LA16-3ASV465-51 發表於 2011-2-3 19:44

廣東省內中型及大型一踏公交車型號總集（200P超多圖注意）

(由於本文篇幅較長以及圖片眾多，故分成數篇貼出，如有不便懇請見諒)

一踏公交車，顧名思義就是「只需一步就能登入車廂的公交」，
也就是香港所謂的「特低地台巴士」。

一踏公交車比起傳統公交車，車身離地距較低，出入口均不設梯級，
既能加快乘客上落速度亦能方便老弱婦孺登車，加強上落安全；
配以特設車內設施，更可以乘降乘坐輪椅的人士。
隨著社會對公交車的上落方便和安全的要求日漸提高，以及傷健平等主義抬頭，
一踏車已經在各先進國家的公交業界成為潮流，各地廠商都開發產品時都將一級踏步視為標準。

在中國，一踏公交尚未成為氣候
也許因為一台一踏公交的價格比起傳統車款為高，
公交車是否一踏順理成章地成為了量度其配置的指標之一。
雖然如此近年部分省市已經開始引進一踏車型，當中以發展度較高的沿海省市較為熱衷。

目前在廣東省內21個地級市之中，有6個市擁有7.5米或以上的中型或大型一踏公交，包括廣州丶深圳丶珠海丶佛山丶東莞丶中山。
本文旨在羅列目前廣東省內現存已知的7.5米或以上的中型或大型一踏公交車，並以所屬的城市及公交公司加以區分。

由於能力及編幅所限，本文只包括公交公司引入營運的車型，企業通勤交通車輛不計算在內；另外有部分圖分為重貼。
如有錯漏，敬請指教及補完。

(下續)

LA16-3ASV465-51 發表於 2011-2-3 19:46

(續上)

廣州市

廣州早於上世紀末就已經開始使用來自香港的「丹拿珍寶」退役雙層巴士，
「丹拿珍寶」為英國60-70年代的產品，前門能造成一級踏步，
惟後門仍然維持二踏設計，故未能歸納於本帖內。
而廣州正式引進一踏公交車則為2003年左右。
拜去年亞運新車潮所賜，大批引入各款新型一踏公交車，
目前廣州擁有的一踏公交車不論比例丶數量以及款式均為省內之冠，共有約26個型號。
因為廣州有關部門對公交車用燃料的特殊愛好，
提供予廣州的車型大都是特供車型，全國獨一無二。



廣州第一巴士 – 廣州市一汽巴士有限公司

黃海DD6123S05
一踏形式：低入口
機械配置：康明斯C245-20 發動機 + ZF全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
備註：廣州一汽巴士首批一踏車
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安凱HFF6120GZ-4
一踏形式：低入口
機械配置：濰柴培新WT615.00LPG發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：租借自廣州新穗巴士，目前已歸還
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安凱HFF6110G50L
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
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廈門金龍XMQ6180G2
一踏形式：低地板
機械配置：玉柴YC6MK300P-40發動機 + 全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
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廣州第一巴士 - 廣州市電車公司

廣通GTQ5110DGJ3
一踏形式：低入口
機械配置：南車JD149非同步牽引電機
懸掛配置：氣囊避震
備註：廣州市首批一踏丶氣囊避震無軌電車，電車公司首批一踏車
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駿威GZ5110
一踏形式：低入口
機械配置：南車JD149異步牽引電機／上海電機廠ZQ60直流電機
懸掛配置：氣囊避震
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宇通ZK6110HGV
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
備註：樣車，內部與量產款式有異
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第一巴士塗裝
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宇通ZK6110HGV
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
備註：量產車，內部與樣車有異
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宇通ZK6110HGW
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
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宇通ZK6120EGQAA
一踏形式：低入口
機械配置：不明
懸掛配置：氣囊避震
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宇通ZK6180HLGAA
一踏形式：低地板
機械配置：玉柴YC6MK300P-40發動機 + 全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
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廣汽GZ6110SV
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220-4PB發動機+ ALLISON T270R全自動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
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廣汽GZ6120SV1
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G240-4PB發動機 + ALLISON T270R全自動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
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廣汽GZ6121HEV
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6J180P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
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廣州第一巴士 – 廣州新穗巴士有限公司

