原帖由 天瑞總站 於 2011-1-4 15:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係因為順路, 有客,
而且 38 都經常俾人投訴班次疏, 咁新巴點解唔做呢?
再講, 藍田方向再經葵芳會好兜, 唔係太好
最後, 觀塘有 38, 將軍澳無喇掛 ...
如果真係順路就真係冇咩所謂,
不過以樓主原來定線, 好明顯就係為左葵芳一個站而刻意兜路 ~
不過如果唔行荃灣路而取道葵涌道或其他道路
咁又冇咩所謂 ~
原帖由 天瑞總站 於 2011-1-5 13:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果想行葵芳又唔行大窩口
真係應該選擇跟小巴87k 完全唔洗兜路
分分鐘個幾棟野都執到客
咁即係經葵福路 ~
葵福路係我一直主張應該有巴士路線繞經 o既道路
始終個度多工業大廈, 唔多唔小都有機會執到 d 客仔 o既 ~
原帖由 ctb8107 於 2011-1-5 02:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無錯, 其實定線上坑口/寶林係主打, 而且坑口/寶林來往荃灣區全日的需求應該不比來往沙田的少。
至於調景嶺, 的確在設計上係已經比港鐵慢5分鐘, 而搭港鐵亦只需太子轉一次線, 793的吸引力較低, 所以調景嶺不是主打, ...
我覺得唔應該停東九龍，話就話順路，但係一定用上唔少時間，尤其呢類特快線，我諗只係觀塘可能真係上客時間可能真係用到5-10分鐘咁耐，搶走38、42C啲客。將軍澳嘅乘客就用多咗時間，吸引力就會降低，再加上793都唔平，又貴又慢嘅話，793變相慢慢會做觀荃。
價格方面，我覺得真係有啲貴，最頂點我覺得只可以收$11，798都只係收$10，而且平啲可能執埋啲村巴客。
原帖由 Ms.Potato 於 2011-1-5 19:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得唔應該停東九龍，話就話順路，但係一定用上唔少時間，尤其呢類特快線，我諗只係觀塘可能真係上客時間可能真係用到5-10分鐘咁耐，搶走38、42C啲客。將軍澳嘅乘客就用多咗時間，吸引力就會降低，再加上793都唔平，又貴又慢嘅話，7 ...
其實好多人都唔expect佢停
但一嚟客量一定有保證(假設巴士公司驚唔夠客)
二嚟區議員會唔會放過呢個咁好嘅"邀功"機會?
觀塘道停幾個大站對巴士公司穩陣好多睇返798收$10都好多人唔睇好
但夠快夠直接其實又做得起
呢條793回程仲可以做埋牛下返寶林既快車
觀塘落左客又執返D返將軍澳
原帖由 ctb8107 於 2011-1-5 02:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 由於793為特快線, 因此有條件收貴d。
798全程行車里數27.0公里, 收$10
793全程行車里數31.7公里, 冇可能乎於$9至$10, 收$11.8其實同798睇齊, 相信不減吸引力
2. 793勝在一程過, 而且直達荃灣市中心一帶, 相對港鐵節省步行時間, 本身車程亦有優勢,
因此793對將南乘客仍有吸引力。
至於分開將軍澳客同東九龍客, 其實做起左可以考慮繁時加開觀塘起載特車, 而主線東九龍不停站。
都係果句, 開793係主打將荃, 所以係用新巴將軍澳既資源開線,
觀荃只係一個強大既副作用, 多得九巴咁多年都搞唔好觀荃線。
3. 不設雙向分段係因為不想增加車程, 不過葵芳來回平均$10.5一程其實已經具一定吸引力。
4. 之前回覆中提及過, 已經比較過不同走線的車程才採用現方案, 但荃灣路塞車問題沒有被考慮, 多謝你既意見!
1.道理雖然係咁，但價錢同地鐵/村巴相差就會大削吸引力，即使可以慳果幾分鐘都吸引力大減，而且實際時間可能仲有出入
798要過老隧,但793係唔洗行隧道的，成本理應同798相約
可否嘗試修改荃灣段行車路線以減低行車里數？
2.一程過，但就要停觀塘至黃大仙、葵芳...
其實地鐵只係太子過對面月台轉車姐,又平又快又準時將南乘客好難唔坐地鐵
我認為比得$11.8就應該全特快，就算一定要停都只係停觀塘一站好啦
3.但未必人人都會用佢來回嘛，你要知佢15-20分鐘一班...
回復 36# 的帖子
以巴士公司角度，的確係穩陣好多
但以將軍澳客角度，係反感
如果要執牛下觀塘客就唔好收$6
跟番796S個價就好
原帖由 106116_1023 於 5-1-2011 10:07 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.道理雖然係咁，但價錢同地鐵/村巴相差就會大削吸引力，即使可以慳果幾分鐘都吸引力大減，而且實際時間可能仲有出入
798要過老隧,但793係唔洗行隧道的，成本理應同798相約
可否嘗試修改荃灣段行車路線以減低行車里數？
2.一 ...
講得一d都無錯, 對將軍澳黎講, 快又唔係快, 平又唔係平,
唯一好處咪就係叫做有全日線lor...
但係非繁時將軍澳來往荃灣...有咩客?
798平日中段打埋東鐵客都唔算太好睇, 將荃?更難...
尢其是荃灣果邊無一條叫東鐵既物體幫手吸客。
而假日有直線來往都無話唔可以, 不過點都係少人過沙田...
好多人會專登去沙田行街, 但較少專登去荃灣行,
that's why 798做做下會星期六日全日15分鐘一班。
講到尾, 原來背後目的都係想做觀荃特快踩九巴場...
咁不如開條東隧線荃灣經東九落太古坊,
反正同將南一樣, 都係新城地頭開, 九巴無得出聲
*彩虹果度其實上15A條橋(西行)都可以埋到紅萼樓個站,
唔駛因此而停鑽石山唔停彩虹。
原帖由 LAK2 於 2011-1-5 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講到尾, 原來背後目的都係想做觀荃特快踩九巴場...
咁不如開條東隧線荃灣經東九落太古坊,
反正同將南一樣, 都係新城地頭開, 九巴無得出聲都係嗰句
而家係冇地區專營
啫係話新城直接要開觀荃係冇問題
單單打打玩將荃但係對將冇實質作用既話盞整臭自己個名
原帖由 HF3204@243M 於 2011-1-6 10:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係嗰句
而家係冇地區專營
啫係話新城直接要開觀荃係冇問題
單單打打玩將荃但係對將冇實質作用既話盞整臭自己個名
話就話無地區專營，但始終有地區優勢。
你估九巴可不可開堅城 -> 筲柴特快，博扶林 -> 銅鑼灣特快，海怡 -> 柴灣特快呀？
如是者，新城可否開706X(美孚 -> 尖沙咀東)，703X(慈雲山 -> 九龍站經尖沙咀)特快呀？