點解全日線都要用 "3" 字頭？
既然係新城聯營，
可以同 905/914/948 等九巴聯營線做轉乘優惠？
唔講港島定線 ..
粉嶺南唔入華明、牽晴間，
有冇人咁神心行出去等車呀？
上水人就唔會捨火車搭你條線，
粉嶺南又吸引唔到人，聯和墟 ...
華明及牽晴間已經有373及373A提供往來港島之服務
*途經粉嶺南而不入華明同牽晴間仲有279X及A43
另外300系列既過海線除左代表上下午繁時服務外，也可當成來回程途經不同過海隧道既路線
(例子有10/2002正式全日前既307，當時往港島方向取道東隧，返大埔方向則經紅隧)
[ 本帖最後由 HE7921 於 2011-2-2 22:53 編輯 ] 原帖由 FBI2 於 2011-2-2 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
簡單一句,373成功全日既機會低於10%.
373係北區兜到頭暈咁，好心就跟373A分工啦(一條做聯和墟，另一條做粉嶺南) 原帖由 GM 於 2011-2-2 12:18 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都好認同對上果兩位版友所言
運吉都講明有機會全日就只有 373
而且373回程頭果幾班都坐得滿
比373A最近的客量統計有過之而無不及
而且用373行法有助日後SERVE粉嶺北新發展區的大客源 ...
如果373全日非繁時段唔行大窩西就有可能ge...:L
否則都係會趕客 原帖由 hkstudent 於 2011-2-2 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果373全日非繁時段唔行大窩西就有可能ge...:L
否則都係會趕客
不如307/307P開特班從九龍坑開出做大窩西去港島既客
(373往港島過塘坑分站後直上公路) 原帖由 JX9097 於 2011-2-2 22:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅隧+獅隧(連帶窩打老道)塞成咁
373咁定線肯定即時死亡
依家行東隧+大老山已經係隧道支出同道路汽車流量中取得平衡
其實小弟反而認為373可以好似307咁入一入銅鑼灣
始終銅鑼灣可以為非繁時提供一定客量
不過咁做 ...
應該啦，根本銅鑼灣 -> 北區系有客的。
甚至可以試一下373B，天后(經太古) -> 清河。 原帖由 Choi 於 2011-2-4 11:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該啦，根本銅鑼灣 -> 北區系有客的。
甚至可以試一下373B，天后(經太古) -> 清河。
開373B呢個已經係後話(服務對象同現373系完全唔同)
不過感覺373喺港島太少站,非繁單靠中上環/灣仔北一定唔夠客
所以先建議373拉落銅鑼灣(即使係維園都好)
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