原帖由 3ASV467 於 2011-1-18 18:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一日仲係一隻門有事就全部彈開既…
都好難解決 delay 呢個問題…
尋日朝搭部車係調景嶺出黎個時對面係康城後第一班寶林車
已經要塞多一批客上車
去到黃大仙彈左兩次門
樂富就再彈三次…
咁…
點會準時啊 ...
有冇方法可以改到好似九鐵啲列車咁獨立開閂門？
原帖由 Walker 於 2011-1-18 19:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇方法可以改到好似九鐵啲列車咁獨立開閂門？
東鐵裝完閘門之後,
應該好難再好似而家咁淨係受阻車門彈一彈再關,
以前東鐵尖東站年代, 遇有乘客衝門阻礙幕門/車門關上,
本人乘搭的MLR的車門都要全數重開一次:o
而現時西鐵佔用尖東站, 下繁較多紅磡轉東鐵乘客衝門,
亦曾導致西鐵往紅磡列車的車門重開2至3次~
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2011-1-18 20:12 編輯 ]
原帖由 Mos_Lok 於 2011-1-18 18:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且現時繁時入馬鞍山客量都唔低
沿線仲有新屋村/私樓都未入伙
加上沙紅通車後轉投鐵路既客量
8卡車三分鐘一班入馬鞍山有咩咁出奇...
Agree
The market ratio of railway in MOS is still very low now but will improve in the future.
原帖由 ES464470X 於 2011-1-18 20:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東鐵裝完閘門之後,
應該好難再好似而家咁淨係受阻車門彈一彈再關,
以前東鐵尖東站年代, 遇有乘客衝門阻礙幕門/車門關上,
本人乘搭的MLR的車門都要全數重開一次:o
而現時西鐵佔用尖東站, 下繁較多紅磡轉東鐵乘客衝 ...
倒數嗰晚係尖東同柯士甸都重開過門，過左荃灣西站感覺部車係快過平日(追鐘掛)
同一樣野套用地鐵度，幾多地方可以比佢開快少少追鐘=.=
原帖由 toyl 於 2011-1-18 11:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本係九龍塘月台太過擠迫，差唔多落晒客已經夠鐘要走，每班車加埋上客時間咪嚴重delay囉！
只要MTR肯加每班車停站時間，延誤就無咁大啦！
近期嚴重左其中一個原因相信是九龍塘因為C出口整扶手電梯
轉車既人一定要去月台中間落月台
好少人行返去車頭(想行都未必行到)
而家月台成日廣播叫人行去車頭
P.S 忍多半個月啦,條扶手電梯7號整好;P
[ 本帖最後由 rickycheng 於 2011-1-18 21:41 編輯 ]
原帖由 Walker 於 2011-1-18 19:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇方法可以改到好似九鐵啲列車咁獨立開閂門？
其實都好小見 K 車要彈晒全部門
人手開返倒外…
不過…
呢個建議都唔係咩新事物
地鐵公司係做既就唔會到今時今日都仲係咁:L
[ 本帖最後由 3ASV467 於 2011-1-18 21:54 編輯 ]
原帖由 3ASV467 於 2011-1-18 09:49 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都好小見 K 車要彈晒全部門
人手開返倒外…
不過…
呢個建議都唔係咩新事物
地鐵公司係做既就唔會到今時今日都仲係咁:L
我只知東涌線的a車老早已有此功能﹐不過被人調校廢去此功能了。
原帖由 tkf_2005 於 2011-1-18 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九鐵咪醒LO...係第一城-石門起側軌
所以都預計到等日沙中線開通,西/馬鐵打通,
極有機會有部份班次唔會直入烏溪沙,以第一城為終站,之後入側軌調頭,
8卡車係繁時用3分鐘一班服務石門-烏溪沙??誇張:L
...
按你這個推理，我可以用實例說明一下前九鐵設下的側綫：
西鐵綫南昌至紅磡開通不久之後果次 Nike 在天水圍舉行跑步比賽，
果日係星期日，果個時間平時班次大約是 6.5 分鐘一班。
港鐵為咗清客，於天水圍側綫發車，
屯門至天水圍調整至 10 分鐘一班，天水圍至紅磡是 5 分鐘一班......
不過當時屯門至天水圍行得勁慢，仲行吓停吓咁，而且到兆康都已經載到 70% 滿...
連等車(佢話 10 分鐘開出)花了半小時才可以到達天水圍站，比平時多近一倍時間。
講真過句，真係唔用側綫可能仲好....
其實就算沒有側綫，港鐵都可以開短途載客綫，像早繁收車時的紅磡至美孚，
果班車只載客到美孚，在美孚清客後關燈，繼續如常前進，過咗大欖返廠，
如是者就沒有了用中途側綫的重大延誤......
原帖由 ChickenTong 於 2011-1-19 10:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
清的是天水圍客,梗係要確保返天水圍有足夠既車,
你要睇下屯門兆康加埋先得七成,仲要已經疏左車,
如果唔開天水圍特車,天水圍班客上唔上到每一班都由屯門開黎既車? ...
我重點係講天水圍側線引致屯門至天水圍要行吓停吓...
其實沒有側綫都可以每三班車其中兩班於屯門空車到天水圍載客，
即使是 15 分鐵一班屯門至天水圍， 5 分鐘一班天水圍至紅磡，
也不會嚴重影響屯門至天水圍的列車服務...
果次係因為入天水圍側綫 d 車調得唔太協調，
所以連屯門至天水圍 d 信號都影響埋...要行吓停吓...
你試諗吓你搭西鐵線由屯門站到天水圍站要半小時，你會有咩感受？
我會諗：早知係咁搭 751 好過！
[ 本帖最後由 thomas_tang01 於 2011-1-19 11:12 編輯 ]