長江CJ6120G8YH
一踏形式：低入口
機械配置：濰柴培新WT615.00LPG發動機 + VOITH全自動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：全國首台使用LPG為燃料之一踏車，廣州新穗巴士首台一踏車；目前已換裝手動變速箱
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安凱HFF6120GZ-4
一踏形式：低入口
機械配置：濰柴培新WT615.00LPG發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
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廈門金龍XMQ6126G
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6112ZLQE發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
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第一巴士塗裝
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福田BJ6113C7M4D
一踏形式：低入口
機械配置：康明斯ISBe220-31發動機 + EATON MT變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：廣東省以及廣州市首兩批混合動力公交車之一
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福田BJ6123C7B4D (第一批次)
一踏形式：低入口
機械配置：康明斯ISBe220-31發動機 + EATON AMT變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：廣東省以及廣州市首兩批混合動力公交車之一
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安凱HFF6123GZ-4
一踏形式：低入口
機械配置：康明斯ISBe4250B發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：廣東省以及廣州市首兩台符合歐四排放的公交車之一
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安凱HFF6123GZ-4
一踏形式：低入口
機械配置：上柴SC9DF260Q4發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：廣東省以及廣州市首兩台符合歐IV排放的公交車之一
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安凱HFF6110G50L
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：非密封式車尾丶車內座位為「地鐵式」佈置
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安凱HFF6110G50L
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：密封式車尾丶車內座位為「地鐵式」佈置
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安凱HFF6110G50L
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：密封式車尾丶車內座位為正常佈置
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福田BJ6123C7B4D (第二批次)
一踏形式：低入口
機械配置：康明斯ISBe220-31發動機 + EATON AMT變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
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福田BJ6123PHEV-1
一踏形式：低入口
機械配置：康明斯ISBe4+225B發動機 + EATON AMT變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：其中5台內部設有輪椅停放區及斜板
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廣汽GZ6121HEV
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6J180P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
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(下續)

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2011-2-10 19:36 編輯 ]

LA16-3ASV465-51 發表於 2011-2-3 19:47

(續上)

廣州市第二巴士有限公司
廣汽GZ6120SV
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G240P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
備註：廣州第二巴士首批一踏公交車
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金龍XMQ6127G2
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ2B_XMQ6127G2.jpg
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第二巴士塗裝
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宇通ZK6120HGV
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ2B_ZK6120HGV1.jpg
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青年JNP6182LPG
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6MK300P-40發動機 + VOITH全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ2B_JNP6182LPG.jpg

宇通ZK6180HLGAA
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6MK300P-40發動機 + ZF全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ2B_ZK6180HLGAA.jpg
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廣汽GZ6121HEV
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6J180P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
備註：早期款式，車頂裝有導流罩
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廣汽GZ6121HEV
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6J180P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
備註：後期款式，車頂不設導流罩
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ2B_GZ6121HEV_2.jpg

金龍XMQ6106G3
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220-4PB發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
備註：廣州一踏特供版本
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ2B_XMQ6106G3.jpg
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宇通ZK6105HLGQAA
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220-4PB發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
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http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ2B_ZK6105HLGQAA.jpg



廣州第三巴士 -廣州市第三公共汽車公司
金龍XMQ6120G
一踏形式：低地板
機械配置：康明斯C245-20 發動機 + ZF全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
備註：廣東省以及廣州市首批一踏公交，廣州三汽首批一踏車，已報廢
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http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_XMQ6120G2.jpg
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http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_XMQ6120G4.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_XMQ6120G5.jpg

金龍XMQ6180G2
一踏形式：低地板
機械配置：玉柴YC6MK300P-40發動機 + ZF全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_XMQ6180G2.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_XMQ6180G21.jpg
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青年JNP6182LPG
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6MK300P-40發動機 + ALLISON T380R全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_JNP6182LPG.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_JNP6182LPG1.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_JNP6182LPG3.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_JNP6182LPG4.jpg

