已經有「消息來源」站友唔止一次講過換車原因係因為 259D 掛牌
猛獅「話壞車率」高、司機 port 車次數極多，故試行將車型改為
歐三三鋒，與客量多少並無關係......... 你聽司機果個版本同實
際好多時都有出入架喎，根 ...
請問「消息來源」站友有冇指出換掛牌後
58X、67X有冇因為猛獅「話壞車率」高、司機 port 車次數極多而希望繼續作出試行換車安排
因為據小弟所知，的確有幾部MAN既水箱溫度容易接近100度
如果真係因為 猛獅「話壞車率」高，點解九記會容許純粹調掛牌做解決問題方法:o
如小弟從前因未能得悉閣下所 謂「消息來源」站友的準確消息
請見諒:handshake 原帖由 ASV50 於 2011-1-10 16:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問「消息來源」站友有冇指出換掛牌後
58X、67X有冇因為猛獅「話壞車率」高、司機 port 車次數極多而希望繼續作出試行換車安排
因為據小弟所知，的確有幾部MAN既水箱溫度容易接近100度
如果真係因為 猛獅「話壞 ...
咁你翻睇一下以前你都有份參與過既討論喇。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=521487&page=3#pid1963010
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=464116&page=2#pid1758603
講到白係 259D 有班掛牌司機唔鍾意批車，再唔明都無計，
費事話我老屈班司機或者有人驚九汽職員見到會唔知有乜跟進動作。
去左 58X 同 67X 都唔係果班司機，個「壞車率」咪另一件事囉。
原帖由 ASV50 於 2011-1-10 16:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問「消息來源」站友有冇指出換掛牌後
58X、67X有冇因為猛獅「話壞車率」高、司機 port 車次數極多而希望繼續作出試行換車安排
因為據小弟所知，的確有幾部MAN既水箱溫度容易接近100度
如果真係因為 猛獅「話壞 ...
批AMN去左58X/67X後壞車率的確係比259D低左,而現時亦冇資料顯示屯門廠有意將批AMN再轉掛牌線 咁屯廠班carlo如果拿不到自己部掛牌係咪會取V.Man or 60X 3AD 多? 係有點唔明白，259D線U廠車常常用果2部前城巴V.Man(AMN34-35)去替
259D線坐到呢2部Man的機會仲多過掛牌部B.Man，非常討厭
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但自從JM3221掛259D後，S1出走率少左好多。 原帖由 KG1428 於 12-1-2011 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif但自從JM3221掛259D後，S1出走率少左好多。
JM3221平均一個月大約有一半日子係正字軌wo~