302,641及671線重組建議
在眾多東區海底隧道路線中，671在九龍區的總站是最遠的。亦因為這樣，不少鑽石山區居民寧願利用港鐵往港島。另一方面，641是觀塘區主要的特快線，但是它的服務時間太短及服務範圍不大，令居民不能受惠，現建議作以下重組:方案一
302 更名為641P
641 慈雲山北-中環港澳碼頭(經觀塘、九龍灣、鑽石山)
671 彩盈邨-鴨脷洲邨(經彩雲邨)
方案二
302 更名為641P
641 慈雲山北-中環港澳碼頭(經九龍灣、鑽石山)
671 牛頭角-鴨脷洲邨 (不經彩虹、坪石)
服務時間
641 每日0630-2300 10/15 分鐘
641P按照302時間表
671 每日0630-2300 12/15 分鐘
[ 本帖最後由 671@4321 於 2011-1-16 16:57 編輯 ] 其實有無辦法打劫埋621資源?
671加埋先得10架車，641全日又應該係邊度搵車? 原帖由 kay 於 2011-1-16 16:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有無辦法打劫埋621資源?
671加埋先得10架車，641全日又應該係邊度搵車?
621無打算攪，至於671縮短佢等佢容易回車
車源......己經send左信去kt 同wts 區議會跟進~~~ 302點解要改路線編號？
671為什麼要延長服務時間？
現在的302連企都唔駛企？ 原帖由 kay 於 2011-1-16 16:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有無辦法打劫埋621資源?
671加埋先得10架車，641全日又應該係邊度搵車?
621 個度真係要搞掂左麗港城班人先好講
如果麗港城班人易話為 o既, 我自己相信 219X 一早就去左油塘做總站的了 ~
除非你比到甜頭佢地, 如麗港城全日有過海巴士線服務又另計 ~ 原帖由 AVD1 於 2011-1-16 17:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
621 個度真係要搞掂左麗港城班人先好講
如果麗港城班人易話為 o既, 我自己相信 219X 一早就去左油塘做總站的了 ~
除非你比到甜頭佢地, 如麗港城全日有過海巴士線服務又另計 ~ ...
從219X事件可知,麗港城居民根本唔接受任何"打劫"佢哋資源嘅事情發生
219X拉去油塘,九巴同時亦都講咗會開219P畀佢哋
佢哋都可以唔接受嘅,根本就冇得傾
畀甜頭?相信佢哋只會既要甜頭,又不能"打劫"資源
除非九巴狠心去做,否則都係慳番啖氣吧啦 想問問樓主,新641仲入唔入啟業?
若果行觀塘道,好難令啟業居民支持ga wo
(簡單d講,同直接抽走641冇分別) 原帖由 天瑞總站 於 2011-1-16 22:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
641要由慈雲山去觀塘先過海 已經唔再有慈雲山人幫襯
我又咁覺得
假設641拉入去慈雲山的話
由慈雲山去到東隧口大約係40分鐘
跟住直落灣仔大約用多10分鐘
即係由慈雲山去灣仔大約50分鐘左右
去到上環應該要70分鐘,全程時間同619差唔多
吸引力唔會冇,因為駁港鐵都唔見得快幾多 原帖由 JX9097 於 2011-1-16 20:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想問問樓主,新641仲入唔入啟業?
若果行觀塘道,好難令啟業居民支持ga wo
(簡單d講,同直接抽走641冇分別)
入啊
另外方案1同2的641 都經啟業
但一個去完九龍灣上觀繞，一個經埋觀塘
至於671就主要想吸納新區居民使用，同埋佢本身過了九龍灣都冇人坐(繁時除外)
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