廣汽GZ6110SV
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220-4PB發動機+ ALLISON T270R全自動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6110SV.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6110SV1.jpg

廣汽GZ6120SV1
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G240-4PB發動機 + ALLISON T270R全自動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6120SV1.jpg

廣汽GZ6120EV
一踏形式：低入口
機械配置：萬向YCVF250L-4交流感應電機
懸掛配置：氣囊避震
備註：樣車，由GZ6122HEV改裝而成
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6120EV_demo.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6120EV_demo1.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6120EV_demo2.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6120EV_demo3.jpg

廣汽GZ6120EV
一踏形式：低入口
機械配置：萬向YCVF250L-4交流感應電機
懸掛配置：氣囊避震
備註：量產車，車頂不設導流罩
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6120EV.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6120EV0.jpg

廣汽GZ6120EV1
一踏形式：低入口
機械配置：南車JD132A交流電機
懸掛配置：氣囊避震
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6120EV11.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6120EV1.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_GZ6120EV12.jpg

宇通ZK6105HLGQAA
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220-4PB發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_ZK6105HLGQAA.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_ZK6105HLGQAA0.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3B_ZK6105HLGQAA1.jpg

廣州第三巴士 - 廣州珍寶巴士有限公司
安凱HFF6110G50L
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G220P-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3JB_HFF6110G50L1.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/x446/SWB6120V4le/GZ3JB_HFF6110G50L.jpg
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(下續)

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2011-2-10 19:40 編輯 ]

LA16-3ASV465-51 發表於 2011-2-3 19:49

(續上)

深圳市
深圳與廣州一樣，早年使用過來自香港的退役雙層巴士，
在2004至2006年間試用過不少廠家的一踏樣車，結果首批一踏車則引進於2007年，現存共有8個型號。

深圳巴士集團股份有限公司
宇通ZK6128HGE
一踏形式：低地板
機械配置：上柴SC8DK250Q3發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
備註：深圳首批一踏公交車
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZBG_ZK6128HGE.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZBG_ZK6128HGE1.jpg

安凱HFF6140G06D
一踏形式：低地板
機械配置：錫柴CA6DL1-29E3/玉柴YC6L280-30發動機 + ALLISON/ZF全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
備註：廣東省以及深圳市首款三軸公交車
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZBG_HFF6140G06D.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZBG_HFF6140G06D5.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZBG_HFF6140G06D1.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZBG_HFF6140G06D2.jpg

安凱HFF6140G06D-2
一踏形式：低地板
機械配置：濰柴WP10.290發動機 +全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZBG_HFF6140G06D-2.jpg

深圳市鵬運國旅運輸有限公司
廈門金龍XMQ6110GS1(第一批次)
一踏形式：低入口
機械配置：錫柴CA6DL1-29E3發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：廣東省以及深圳市首款一踏雙層公交車
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_XMQ6110SG1_1.jpg
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http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_XMQ6110SG1_12.jpg

廈門金龍XMQ6110GS1(第二批次)
一踏形式：低入口
機械配置：錫柴CA6DL1-29E3發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_XMQ6110GS1_2.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_XMQ6110GS1_22.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_XMQ6110GS1_21.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_XMQ6110GS1_27.jpg

安凱HFF6111GS01D
一踏形式：低入口
機械配置：錫柴CA6DL1-26E3發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_HFF6110GS01D1.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_HFF6110GS01D.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_HFF6110GS01D8.jpg

金旅XML6116J13CS
一踏形式：低入口
機械配置：錫柴CA6DL1-26E3發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_XML6116J13CS.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_XML6116J13CS1.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_XML6116J13CS2.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZPY_XML6116J13CS9.jpg



珠海市

珠海一直不為一踏車所動
因為近年新能源公交設計均以一踏為主，隨著珠海加入試用純電動車行列，
總算引入了2款一踏車型 (實際上線為1款)。

珠海公交巴士有限公司
一汽CA6100URE80
一踏形式：低入口
機械配置：不明
懸掛配置：氣囊避震
備註：珠海首批一踏公交丶純電動車
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZHGJ_CA6100URE80.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZHGJ_CA6100URE801.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZHGJ_CA6100URE802.jpg

