原帖由 bobbycheng 於 2011-2-20 16:15 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
16最密係6-9分鐘
我反而覺得係市區路段先要講求呢幾分鐘既優勢
因為如果係一d較高速既路段
skip幾個站唔會同停爭好遠
又或者個差幅會好穩定
因為冇燈位呢d因素影響
相反話就話慢8分鐘
但係如果中間上落客用多左時 ...
你覺得有幾多人獨巿搭16?
去旺角，仲有其他車揀，我相信有d客搭1A又得、2A、296C可能都得喎
(幾條線計埋車海，見車就上，巿區優勢轉個頭就無晒，你條216X仲要我等15分鐘，1A、2A如果有得上都起碼走幾部..先唔講藍田，集中講觀塘)
七除八扣，16有幾多獨巿客?
話唔埋個幾個九龍城客都幫唔少....
你唔覺九巴流水線永遠都好多客咩?我覺得老牌路線做既客太多，根本好難全日拆
港島線拆特快，一般時間起碼要比流水線快10分鐘以上，功效先明顯，但九龍區根本無空間
[ 本帖最後由 kay 於 2011-2-20 20:54 編輯 ]
原帖由 sanzenin1993 於 2011-2-20 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實你條新線只係skip左站,如果走線係亞皆老街的話唔會快得去邊
因為條路又唔係high way,多燈,你需要的只係16號的飛站版本
呢個正正係16既飛站版本;P
skip站同唔skip站有冇分別我上面已經講過
而家再用比較式既方法再講多次
好多人以為少燈既路skip站快既時間會好多
而一條多燈既路skip站快既時間會好少
其實啱啱相反
因為無燈既路停站停幾耐都唔會影響架車會唔會啱啱miss左之後既燈
skip站路線快既就只係慢線既停站時間
但係多燈既站停站停得耐就會隨時令架車啱啱由綠燈變成紅燈
skip站路線快既除左慢線既停站時間
仲有慢線因為停站所浪費既停紅燈時間
再講多次，亞皆老街2條橋中間有4支燈
skip站路線係第一支度或者啱啱變紅燈
但係之後遇到既燈位都會係綠燈
大家仲好似忽略左富豪東方酒店呢個非一般車站
繁忙時間等埋站果度已經可以慢2分鐘
原帖由 bobbycheng 於 2011-2-20 20:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個正正係16既飛站版本;P
skip站同唔skip站有冇分別我上面已經講過
而家再用比較式既方法再講多次
好多人以為少燈既路skip站快既時間會好多
而一條多燈既路skip站快既時間會好少
其實啱啱相反
因為無燈既路停站 ...
唔同你講燈位，同你講highway同普通路
你話有條龍翔道比我飛，開到70km/h就咁講
係巿區都無咩位比你開70 la
但16原線，停少幾個站提速提得幾多?路程本身已經好直接....
你話搵到段有返咁上下(>1km)而可以全速70就另計....
216X只會贏粒糖，輸間廠。
開216X，定位尷尬，只會間接害埋16，自家公司相信不太希望有2條接近100%路線重疊
原帖由 kay 於 2011-2-20 20:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你覺得有幾多人獨巿搭16?
去旺角，仲有其他車揀，我相信有d客搭1A又得、2A、296C可能都得喎
(幾條線計埋車海，見車就上，巿區優勢轉個頭就無晒，你條216X仲要我等15分鐘，1A、2A如果有得上都起碼走幾部..先唔講藍田，集中講觀塘)
七除八扣，16有幾多獨巿客?
話唔埋個幾個九龍城客都幫唔少....
你唔覺九巴流水線永遠都好多客咩?我覺得老牌路線做既客太多，根本好難全日拆
港島線拆特快，一般時間起碼要比流水線快10分鐘以上，功效先明顯，但九龍區根本無空間
流水線更係好做
好似1A，40呢d一個位一程可以有4，5個人坐過都得
但係流水線好客唔代表長途客搭佢會受樂
好客只係因為多短途客
但係班長途客想唔想陪班短途客逐站停?
