原帖由 GM 於 2011-2-23 16:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成份RDP最令人期待就係287X 博康-佐敦(循環線,經8號幹線)
好耐都無新跨區線啦
不要忘記去年10月才開辦一條新跨區線新巴798（調景嶺鐵路站－火炭山尾街）
原帖由 petcity 於 2011-2-23 17:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如無意外，沙田九月都有幾個重組
當然要區會批，因為都相信有一定
阻力，以某些地區人士一條都不能
少心態下講
選舉年到...而且是區選
原帖由 siupy 於 2011-2-23 16:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如好似以前咁
268B/269B合併番算數 :L
我記得有板友提過
268B行西九龍走廊
出九龍第一個站維景酒店
我覺得呢個方案最好
問題係而家天水圍有特快服務 (唔經元朗)
無啦啦而家又話要入返元朗,
你覺得天水圍班人會唔會咁易就過呢 ?
原帖由 bustop 於 2011-2-23 16:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2號同8P合併,
點睇都似係提早兩三年做準備,
以便同日後的港鐵觀塘線延線對撼.
即使第日6C, 6F, 212壯烈犧牲,
都仲可以留返個「死剩種」收拾殘局.
深水埗經尖沙咀去黃埔,
就算冇加價,
一個單做三四程乘客都著數. ...
其實預期 6C 點都會起返到,
反之 6F, 212 比較上就.....
尤其觀塘線延線一開, 同 212 差唔多平排咁 (30X 同 212 我覺得其中一條線會拜拜)
至於 6F 應該都冇, 始終而家都已經係輔助性質, 有左地鐵 6C 都好大機會要減班 o既時候, 唔見得 6F 仲可以生存落去 (當然佢有個優惠就係車資上) ~
其實某程度上佢而家咁樣合併 2 / 8P
我覺得佢係明正言順幫天星碼頭減線 ～
其實各位想要一條唔使轉車嘅疏車線,
定係想要一條去轉車站嘅密車線, 再喺轉車站叫幾飛?
268B少客會導致減班, 如果將啲客隊哂去269B, 自不然會
加班, 上到轉車站又可以叫幾飛, 整體候車時間應該會少咗...
最大問題係, 個RDP無話269B會加班, 上繁做268B嗰四班車
下繁去咗邊?
原帖由 leslie 於 2011-2-23 16:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
夠客就是好事,但問題是8p會由不受彌敦道擠塞影響變成嚴重影響, 也就是說班次更為不隱定
哈, 呢個伸延, 點解唔可以是6/6A其中一條? 咁2增加更多公里數? ...
九巴可能都諗住 6/6A 會合併成功,
費事再搞,何況隔離已經有 6C...
而且 2 客量比以前少左(蘇屋邨清拆?),執執都正常;P
你講得岩,本來成個方案係唔錯,
但係彌敦道一塞,單靠條 8A 真係有D驚...
原帖由 siupy 於 2011-2-23 16:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如好似以前咁
268B/269B合併番算數 :L
我記得有板友提過
268B行西九龍走廊
出九龍第一個站維景酒店
我覺得呢個方案最好
如果係咁,現存天水圍班客會少左好多
元朗亦唔見得會多好多(未必夠西鐵快,68X密)
到時只會得不償失:Q
不過我覺得條 268B 唔會 CUT 得成
大大條全日線無左,實俾人反
原帖由 FD5410 於 2011-2-23 17:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴可能都諗住 6/6A 會合併成功,
費事再搞,何況隔離已經有 6C...
而且 2 客量比以前少左(蘇屋邨清拆?),執執都正常;P
你講得岩,本來成個方案係唔錯,
但係彌敦道一塞,單靠條 8A 真係有D驚... ...
其實佢有講，2/8P合併失敗，8A會係2012年第1季轉2架單層，
所以新2就算甩班，8A都仲叫做有得救命.....
以往合併失敗就算，今次加埋條後路，希望班議員睇清楚先考慮.....
8P同8A，似乎有得必有失...一係保8A，一係保8P，
2號就算合併失敗都唔會有大損失