廣通GTQ6118BEVB
一踏形式：低入口
機械配置：不明
懸掛配置：氣囊避震
備註：此車名義上屬珠海公交，卻從未跑線
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZHGJ_GTQ6118BEVB.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZHGJ_GTQ6118BEVB1.jpg



佛山市

佛山繼2007年桂城鎮巴引入首批四台一踏雙層巴士後，
斷斷續續有公交公司引入少量一踏車型。
現存一踏車型有4個型號。

佛山市南海佛廣公共汽車有限公司
宇通ZK6116HGS
一踏形式：低入口
機械配置：錫柴CA6DL1-26E3發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：佛山首款一踏雙層公交車
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FSFG_ZK6116HGS.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FSFG_ZK6116HGS2.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FSFG_ZK6116HGS1.jpg
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佛山市順德區汽車運輸有限公司
桂林大宇GDW6106HG
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G240-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：佛山首款一踏單層公交車
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FSSQ_GDW6106HG.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FSSQ_GDW6106HG1.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FSSQ_GDW6106HG2.jpg
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佛山市汽車運輸集團新力公共交通有限公司
飛馳FSQ6111DNG
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G230N-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
備註：樣車，量產款式為二踏版本
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FSFQ_FSQ6111DNG.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FSFQ_FSQ6111DNG1.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FSFQ_FSQ6111DNG2.jpg


佛山市汽車運輸集團順德區鴻運公共交通有限公司
宇通ZK6106HGQA9
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G240-30發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FSFQ_ZK6106HGQA9.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FSFQ_ZK6106HGQA91.jpg
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東莞市

東莞一直有著「巴士地獄」之稱。
2009年開通莞城區小巴，新公司引入了全東莞首批一踏公交，
迄今只此1批。

東莞市小巴運輸有限公司
恒通CKZ6762HNA3
一踏形式：低入口
機械配置：朝柴CY4102發動機 + 手動變速箱
懸掛配置：鋼板彈簧
備註：東莞首款一踏公交車
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/DGXB_CKZ6762HNA3.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/DGXB_CKZ6762HNA31.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/DGXB_CKZ6762HNA32.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/DGXB_CKZ6762HNA33.jpg



中山市

中山本來跟珠海一樣不為一踏車所動
惟下轄其中一鎮小欖的公交公司於2008年突然引入兩批12米青年公交車型
及後又再增添兩批准10米級青年公交車型，
是為廣東省最早引入青年生產的公交車之城市。
現存一踏車型共2款。

中山市小欖汽車運輸有限公司
青年JNP6122G
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6L310-30 + VOITH全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
備註：中山首款一踏單層公交車，同型號之第一批次
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZSSLQY_JNP6122G_1.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZSSLQY_JNP6122G_11.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZSSLQY_JNP6122G_12.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZSSLQY_JNP6122G_13.jpg

青年JNP6122G
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6L310-30 + VOITH全自動變速箱
懸掛配置：ZF氣囊避震
備註：第二批次，外觀細部上與第一批次有異
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZSSLQY_JNP6122G_2.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZSSLQY_JNP6122G_21.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZSSLQY_JNP6122G_22.jpg

青年JNP6950G
一踏形式：低入口
機械配置：玉柴YC6G240-30 + VOITH全自動變速箱
懸掛配置：氣囊避震
備註：廣東省以及中山市首批准10米級一踏公交車，共有兩個批次
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZSSLQY_JNP6950G.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZSSLQY_JNP6950G1.jpg
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZSSLQY_JNP6950G2.jpg
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(下續)

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2011-2-10 21:00 編輯 ]

LA16-3ASV465-51 發表於 2011-2-3 19:50

(續上)

