原帖由 MP7697 於 2010-12-14 21:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果住 1 / 4 期麗港城既話，去觀塘站仲快過藍田站，又不用上山 :L 但如果冇記錯既話，而家日出康城之所以有人要行三個字先去到地鐵站
只係因為有D通道未發展先搞到要兜遠路？
條天橋就快開通咯
開左第五座應該 5 分鐘行得到康城站
原帖由 MP7697 於 2010-12-14 22:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條天橋就快開通咯
開左第五座應該 5 分鐘行得到康城站 係啦，咁到時巴士o係日出康城就會更加冇優勢
康城又唔可以用車海戰術搶客，所以康城呢個位真係做親巴士都唔洗旨意有咩好下場…
個人認為，政府保鐵 + 日出康城作為一個以鐵路為主導既住宅區，
除非巴士線係市區直達日出康城，如果唔係會出現：
「兜將軍澳其他區，康城人會嘈點解要兜」呢個情況
原帖由 兜子 於 2010-12-14 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為，政府保鐵 + 日出康城作為一個以鐵路為主導既住宅區，
除非巴士線係市區直達日出康城，如果唔係會出現：
「兜將軍澳其他區，康城人會嘈點解要兜」呢個情況 ...
情況就有如麗港城一樣
分半條219X出去都要生要死
原帖由 兜子 於 2010-12-14 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為，政府保鐵 + 日出康城作為一個以鐵路為主導既住宅區，
除非巴士線係市區直達日出康城，如果唔係會出現：
「兜將軍澳其他區，康城人會嘈點解要兜」呢個情況 ... 根本呢個情況一早o係坑口出現左
果陣時坑口交通係102系綠小有份主導
搞到而家連98D同98S o係坑口客量少過寶林客好多
原帖由 JX9097 於 2010-12-15 00:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
情況就有如麗港城一樣
分半條219X出去都要生要死 問題係將來日出康城人口一定唔會夠寶林坑口多
但係就會分到將軍澳線一半班次
所以而家應該做既就係唔可以再畀日出康城有新既九記對外巴士服務
否則對大半個將軍澳泥講都會係一場公共交通既災難
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-12-15 01:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本呢個情況一早o係坑口出現左
果陣時坑口交通係102系綠小有份主導
搞到而家連98D同98S o係坑口客量少過寶林客好多
98D都唔太算啦...始終速度上都快
閣下係咪想講98C同98S?
原帖由 JX9097 於 2010-12-15 07:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98D都唔太算啦...始終速度上都快
閣下係咪想講98C同98S? 98D坑口客量同寶林比始終都係差咁D
諗下，朝早坑口特班都好少見到要企人
普通班次未必要入坑口轉圈，但可以頂閘
原帖由 kevin_logos 於 2010-12-14 10:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為方便日出康城及清水灣半島居民，建議將路線297伸延至日出康城，令該區的交通配套更加完善，詳情如下：
297 日出康城紅磡碼頭
星期一至星期五：（日出康城開出）
頭班車 05:30
尾班車 23:35
班次：
05:30 - 06:50 13-15分鐘
06:5 ...
康城要改善服務只有一個方法,就係將796S拉去工業村,順手食埋康城和工業村返工既客,但車數不變兼簡化將南既路線.