想既話就唔會有人提倡觀荃得快
大可以繼續搭40
13D同2A係觀塘區冇站同16/216X一樣
93K要經土瓜灣
296C 西行6.2 東行7.2，再加埋d 10-15分鐘一班既班次
我唔覺觀塘去旺角既客會搭佢
真正有同16競爭既得番1A
但係1A經界限街/太子道西
基本上實慢過行亞皆老街
所以16係獨市?當然唔係
但係優勢最大既明顯係佢
亦即係話觀塘道去旺角應該最多人搭16
不過當呢堆線優勢最大既都慢過216X既時候
個人覺得216X有開線既價值
16係亞皆老街當然有唔少客源
如果唔係都唔會話因為停站而miss燈位
但係邊度上落既人多，好容易就睇得到
其實我冇諗過d客會係miss左一班216X之後繼續等
但係當216X同其他去旺角既線一齊黎既時候
起碼已經有一班客受惠左
加上固定15分鐘一班已經較易預算時間
216X其實應該可以快起碼8-9分鐘
如果覺得少既話可以行埋觀塘道天橋/隧道
反正客量唔會少得去邊
原帖由 bobbycheng 於 2011-2-20 21:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
流水線更係好做
好似1A，40呢d一個位一程可以有4，5個人坐過都得
但係流水線好客唔代表長途客搭佢會受樂
好客只係因為多短途客
但係班長途客想唔想陪班短途客逐站停?
想既話就唔會有人提倡觀荃得快
大可以繼續搭40
13 ...
40係兩個偏遠地方，同你講既中間客源係兩碼子回事，唔好亂用路線比較。
216X衰d講句，我可以選擇開一條由觀塘往返旺角既短棍16就夠晒
反正16路程長，脫班肯定有，你想觀塘客有更快既車去旺角，又想加快回車速度，我會贊成。
用16名義開特車，加價問題都可能避免到....
開頭見216X係特快就傾下點樣快d，但你又係標題加句，不是真正特快
對於閱文者黎講，好難判斷路線定位。
閣下最好搞清楚係咪想做特快，唔同答案成篇文既討論焦點會唔同晒....
原帖由 kay 於 2011-2-20 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔同你講燈位，同你講highway同普通路
你話有條龍翔道比我飛，開到70km/h就咁講
係巿區都無咩位比你開70 la
但16原線，停少幾個站提速提得幾多?路程本身已經好直接....
你話搵到段有返咁上下(>1km)而可以全速70就另計....
216X只會贏粒糖，輸間廠。
開216X，定位尷尬，只會間接害埋16，自家公司相信不太希望有2條接近100%路線重疊
唔一定開到70先叫飛既
飛呢d有時都係相對
當隔離行緊30，自己行50算唔算飛?
同埋skip站既唔係彌敦道，英皇道，而係亞皆老街
亞皆老街d車平均車速唔慢
如果唔停站既話其實係有飛既機會
或者你試下搭16行慢線
睇下隔離d車行中/快線快幾多就知道個分別
就算你話亞皆老街優勢唔大
但唔好唔記得太子道東同觀塘道有d路段係可以行70
不過係呢個唯一可以快既時候
16都仲要停景泰街，坪石邨同啟業邨
如果16飛左呢3個站就或者唔會慢好多既...
龍翔道個case明顯唔同
站距大，就算停站都可以加速番
唔會被skip站線拋離好遠
但係16係亞皆老街隔幾多米就有一個站?
咁密既站足以令架車行冇耐又要停番
所以一條唔停龍翔道既線既優勢其實係細過一條唔停亞皆老街既線既優勢
其實總站一樣
但係有條線中間唔停站既例子係有
就係234A同234B
只不過呢個例子有條路線係行第二條路咁解(但係行青公同飛站應該同行屯公時間相若)
對呢間公司黎講
接近100%路線重疊可能未必敢
不過只係呢間公司既問題
如果比對面海做既話未必唔肯試
原帖由 kay 於 2011-2-20 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40係兩個偏遠地方，同你講既中間客源係兩碼子回事，唔好亂用路線比較。
216X衰d講句，我可以選擇開一條由觀塘往返旺角既短棍16就夠晒
反正16路程長，脫班肯定有，你想觀塘客有更快既車去旺角，又想加快回車速度，我會贊成。
用16名義開特車，加價問題都可能避免到....