後記

儘管廣東省在各省之中的發展度是名列前矛，然而在公交車購置上卻相對保守。
近十年間都是以二踏後置車型為主，雙層丶鉸接一律欠奉，更惶論是被視為高級配置的一踏車型。

話雖如此，我國公交始終是以效益為先，
部分城市的公交運力本身已經不足，
比起使用傳統車型根本，使用一踏車對增加運力亦沒有優勢。
再講一踏公交車的價格比起傳統公交車為高，而運載力卻沒有增長，
使用一踏車會令營運成本上漲；除非得到當地政府支援，
又或者因為當地會將行大型盛事而需要搞點「形象工程」，
否則一踏車在廣東省甚至全國短期內都難以成為氣候……。

下面奉送曾在廣深兩地出現過的部分一踏試驗車和參展車

廣州
宇通ZK6181HG
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/GZdemo_ZK6181HG.jpg

青年JNP6181G
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/GZdemo_JNP6181G.jpg

安凱HFF6140G06D
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/GZdemo_HFF6140G06D.jpg

廣汽GZ6120SV (樣車)
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/GZdemo_GZ6120SV.jpg

廣汽GZ6121HEV (樣車)
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/GZdemo_GZ6121HEV.jpg

穗景SJ6110BEB-SHU
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/GZdemo_SJ6110BEB-SHU.jpg

申龍SLK6121US1EV
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/GZdemo_SLK6121US1EV.jpg

深圳
宇通ZK6140HG
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZdemo_ZK6140HG.jpg

福田BJ6113C7M4D
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZdemo_BJ6113C7M4D.jpg

常隆YS6180G
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZdemo_YS6180G.jpg

金龍XMQ6180G
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZdemo_XMQ6180G1.jpg

海格KLQ6181GQ
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZdemo_KLQ6181GQ.jpg

安凱HFF6182G02D
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZdemo_HFF6182G02D.jpg

黃海DD6186S02
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZdemo_DD6186S02.jpg

宇通ZK6180HGC
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZdemo_ZK6180HGC.jpg

常隆YS6120DG
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/SZdemo_YS6120DG1.jpg

五洲龍FDG6120SDEG
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FDG6120SDEG.jpg

五洲龍FDG6113DEG
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/FDG6113DEG.jpg

黃海DD6126S11
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/DD6126S11.jpg

桂林大宇GDW6107HG
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/GDW6107HG1.jpg

安凱HFF6120G03EV
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/HFF6120G03EV.jpg

宇通ZK6126MGQB9
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/ZK6126MGQB9.jpg

南車TEG6120EV
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/TEG6120EV_1.jpg
金旅XML6125JHEV93C
http://i1225.photobucket.com/albums/ee439/XMQ6127G/XML6125JHEV93C.jpg

以上所有資料截至2011年2月2日，
特此感謝以上各地公交愛好者提供拍攝及資料上的支援。

全文完，多謝收看

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2011-2-10 21:04 編輯 ]

2A_DL13 發表於 2011-2-4 00:17

小弟不熟悉各式車款，依希記得呢幾部試驗車應該都係低地台
(即國內稱的一級踏步)，香港既討論區都係叫番低地台親切D:lol











我記得當年一日內可以影晒5部車，唔似得而家咁要分
6日先至影晒6部18米試驗車.....:(

[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2011-2-4 00:20 編輯 ]

AL_29 發表於 2011-2-5 21:53

非常之詳盡!
不過想補充少少
深圳果批13.7m AK (HFF6140G06D) 除左allison,ZF之外仲有voith
而HFF6140G06D-2 果批應該只係用allison+WP10.290

LA16-3ASV465-51 發表於 2011-2-5 23:12

原帖由 AL_29 於 2011-2-5 21:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非常之詳盡!
不過想補充少少
深圳果批13.7m AK (HFF6140G06D) 除左allison,ZF之外仲有voith
而HFF6140G06D-2 果批應該只係用allison+WP10.290
G06D我印象中都係有VOITH波箱，但唔肯定
G06D-2坐都未坐過:L

AL_29 發表於 2011-2-6 00:20

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2011-2-5 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

G06D我印象中都係有VOITH波箱，但唔肯定
G06D-2坐都未坐過:L

印象中係隔離板睇過,係得3部voith,3部ZF
我坐過咁多架都係中過1次ZF...1次VOITH
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