5:慈雲山中---尖沙咀碼頭(沿116走線,經土瓜灣上路)
5C:慈雲山南---尖沙咀碼頭(沿2F/原5C,經土瓜灣下路)
畢竟對慈雲山一帶而言,走上路已算最直接的路線。
行東九齜走廊會遇到海隧塞車。
何況兩線收費已看齊,阻力應不大。 原帖由 marklam 於 2010-12-21 18:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如索性與5號交換總站。
5:慈雲山中---尖沙咀碼頭(沿116走線,經土瓜灣上路)
5C:慈雲山南---尖沙咀碼頭(沿2F/原5C,經土瓜灣下路)
畢竟對慈雲山一帶而言,走上路已算最直接的路線。
行東九齜走廊會遇到海隧塞車。
何況兩線收費已看齊,阻力應不大。
阻力當然唔大，因為5號尖沙咀一出站就收返$3.2/$4.4，仲平過而家5C ;P
當然，行上路的確最直接，但係5號線再拉上慈雲山，一定要加車，而5C因為流水客佔多，縮短之後減車的空間好有限。
成個方案好大機會要用多左一至兩架車甚至更多。
所以基於現有資源考慮下，我一直主張5C縮去麼地道，3B經紅磡繞道拉長去尖碼，班次拉上補下，
順手俾下路一個更快捷來往尖碼/新世界中心一帶的選擇，始終下紅磡繞道可以避開紅隧塞車，時間上應該唔會慢過上路/漆咸道直出太多，
同時我粗略估計，5C/3B拉上補下，視乎點執班次，有機會可以慳到4架車。 我以前都諗過似乎想法
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=361755
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