同埋果日其實有督察響青衣西路招呼部份改路車
路牌呢,係就係指示比司機應該係去既地方,但就冇講點樣去,就算比個路牌大大隻字寫去邊,都唔一定代表司機識行
至於差佬趕車上汀九橋呢方面呢,如果真係有心避免車龍惡化落去,咁樣我坐果架57M唔應係3 點半左右成為龍尾一份子(單野係2 時左右發生),
至於停路邊打上台或者要巴士公司教路.只可以話講下就可以.實行就有d 難.雖則巴士公司有指引話司機可以咁做,但到實際情況係唔係,就真係隨機應變.
如果架架車唔識行都要停埋一邊打上台,咁咪成條路都係巴士?同埋邊度可以處理咁多"查詢"??
正常處理多數係影響最少情況下,因應路面而改道.因此你個66 既case 可以講係冇問題,(撇除果個葵涌客)
香港路面變化萬千,大大小小交通意外成日有,改路行又唔係必然.除非巴士公司係先知,會預知道邊度會有交通意外,如果唔係又如何可以指引額外路線?
響香港一定要識路, 冇可能齋睇路牌會識路行,
好多地鐆睇得路牌黎都 cut 唔切線,
更何況呢架係巴士, 咁輕鬆四圍去咩 ..:L
原帖由 FD_8592 於 2011-2-9 12:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
路牌呢,係就係指示比司機應該係去既地方,但就冇講點樣去,就算比個路牌大大隻字寫去邊,都唔一定代表司機識行
至於差佬趕車上汀九橋呢方面呢,如果真係有心避免車龍惡化落去,咁樣我坐果架57M唔應係3 點半左右成為龍尾一份子(單野係2 時左右發生),
至於停路邊打上台或者要巴士公司教路.只可以話講下就可以.實行就有d 難.雖則巴士公司有指引話司機可以咁做,但到實際情況係唔係,就真係隨機應變.
如果架架車唔識行都要停埋一邊打上台,咁咪成條路都係巴士?同埋邊度可以處理咁多"查詢"??
正常處理多數係影響最少情況下,因應路面而改道.因此你個66 既case 可以講係冇問題,(撇除果個葵涌客)
香港路面變化萬千,大大小小交通意外成日有,改路行又唔係必然.除非巴士公司係先知,會預知道邊度會有交通意外,如果唔係又如何可以指引額外路線?
路牌指示司機邊條路去邊個目的地
已經係一個教佢點樣行既方法
以今次66果單CASE
點解可以話一支箭衝出九龍飛晒自己主要服務地區都話可以冇問題？
你話佢係66X都仲還可以講得過去
呢件事中，當然司機乘客雙方係有責任
但司機負既係最大
因為司機只問荃灣有冇落、卻唔問葵涌有冇人落(當然乘客亦有"少少"責任話俾司機聽邊度落)
一聽冇人喺荃灣落車就索性連葵涌美孚飛走晒
乘客搭得呢架車
自然安然可以去到本身既目的地
但如今司機卻因為改道而飛走主要服務地點
司機係責無旁貸既
而樓上亦有指當日青衣西路有人指示司機點行
一個司機既然唔識行
係咪應該首先盡早離開公路、避免繼續遠離自己本身既服務路線？
過左汀九橋後又唔係冇出口
有出口又唔出、路牌又唔睇
似乎呢個司機判斷力略為遜色
唔係話幫個司機, 講笑咁講
如果我係欽洲街站長而佢又成功避開葵涌既
我真係多謝晒佢, 我有架車救命!!
渣車o既，一切以安全為先，
仲要渣住架巴士，幾十條、分分鐘過百條人命在手，(仲有自己份工在手…)
o係一條唔熟悉o既高速公路行，
睇得路牌、諗得點行分分鐘都已經miss o左個路口…
司機選擇一條肯定安全、但要兜遠D o既路線，
係絕對好過避免飛站、但盲摸摸行一條唔清楚o既路線…
巴士唔同d細車，行錯路唔係話調頭就調頭…
飛o左站，最多都係個客坐耐o左，要兜返轉頭，又唔會影響安全。
我估d個司機都唔係刻意飛站、兜大圈，
呢D臨時改路行錯o左又冇出意外咪算數lor…
同埋咁大架巴士，以我個人駕駛經驗o黎講，
於高速公路慢駛搵路口、停埋一邊求救唔見得係一個最安全的做法。
[ 本帖最後由 brian 於 2011-2-9 13:30 編輯 ]
純粹個人意見, 反正都會甩哂班, 字軌又會亂哂龍, 各屯公往九龍線,
不如用三幹直往對面總站, 再跟正線返大西北, 當循環線咁玩
其實, 個CARLO 可唔可以在美孚過D 客去38A ,40 果度 , 咁都算解決左件事
吉
[ 本帖最後由 fokck 於 2011-2-9 16:19 編輯 ]