廣佛地鐵已於昨日(11月3日)通車
http://nf.nfdaily.cn/nfdsb/content/2010-11/04/content_17293330.htm有機會真係想去嘗試堪稱全國首條地下城際軌道交通。
但都可能過左亞運先去。
註：已加通車日期。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2010-11-6 10:45 編輯 ] 唓, 得三十幾公里, 同AEL/TCL差唔多暏. 仲以為有幾遠添
全程要40分鐘.
既然係城際, 當初起果陣設計各停同特急, 又是否可行? http://nf.nfdaily.cn/nfdsb/content/2010-11/03/content_17262024.htm
補充：廣佛線班次係8分30秒一班；另廣州8號線西延段開通。 話就話城際，其實只係類似港鐵港島線/荃灣線/觀塘線/將軍澳線既級數，不過橫跨左廣佛兩市既界線咁解，冇必要分各停同特急 小弟認為設計一條通勤鐵路線要否只全停，還是要設置全停 (All Stations)，限制停站 (Limited Stops)，限制特快 (Limited Express) 及特快服務 (Express) 除了要看距離外，我認為沿線各站的使用率都好重要。如果中途有啲站設計或者地理上都唔會有好多人搭的話，而整條線的客源只會集中某幾個站；那麼開辦限制停站或限制特快服務就會比較實際。
不過實際情況係，大陸同香港對通勤鐵路的概念仍然聽留在外國 Metro 的階段，想限制停站，限制特快或者特快分分鐘無法實現。 原帖由 AVW28 於 2010-11-4 16:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://nf.nfdaily.cn/nfdsb/content/2010-11/03/content_17262024.htm
補充：廣佛線班次係8分30秒一班；另廣州8號線西延段開通。
昨日我去廣州公幹,搭地鐵逼到傻,個個爭先恐後上車,又唔守秩序,我上左車搭一個站,都頂唔順走番上地面搭的士.
最後我冇去廣州南站和佛山影地鐵,只係搭地鐵上左廣州機場而已.
回復 7# 的帖子
無計..新線開通，又唔駛錢搭車..緊係成堆人去搭啦.. 原帖由 AVW28 於 2010-11-4 16:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://nf.nfdaily.cn/nfdsb/content/2010-11/03/content_17262024.htm
補充：廣佛線班次係8分30秒一班；另廣州8號線西延段開通。
既然條線用黎連接兩市
其實點解唔將廣州一號線拉去佛山,
廣佛線係廣州地界似乎全停近郊....
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