋到當日有咁大o既延誤呀?
既然列車事故對車務影響甚微, 相比訊號故障所帶來的問題微不足道,
請問為何你覺得在網上胡亂發放圖片o既果位人仕係有良心? 為何
這單事故是隱暪呀? 如果這單事故算是隱暪, 請問假如一名車長告
病假, 導致列車班次稍有影響, 有關運輸機構是否都要向大家公佈
有關事件呀?
呢件事件田主席最大的錯就係用「隱暪」呢個字眼!
原帖由 kmb3asv141 於 2006-1-13 11:56 發表
我覺得仲有一條罪
田二少和大少都係愛國
但係田二少就買日本ge sp1900
所以我依家係唔會坐西鐵, 馬鐵, 和東鐵的sp1900
日本貨的質素高, 日本人辦事效率夠高, 所以九鐵才會向日本訂貨。
即使九鐵唔買日本貨, 有排都唔會輪到國貨。呢個唔係愛唔愛國o既
問題, 而係維持服務質素o既原則。你估乘客搭車o既時候以質素
行頭, 還是愛國行頭?
原帖由 kingprowm 於 2006-1-13 13:12 發表
咁都叫一宗罪 ? 真係攪笑, 身為公司高層當然要採購最適合公司用的產品!
你不如話埋英國引起鴉片戰爭, 簽不平等條約,
咁香港的巴士公司唔應該買英國製的巴士,
而你也唔好搭英國製的巴士!
同埋你屋企用 ...
那板友幽默緊o者
唔駛太緊張:lol:
原帖由 238X 於 2006-1-13 01:09 發表
我連田北辰係呃人定被人呃都未分得清楚。
如果咁多次都係被人呃,我諗佢似乎都唔係太適合再做主席啦!
1) 撞車事件與訊號故障完全沒有關係，
點解會扯埋一齊講？
撞車事件只是發生在車廠內，
營運路段係有保障系統，
營運路段不可能發生撞車事件，
不會影響乘客安全。
2) 如果係有意隱瞞，
點解佢最後自己都講o左出o黎？
如果真係罔顧乘客安全，
佢地都唔會立刻檢查同類列車及作出臨時措施，
呢個只能講當初未能料及今日事態嚴重。
3) 呢層只能夠講九鐵管理層/通報機制不完善。
5) 我想知當時列車班次是否如訊號故障般極不穩定？
6) 現今有新鐵路標準規定新鐵路必須興建月台幕門嗎？
鐵路公司有宣傳乘客不可超越黃線，
馬鐵通車至今沒有發生過任何墜軌意外，
這顯示乘客只要不超越黃線，基本上甚少會發生墜軌意外。
何來視乘客生命安全之不顧？
安裝月台幕門成本增加，車費亦冇可能做到而家o既水平。
7) 如果起o左新鐵路到尖東，
車費依然照舊，咁我想問鐵路公司係咪唔洗回本？
鐵路公司唔係一間善堂。
9) 輕鐵已經冇錢賺，佢肯改裝車廂已經偷笑，
仲想佢添置車卡，真係妙想天開。
輕鐵車廂改裝後增加了半座位，
比未改裝的車廂座位數目增加了十數個，
載客量亦增加，點解會係罪狀？
10) 條款已清楚寫明，唔睇係閣下o既事。
基本上 1與3、2與4 係同一點，只是被分拆o黎講。
[ 本帖最後由 KR4210 於 2006-1-13 19:47 編輯 ]
原帖由 CK4013 於 2006-1-13 16:09 發表
如果咁多次都係被人呃,我諗佢似乎都唔係太適合再做主席啦!
咁我呢一點只係講最新果單尼龍繩綁車事件而已。
原帖由 blueblue 於 2006-1-13 01:25 發
但KCR如利用幾萬位乘客多月拍卡的不便來做統計, 有點利用乘客之乎? 倒不如聘請顧問公司或市場調查公司以減少乘客之不便
請調查公司又唔駛錢乎?
而且調查公司做出既 sample size 點都唔及乘客拍卡紀錄準確!
[ 本帖最後由 jv2004 於 2006-1-13 21:13 編輯 ]
原帖由 blueblue 於 2006-1-12 23:37 發表
8. 尖東至紅磡站之車程比旺角至紅磡的短, 但前者訂價遠較後者昂貴, 有違公平之原則;
我相信原因係鐵路使用者係要補貼非鐵路使用者使用果幾條行人通道既費用.
9. 每天早上屯門, 天水圍之輕鐵乘客都忍受逼輕鐵之苦, 月台助理也無可奈何地把乘客推進車廂, 田北辰拒絕添置輕鐵車卡, 更把車箱大部分座椅拆走, 完全不把乘客當作人看待, 更令區內老弱傷殘人仕在擠逼的車箱苦站;
有部分雙層巴士既下層都將座椅拆走加企位,咁巴士公司係咪"完全不把乘客當作人看待"?