分拆後
276 洪水橋 - 上水
276P 天慈 - 上水 (保持不變)
由於洪水橋一直欠缺路線直達上水
因此考慮使用現有資源擴充服務
變更後路線 276 行車里數不會大幅提升
因此可以保持現有車輛用量、班次、收費
同時既不影響 ...
屏HaRoad + 青山公路個段無車入天水圍東, 運動場, 嘉湖銀座,
要改都係改276P
另外行完屏山 先行去洪水橋? 太兜啦... 我會揀調返轉，搬276P過洪水橋
搬線後只會有元朗上車返天慈難上左車，繁時仲可做返起K74回程，至於上水，咪將276B既車隊改為派12M車，再唔係276B兜埋元朗都無問題架，話晒大部份276B經既地方都有276A/NR902，係慧景軒同天慈少左條特快線
P.S.276於聚星樓係無站既
[ 本帖最後由 EH2674 於 2011-2-8 20:56 編輯 ] 原帖由 天瑞總站 於 2011-2-8 21:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我有考慮過276P但係好似唔夠位放車...
276 咁改都係因為之前 K75 改走 叫做放得下車
天慈上水其實唔係幾洗理啦
無乜人會搭276/P
276B其實好多人搭 改唔過 ...
改276最大問題係，洪水橋真係好客既，去到屏山班客仔又上唔到車
276P擺位問題其實無必要擔心，的士停嗰度跟本唔係的士站，從Google Map所見，由欄杆至巴士站(劃線位)共可停泊七架的士。
解決方法一：
將上址改為劃線的士站並可停泊五架(由欄杆起向前)，並將巴士站向後伸延一個車位
解決方案二：
將上址改為劃線的士站並可停泊五架(如Google Map嗰五架的士所示，唔識點儲存，煩請自行上去睇)，將巴士站向前伸延十五米黎擺276P，燈口前最左面既行車線改為行人路。
解決方案三：
將上址改為劃線的士站並可停泊五架(如Google Map嗰五架的士所示，唔識點儲存，煩請自行上去睇)，將K75P改為同九巴路線一齊停，並將巴士站向前伸延數米黎擺276P。燈口前最左面既行車線改為行人路。
276B只係用黎塞住議員把口，最好既方案係K74全日服務並執一執回程元朗市路線，仲可以執咁部份264M客(假若264M改動通過)
回復 4# 的帖子
再打洪元路既主意都可以不過要路政署幫手整多個長巴士彎
回復 5# 的帖子
田心路63X總站對面都有個巴士彎，只要63X落客站搬去洪元路或現63X總站便可使用(反正63X都係要兜入洪元路先出返田心路總站)
其實如果改既線係276P，新276P可考慮跟68X直出元朗，
反正天慈仲有276/276B出上水，元朗返天慈就有B1/276/K74/K73(只限元朗廣場/大橋街市)，
不過可能276B要加密返少少班次填補返天慈少左條選擇出上水既情況 276行洪天路的話，我覺倒不如行田廈路。 原帖由 EH2674 於 2011-2-8 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改276最大問題係，洪水橋真係好客既，去到屏山班客仔又上唔到車
276而家有6架正字軌單層,4架蛇字軌單層
其實大可以變做8正2蛇,或者10正
如果變做8正2蛇既,個兩架蛇就用ADS/ATS(ASV轉向差少少,盡量唔用)
盡量SET兩架雙層個時間遠D,整到唔會係屏廈路相遇
如果變做10正既,都轉兩架做ADS/ATS,都係盡量SET兩架雙層個時間遠D,整到唔會係屏廈路相遇
* 其實點解屏廈路唔整條密出元朗既港鐵巴士線,方便轉276等等既線?
如果整到既,276唔兜入去,全用大車都得啦
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