西鐵及馬鐵短車一問
其實西鐵在天水圍站及馬鐵的第一城站都有路軌及側線讓列車調頭及停泊, 為何西鐵及馬
鐵都不開天水圍特車及第一城特車呢?
是否客量不足, 還是技術上做不到? 原帖由 68A 於 2006-1-18 00:11 發表
西鐵唔駛開特車掛...好蝕wor...
開特車不一定蝕更多
東涌線開青衣特車都係因為減少青衣至東涌段的營運成本
其實西鐵可考慮在繁忙時段減少屯門至天水圍之間的班次
減少虧蝕 原帖由 ahbong 於 2006-1-18 00:38 發表
開特車不一定蝕更多
東涌線開青衣特車都係因為減少青衣至東涌段的營運成本
其實西鐵可考慮在繁忙時段減少屯門至天水圍之間的班次
減少虧蝕
1.the cosr of this section is not costly indeed.
2.it is a vital connection after LR cut its freq. 原帖由 ahbong 於 2006-1-18 00:38 發表
其實西鐵可考慮在繁忙時段減少屯門至天水圍之間的班次
減少虧蝕
咁只會趕乘客搭番巴士出市區/輕鐵去天水圍,
而現時西鐵屯門至天水圍段非繁忙時間好多時都坐滿,
都唔算太差 原帖由 ahbong 於 2006-1-18 00:38 發表
開特車不一定蝕更多
東涌線開青衣特車都係因為減少青衣至東涌段的營運成本
其實西鐵可考慮在繁忙時段減少屯門至天水圍之間的班次
減少虧蝕
以朝早最繁忙時間o既情況o黎講, 屯門站開三分半鐘一班
都坐滿八至九成, 如果你要將果段時間的班次減少, 恐怕
屯門站已經會出現冇位坐o既情況, 到時屯門o既西鐵客
可能會下跌。另一方面, 屯門站開出o既列車去到天水圍站
可能會出現非常擠迫o既情況, 於是天水圍至錦上路的乘客
又要等多特車才可登車。因此, 我覺得開特車就要加班
先好做, 否則可能對客量造成反效果。 原帖由 ahbong 於 18/1/2006 00:38 發表
其實西鐵可考慮在繁忙時段減少屯門至天水圍之間的班次
減少虧蝕
現時非繁忙時間於屯門來往天水圍，一係搭西鐵，一係搭751
點解751要轉部份車做單卡，就係因為想d人去搭西鐵
閣下現在提出減少屯門至天水圍之間的班次
咁咪即係違背左當初九鐵當局的措施囉.... 原帖由 GD1570 於 2006-1-18 17:41 發表
現時非繁忙時間於屯門來往天水圍，一係搭西鐵，一係搭751
點解751要轉部份車做單卡，就係因為想d人去搭西鐵
閣下現在提出減少屯門至天水圍之間的班次
咁咪即係違背左當初九鐵當局的措施囉....
咁唔係既，如果751真係唔得的話，
西鐵開10分鐘一班你都無路走架啦......:lol::lol: 原帖由 GD1570 於 2006-1-18 17:41 發表
現時非繁忙時間於屯門來往天水圍，一係搭西鐵，一係搭751
點解751要轉部份車做單卡，就係因為想d人去搭西鐵
閣下現在提出減少屯門至天水圍之間的班次
咁咪即係違背左當初九鐵當局的措施囉....
該站友係提出減少繁忙時間 (即 3 分半鐘/ 4 分半鐘O既時段) 由屯門
開出O既班次,而唔係減少非繁忙時間由屯門開出O既班次。
不過繁忙時間減班都幾麻煩就真O既。 原帖由 fw1321 於 2006-1-18 15:57 發表
以朝早最繁忙時間o既情況o黎講, 屯門站開三分半鐘一班
都坐滿八至九成, 如果你要將果段時間的班次減少, 恐怕
屯門站已經會出現冇位坐o既情況, 到時屯門o既西鐵客
可能會下跌。另一方面, 屯門站開出o既列車 ...
其實我並不讚成減少屯門至天水圍（簡稱屯門段）的班次
只係因為板友提出天水圍特車
所以稍作討論
以現時西鐵繁忙時間的出車情況
除非減屯門段班次
否則不可能出現特車
而撇除減班可能趕客的考慮
屯門段的確可以減為少一半班次
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