2010西雅圖之旅 飛機篇(4)：Alaska 739 SEA-LAX飛行報告(多相)
本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-20 04:27 編輯在西雅圖視察了數天後，又到時候結束假期，返回加州，重新投入工作了。
回程依舊是搭Alaska Airlines，用機是737-900，是波音737 NG系列中，體積最大的型號之一；
由於只有兩個overwing exits，最高允許載客量未能用盡機艙空間，且Maximum Take-off Weight與737-800無異，
以致競爭力有限，現已被737-900ER取代，737-900全球只有52部，香港應該沒有太多機會可以碰到。
Alaska Airlines是737-900的launch customer，旗下共有12台737-900；因為AS的Boeing customer code是90，
所以model number順理成章稱作737-990。
日期：Dec 15 2010
航班：Alaska Airlines AS 462
機型：737-990
註冊編號：N323AS
起點：Seattle-Tacoma International Airport (SEA)
目的地：Los Angeles International Airport (LAX)
起飛時間：12:00 pm
到達時間：2:28 pm
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在自助櫃枱辦理登機手續。美國各大航空公司，在各主要機場，已大量使用自助登機櫃枱。
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機場大堂一攝
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Alaska是西雅圖的hometown airline，自然是Jet city's own airline
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西雅圖機場的建築設計不錯，空間感頗大，美食選擇不少。上圖是concourse C 美食廣場。
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Concourse C的regional jet gates
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登機前，先到處拍攝。上面是Alaska Airlines旗下Horizon Air的Bombardier Dash-8 Q400 N433QX。
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準備前往休斯頓的Continental Airlines 737-924ER N53441。其同門兄弟N53442是第一架換上United標誌的CO客機。
大家可以留意一下，737-900ER，兩對overwing exits與機尾出口之間，尚有一對逃生門。
隨著UA/CO合併，Continental的標誌將會買少見少。
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披上Comfortably Greener特別色彩的Q400 N439QX
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N417QX
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737-790 N612AS
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我的登機閘口是N6，位於North Satellite Terminal，要搭無人駕駛列車前往
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到達concourse N
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Concourse N由United Airlines及Alaska Airlines共用，上面是UA的777-222ER N799UA，來往東京與西雅圖之間，
是UA在西雅圖的唯一non-hub國際線。除著UA/CO合併，這種battleship grey色彩同樣買少見少，
已經有至少四、五架battleship grey 777換上CO色彩。
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Alaska Airlines 波音737-890 75周年retrojet N569AS。AS的花機倒真特別多。
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之後又回到concourse C找吃的。上面分別是737-790 N614AS和737-890波音特別色彩花機N512AS。
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N439QX準備滑行前往跑道。
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最後還是決定回到concourse N的Burger King買個套餐帶上飛機。上面分別是United Express (operated by SkyWest Airlines)的
Embraer EMB-120 Brasillia N292SW，和United Express (operated by SkyWest Airlines)的CRJ-700 N703SK，
後面是Martinair Cargo的MD-11貨機 PH-MCR。
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Concourse N一攝
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Alaska Airlines 737-990 N307AS
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是日行程用機：737-990 N323AS，2004年2月投入服務。
（下續） 本帖最後由 S3BL100 於 2018-5-20 04:28 編輯
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最尾兩排經濟艙座椅一攝。我的座位在尾二一排，本班機乘載率達98%，只餘最尾兩排有空位。
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本班機設有wifi服務，現時大部分美國內陸線都已經可以wifi上網，不過大部分都要付費。另外，上面的地圖有誤，
尚未加上Alaska Airlines最近開辦的Seattle - St Louis航線上去。
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taxiing towards the runway
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途經AS的維修庫，後面是737-490 freighter
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起飛了
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737-990內籠一攝。它的機身還蠻修長。
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下面的山脈都蓋上了積雪。
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complimentary juice service
餘下的時間，我都在埋首閱讀。不消兩小時，又準備降落了：
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Santa Monica Beach
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這天洛杉磯的天氣不太好
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touchdown
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LAX的這些NABI掛接巴士，主要用來接載國際線乘客來往TBIT和remote parking gates
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途經Qantas專用的維修庫，這天停泊了兩架747
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如果沒錯的話，這個是Tom Bradley International Terminal的擴建部分。
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英航oneworld花機
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Horizon Air的Q400 - Boise State University花機N437QX
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因為我坐在尾二一排，要耐心等候前排乘客步出機艙，等候期間可以看到地勤人員從aft cargo compartment卸下行李的情況。
看到他們極其粗暴的動作，以後搭內陸機，行李寄艙可免則免:lol
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機艙內籠最後一攝。座椅共有兩種顏色。
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cockpit一攝
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步出Terminal 3，準備前往等候長途巴士回到我居住的地方。
總結：
搭過兩程Alaska Airlines，沒有甚麼特別之處，但服務態度以美國內陸航線而言一流；而AS花機眾多，以及其標準色彩，也是AS的特別之處。
雖然，若果不是到Seattle / Portland，搭AS的機會實在不多。
歡迎討論。 香港要坐B739其實唔難，深圳航空有5架，經常飛深圳-北京航線
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