開頭見216X係特快就傾下點樣快d，但你又係標題加句，不是真正特快
對於閱文者黎講，好難判斷路線定位。
閣下最好搞清楚係咪想做特快，唔同答案成篇文既討論焦點會唔同晒....
標題加句唔係特快
唔係因為呢條線唔快過16
而係因為想講呢條線係類似13P個性質
以免有人誤會呢條線收費應該收高一個級數
除此之外冇其他原因:P
老實講呢條線差唔多等於16短棍
只係除左縮短d總站之外仲skip多d車站黎加快行車速度
原帖由 bobbycheng 於 2011-2-20 21:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔一定開到70先叫飛既
飛呢d有時都係相對
當隔離行緊30，自己行50算唔算飛?
同埋skip站既唔係彌敦道，英皇道，而係亞皆老街
亞皆老街d車平均車速唔慢
如果唔停站既話其實係有飛既機會
或者你試下搭16行慢線
睇下隔離d車行 ...
我唔興玩數字，你舉得30,50，不如其他數字都舉埋la
10同30你又唔舉?
30同70又唔見你舉?唔好拎d細differences黎講
仲有，講16拆線唔好同我講其他case，有d case根本係apply唔到，
唔係話40拆40P，234都拆兩組既時候，就提出結論話16都應該拆線。
原帖由 kay 於 2011-2-20 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔興玩數字，你舉得30,50，不如其他數字都舉埋la
10同30你又唔舉?
30同70又唔見你舉?唔好拎d細differences黎講
仲有，講16拆線唔好同我講其他case，有d case根本係apply唔到，
唔係話40拆40P，234都拆兩組既時候，就提出結論話16都應該拆線。
10同30呢個例子我舉唔到比你
因為巴士正常冇可能剩係行10
但如果40/50同70既分別係有
就係我上面講景泰街至啟業邨呢段
上面d case唔係要黎apply落去16/216X度
我只係想講而家都有呢d case
如果我係想apply落去其他case既話
我可以幫而家幾百條巴士線開多幾百個快版建議
同埋講16唔會慢得過216X 之前
煩請再細心d諗諗
216X其實每一段都快過16唔少
原帖由 bobbycheng 於 2011-2-20 16:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ps個人感覺你唔係經常搭16或者行亞皆老街既線
因為搭得多既人應該會知道停多果幾個站或者經一經九龍城迴旋處既影響唔係想象中咁細
唔好意思，我雖然呢年長駐外地，但係我晌香港既屋企，
步行距離內就有2A/13D/16，13D更加係我最經常搭的巴士線之一。
搭咁多次13D，淘大到眼科醫院一段，基本上無試過一次超過10分鐘，最快果次大概七分半鐘就行完。
2A/16同一段路的行車時間都差唔多，再出埋旺角鐵路站，只要唔塞車，都係俾多7分鐘時間。
九龍灣到眼科醫院之間，基本上都係得兩支燈，太子道東沿途車站，上落又唔係太多，
如果唔係繁忙時間，基本上都唔駛點等入站。
所以，如果淨係計燈位，216X其實只係比16停少亞皆老街/窩打老道/公主道交果兩支燈，優勢絕對唔明顯。
再者，我發覺你似乎覺得，16同你條216X相比，因為要停沿途各站，所以要停多好多支燈，
但係由數學角度來講，呢個係illusion，停燈的機會率，理論上唔會受到燈位前有否停站所影響。
閣下莫非可以寫包單，216X沿途順燈？
再者，你話216X比16快8分鐘甚至更多出到去，但係16只要唔塞車，九龍灣去旺角都係15-20分鐘之內。
正如我上面所講，16由九龍灣去眼科醫院，成段路唔係點停燈，都要8-10分鐘，
我睇唔到216X正常情況下能夠比16快成40% - 50%，10分鐘多少少就出到去的可能性。