其實可以考慮:
170縮跑馬地下，
107P全日經華富。
兩綫互轉
103縮金鐘。
109經中環上半山。
111/113轉109替代。
新109轉103替代。 原帖由 tfzoofsss 於 2011-1-17 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁行嘅話，停加寧街調返頭返紅隧就夠，無需再故意兜銅鑼灣浪費時間。
根本過香港島去銅鑼灣都係用緊呢個站，返九龍用返呢個站亦唔覺有太大影響。 ...
我個建議根本上都只係停景隆街一站，之後視乎交通情況，任選杜老誌道天橋/鵝頸橋/U型橋入紅隧（即和102/106過景隆街後行法一樣），
只係google map問題，上唔到杜老誌道，又上唔到U型橋，鵝頸橋又唔可以用平時個出口調頭，我先咁畫法。
只係上面都提出一個好legitimate的concern：入紅隧可能要塞兩次。只係如果唔咁行，怡和街/興發街一樣要塞，唔知邊樣塞耐d:L
不過我會覺得，底線係：銅鑼灣一定要繼續有站，景隆街唔可以唔停。
又或者，行鴻興道同告士打道落返景隆街個站相比，邊種行法塞車機會較少？謝解答。 我會覺得灣北有104過海已經足夠，103改行非繁唔會有太大幫助 如果170出香隧後改用第一代117既行法（禮頓道—>邊寧頓街—>怡和街—>軒尼詩道—>堅拿道巴士線）又得唔得？ 原帖由 Wright---AVW16 於 2011-1-18 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果170出香隧後改用第一代117既行法（禮頓道—>邊寧頓街—>怡和街—>軒尼詩道—>堅拿道巴士線）又得唔得？
運吉近幾年致力減少怡和街巴士數目,你話得唔得? 原帖由 S3M75 於 2011-1-18 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅隧口搭103去港大班乖客坐咩? 照佢意思,
紅隧口班客可以搭新 109
不過我要陪塞皇后大道東，
跟手仲要塞埋中環先上山，
真係你搭埋我果份喇 原帖由 SSBT 於 2011-1-18 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
照佢意思,
紅隧口班客可以搭新 109
不過我要陪塞皇后大道東，
跟手仲要塞埋中環先上山，
真係你搭埋我果份喇
如果新109真係咁兜法，係紅隧轉車既，就去金鐘轉23/40等線返堅道/HKU。
一係就提早係MK/佐敦轉970系/香旺紅小。
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