你呢頭又話 62X 需求冇咁大係正常
嗰頭又話東九線非繁需求唔差
係咪有少少矛盾...
我唔係話屯門個case同荃葵個case係exactly一樣
只不過同樣係住宅區為主既屯碼區非繁都唔能夠獨立撐起一條 259D
上葵呢個地方... ... 唔差同唔大有咩關係?
62X包到既範圍有眼得睇
好簡單既一個問題
越遠既地方去既吸引力就會越低
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假如平日早上繁忙時間要讓42C撤離某部份青衣或青山公路，相信仍要增設少量特別班次或保留少量班次按原有路線服務，
維持青衣區往大窩交匯處附近兩所中學於上學時段的服務。
相若情況也會出現於38，但情況相對沒那麼重要。 原帖由 kingprowm 於 2011-1-15 15:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但我唔明點解 40P 加車會咁困難囉 ?!
而 B1, 307/307P 好似咁容易就有得加車,
好似唔駛點搵車調
呢樣野就要睇下九巴有無心做，
如果有心做，佢無論如何都搵架車比你(好似373A之前加班由將軍澳咁遠調架車都肯制)，
如果佢無心做，你點樣求佢都無用，一句「現時服務大致符合需求」就當過左骨:@
不過咁，其實而家東九龍區繁忙特別線分分鐘仲好做過西九龍區繁忙特別線，
但九巴依然都係唔識加車，就算分站有人上唔到都唔係好理既時候，咁就真係抵鬧既:L
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呢層可以考慮既，不過我諗先照顧東九龍區既乘客會比較好。
[ 本帖最後由 tony223 於 2011-1-16 00:29 編輯 ]
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呢樣野唔反對，反正特快版42C早繁入青衣應該唔係太多客，我建議早繁返學時段，雙向開設特別線42P，九龍方向可以開兩至三班車，經青山公路葵涌段
（但為節省行車時間，我會考慮長亨開車後直落長安），
新界方向則跟現時42C，幫39清客之餘，亦提供華員村 / 上葵前往大窩口 / 青衣的補償服務，
建議可以開15分鐘一班，甚至早繁青衣方向所有班次為42P負責，不設42C。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-1-16 00:40 編輯 ] 原帖由 FD5410 於 2011-1-15 15:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你呢頭又話 62X 需求冇咁大係正常
嗰頭又話東九線非繁需求唔差
係咪有少少矛盾...
我唔係話屯門個case同荃葵個case係exactly一樣
只不過同樣係住宅區為主既屯碼區非繁都唔能夠獨立撐起一條 259D
上葵呢個地方... ...
講真，以40P現時既定線，全日基本上係無乜問題，
人地屯門區都有條258D係專做住宅區+工廠區，
而且40P都仲有個和宜合道工業區再加石圍角、梨木樹、石蔭、石蔭東、安蔭同石籬咁多條村既居民支持之下，
我唔覺得40P會輸蝕過258D等路線
反而九巴有無心發大來做東九至新西線先係一個問題
62X需求冇咁大，大可以同258P併埋做一條線
回復 135# 的帖子
假如有關特別班次由長亨開出便直往長安，那麼長康、長青及楓樹窩路原由42C提供服務的，便要再增設能前往大窩交匯處
的特別班次了。
另外，會否補回由大窩交匯處往青衣的服務倒是稍沒那麼重要
，當然有是比沒有好。