就算有三軌又點?
塞車係因為個月台塞死:L
多一個台既話自然解決到
以香港的極簡單設計，多一條軌咪即係多一個月台，
好似沙田站咁，朝朝早都要3/4車輪轉咁用。 原帖由 DIH 於 2011-1-18 09:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問樓主係咪搭3號月台班車？彩虹站有沒有因為封閘機而導致大堂塞人？
除這一班之外，大約10分鐘之前都有一班彩虹特車，我搭過好幾次，
去到九龍塘清晒客，其實我又唔覺得係咩旁門左道既，佢個目的就係要清走九龍塘批客嘛。
市區綫當中，似乎只有觀塘綫有在綫路中段的發車點。
而家真係慶幸當年彩虹有起到三條軌，否則全綫一齊迫。
今朝大約0810，我在鑽石山上車，在樂富開車後即刻減速，大約去到隧道中間停低，
開－停－開－停 兩次，之後先全力加速入站，心諗如果九龍塘都有三軌就好喇。
大堂就算唔封閘機，果３部機都係要排隊入閘，封咁部梗係再塞ｄ！聽屋企人話今日都有封閘，不過日日個組合都唔同，而且今日8:30落到去１號月台，東行要第３班先上到車！
無呀，噚日落到月台已經8:23，見到架車閃燈無著，估佢都係好似以前車序039咁等消息去黃大仙/九龍塘起載，梗係唔等啦！
九龍塘三軌？倒不如話沿途都係島式月台，如果九龍塘可以學廣州公園前站玩開兩邊車門，或者用左邊上客，都會有少少幫助。
[ 本帖最後由 toyl 於 2011-1-18 13:40 編輯 ] 原帖由 NWCSS679 於 2011-1-18 07:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
近期發現KTL上繁後,幾乎日日要加車序,究竟上繁咩原因搞到嚴重delay呀? 根本係九龍塘月台太過擠迫，差唔多落晒客已經夠鐘要走，每班車加埋上客時間咪嚴重delay囉！
只要MTR肯加每班車停站時間，延誤就無咁大啦！ 原帖由 toyl 於 2011-1-18 11:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大堂就算唔封閘機，果３部機都係要排隊入閘，封咁部梗係再塞ｄ！
無呀，噚日落到月台已經8:23，見到架車閃燈無著，估佢都係好似以前車序039咁等消息去黃大仙/九龍塘起載，梗係唔等啦！
九龍塘三軌？倒不如話沿途都係島式月台，如果九龍塘可 ...
以前 39 車係彩虹起載
多數喺星期一三五開
但好少去到九龍塘 / 黃大仙起載
但自從今個暑假之後都無左班車 :(
39 車幫到好大忙
清到八點半堆客
現在取而代之既係 6 車
但八點鬆D 就喺彩虹開
都未到最多人既時候
去到八點半一樣係塞爆 / delay ..
回復 14# 的帖子
當時39車係後期係改為黃大仙起載，原因可能係因為關門唔順利，令到開車時後車已經入站所致。而家6車係8:05開，都幫到少少既……架車黃大仙都大半滿，九龍塘一樣塞得爆！ 原帖由 ChickenTong 於 2011-1-18 02:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果路線太長而部份路段少人用,
善用資源既話當然好似火車或者西鐵咁開短途車最好,
只係乘客要習慣睇架車既終點站上車姐 差ｄ睇唔到你呢個回應
好中point，仲有個問題係新線設計都無預列車靈活調動。
就好似KTL調景嶺清客後要臨時調去油塘清TKL客，睇睇路軌配置就知道做唔到…… 原帖由 toyl 於 2011-1-18 14:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
差ｄ睇唔到你呢個回應
好中point，仲有個問題係新線設計都無預列車靈活調動。
就好似KTL調景嶺清客後要臨時調去油塘清TKL客，睇睇路軌配置就知道做唔到…… ...
九鐵咪醒LO...係第一城-石門起側軌
所以都預計到等日沙中線開通,西/馬鐵打通,
極有機會有部份班次唔會直入烏溪沙,以第一城為終站,之後入側軌調頭,
8卡車係繁時用3分鐘一班服務石門-烏溪沙??誇張:L
原帖由 toyl 於 2011-1-18 11:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本係九龍塘月台太過擠迫，差唔多落晒客已經夠鐘要走，每班車加埋上客時間咪嚴重delay囉！
只要MTR肯加每班車停站時間，延誤就無咁大啦！
呢個應該只係其中一個原因，另一個原因我覺得係因為M-Train都係成日要重開車門攪到delay 原帖由 tkf_2005 於 18-1-2011 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九鐵咪醒LO...係第一城-石門起側軌
所以都預計到等日沙中線開通,西/馬鐵打通,
極有機會有部份班次唔會直入烏溪沙,以第一城為終站,之後入側軌調頭,
8卡車係繁時用3分鐘一班服務石門-烏溪沙??誇張:L
...
有側線唔代表有區間車...
繁時係第一城清客只會浪費時間
盞阻住後面班車
即使現有繁時區間車都只係入後備月台做終站
(不包括紅磡-美孚/油麻地-彩虹此類非繁時收車區間車)
而且現時繁時入馬鞍山客量都唔低
沿線仲有新屋村/私樓都未入伙
加上沙紅通車後轉投鐵路既客量
8卡車三分鐘一班入馬鞍山有咩咁出奇... 原帖由 Wright---AVW16 於 2011-1-18 17:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個應該只係其中一個原因，另一個原因我覺得係因為M-Train都係成日要重開車門攪到delay 一日仲係一隻門有事就全部彈開既…
都好難解決 delay 呢個問題…
尋日朝搭部車係調景嶺出黎個時對面係康城後第一班寶林車
已經要塞多一批客上車
去到黃大仙彈左兩次門
樂富就再彈三次…
咁…
點會準時啊