Tridentlam 發表於 2010-11-15 02:20

沂星 SDL6110EVSG 雙層電動巴士 (多圖)

上次在亞洲博覽館看過沂星單層的 SDL6120EVG 電動巴士
而今次就主要去看看雙層版的, SDL6110EVSG
原來 "華夏神龍" 這名字是由香港的代理所改的

http://img198.imageshack.us/img198/9696/img4818q.jpg

http://img209.imageshack.us/img209/8120/img4852.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/4570/img4853l.jpg

http://img175.imageshack.us/img175/1516/img4822ae.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/6577/img4851x.jpg

http://img837.imageshack.us/img837/2710/img4854e.jpg

http://img837.imageshack.us/img837/2710/img4854e.jpg

http://img529.imageshack.us/img529/3403/img4857b.jpg

駕駛區...

http://img101.imageshack.us/img101/7592/img4824v.jpg

http://img602.imageshack.us/img602/2042/img4827.jpg

下層...

右前輪拱上 2 個背靠背的座椅

http://img585.imageshack.us/img585/3532/img4850.jpg

從這裏可見到腳踏的級頗高...
坐上去後, 頭頂與下層頂部的距離很小
另外前後各只有 1 條橫扶手作為座椅與車門之間的分隔似乎不足夠
加上板子或玻璃去分隔, 在安全方面應該比 1 條橫扶手較理想
不過感覺這 2 個背靠背座椅的設置有點 "硬生生"...

http://img404.imageshack.us/img404/7696/img4835b.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/8133/img4833t.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/5607/img4831mb.jpg

下層空間很小, 因要預留車尾大量的空間去擺放電池
最後 1 排座椅還沒到達後輪位置...

http://img220.imageshack.us/img220/2417/img4828f.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/4623/img4830k.jpg

樓梯, 設於駕駛區後面

http://img51.imageshack.us/img51/1083/img4832xu.jpg

樓梯只有 1 邊設有扶手, 這個依然是大部分國產雙層巴士的設計通病

http://img241.imageshack.us/img241/5836/img4840c.jpg

上層左邊第 1 個是橫單人座

http://img241.imageshack.us/img241/5749/img4842w.jpg

上層車頭是 1 個很大的 "餐桌

http://img293.imageshack.us/img293/1390/img4844.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/987/img4843o.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/3138/img4845b.jpg

由於這車只有 4.16m 高, 所以上層和下層的頂部都較矮

http://img268.imageshack.us/img268/8674/img4847q.jpg

最後 1 排

http://img253.imageshack.us/img253/4872/img4848.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/7008/img4849q.jpg

雖然 SDL6110EVSG 沒有給公眾試乘 (依然是只有其中 1 部 SDL6120EVG 給公眾試乘)
不過車廠的負責人介紹說兩者的性能上差別不會太大
但看內部的格局設計, 很多空間都浪費了, 光是這方面已經很難令香港的專利巴士公司去考慮去引入
反而單層的 SDL6120EVG 我會抱較大的期望

希望不久的將來會見到電動專利巴士在香港的路面正式載客行走 http://www.hkbf.org/images/smilies/smile.gif


另外, 想說說有關上次在 SDL6120EVG 的帖中的 "水箱問題"...
藉着這次展覽, 再次請教有關車廠的負責人, SDL6120EVG 和 SDL6110EVSG 都是用水冷摩打
所以, 它們兩者都設有水箱的, 即是說, 電動車是可以有水箱的~ :D


+++

http://img72.imageshack.us/img72/2946/img4791s.jpg


THANKS FOR READING :handshake

JN6854 發表於 2010-11-15 20:49

原帖由 Tridentlam 於 2010-11-15 02:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然 SDL6110EVSG 沒有給公眾試乘 (依然是只有其中 1 部 SDL6120EVG 給公眾試乘)
不過車廠的負責人介紹說兩者的性能上差別不會太大
但看內部的格局設計, 很多空間都浪費了, 光是這方面已經很難令香港的專利巴士公司去考慮去引入
反而單層的 SDL6120EVG 我會抱較大的期望

希望不久的將來會見到電動專利巴士在香港的路面正式載客行走

同職員傾0左一小段時間(其實都有十幾分鐘) 對華夏神龍了解深入好多

展覽0既SDL6110EVSG係山東實地行走型號 所以車內設備依足有關規定設計(包括駕駛室0既GPS報站、類似「八達通」0既收費系統)
另外就係唔知有幾多人注意到0既「平地台」設計 (最尾0個排有梯級都唔係大問題)
樓梯個人覺得值得引入 佔用空間同現時0既曲梯E500相若 同時下半部採直梯設計(上半部先90度彎曲)
安全性甚或比E500直梯更高(留意最下階係連接下層地台而非另設梯級)

供電方面同單層神龍(SDL6120EVG)完全相同 只係電池全部放下層車尾(所以先有平地台)
所以下層車尾空間犧牲唔少 但係企車尾感受到0既熱力同柴油巴士相比「涼快」得多

乘坐感方面 即使係國產座椅仍屬不俗 唯獨下層車頭倒頭導航位實在...:L
以個人約1.8米高 上下層都未至於要屈身相就呢一點實在要讚 不過職員都話係怕撞到扶手:handshake


誠如職員所言 初期會係主打旅遊巴市場 始終專利巴士對新車規格要求更多
唔知日後會唔會見到『開蓬雙層神龍』呢:lol

sea1986 發表於 2010-11-16 04:36

下層前頭車軸既導航位睇起上嚟好似係夾硬整上去
尤其倒頭位，睇相好似好逼咁
同埋地台咁高，坐上去都未必舒服

至於架車內部設計，其實載客量有幾多？
係咪比E400更低？
載客量如果唔高既話
何解專利巴士要揀佢唔揀番E400呢？
就咁睇成架車既格局真係吾多適合香港咁高客量既交通環境:L

JN6854 發表於 2010-11-16 20:21

原帖由 sea1986 於 2010-11-16 04:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於架車內部設計，其實載客量有幾多？
係咪比E400更低？
載客量如果唔高既話
何解專利巴士要揀佢唔揀番E400呢？
就 ...
據知大約都係七十幾人(但此車絕對異於到港規格)

佢同E400 單係燃料已經唔同(神龍係電力 E400係柴油)
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