7-9 平均只係數到五班 171P?
時間表寫有七班喎
唔通定時班次都平均開少兩班? 定係你會唔會數漏呢?
唔出奇
三個月前
我試過8:13開始等171P
最後8:35先上到城巴果班...:L
不過果段時間171又有車架喎 唔見左0818個班171P.....
我上年下半年經常坐個班都冇試過唔見左班車
但就經常俾0830個班追到.... 在facebook看見建制派對手的單張……
海怡
利東
[ 本帖最後由 monkey_bsw 於 2011-3-3 21:30 編輯 ] 原帖由 brianlhm 於 2011-3-3 19:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔見左0818個班171P.....
我上年下半年經常坐個班都冇試過唔見左班車
但就經常俾0830個班追到....
咁你真係好彩
因為我上年下半年每個星期三都要搭0818班車
其實有無可能朝早將一部分171改個總站起利東
然後再由利東開番過九龍
唔去海怡可以慳返成半個鐘時間
而家日日見171由利東去海怡果時多數得番十幾人搭
但係好多時D車就拖住卡咁行
引#43單張
拆朝早就有作用 拆黃昏唔知為乜...原因：回程利東、西村、海怡撈埋等車番屋企 係咪真係需要分拆？
黃昏旺角特車應該加多「幾班」(睇102,112開幾多旺角特車)
回復 44# 的帖子
偏偏就係星期三唔使搭....其實加開特車都係想加快回車開返去海怡
回復 44# 的帖子
的確, 利東有地方擺的話九記朝早第一轉仲可以放少 d 車落 171. 朝早 171 南行去黃竹坑工廠區在九巴頭轉後半時段開始多人, 高峰在城巴時段而北行則 0810 之後乘客密度開始減少.0810-0825 有板友見到九巴北行車乘客唔多係因為 d 車要載南行客.提早清客又無慳唔到半個鐘. 如果有特別班次黃竹坑清客私返海怡大約慳 8-9 分鐘, 上利東載客就大約 15-18 分鐘. 似乎經過590拆線教訓後，對拆線感到怕怕?
不過我覺得應該拆既唔拆，唔應該拆既拆左，有d唔抵...
作為搭客，最好唔好兜利東啦，兜得利東架車都可能入左隧道
如果唔係得171一條過海，除時又淪落到91咁就唔好啦
仲有，大家可能望得太遠，
係，南港島線幾年後先有，到時171可能執得，郁黎晒氣
不過再望近d，南港島線動工期間，又多左班施工人員入黎南區做野
現有交通水平已經唔算高，放工仲要面對多一大班人，而且頗集中，的確有需要優化現有路線
(廢話講完)
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171唔係我杯茶，不過我覺得小修小補未嘗不可，亦可考慮特班拆線同時進行
先講早繁，171P唔好上黃竹坑天橋(行地面但不停站)、唔好行堅拿道天橋，早繁一定夠快，唔會比171追到
另外下繁旺角特車，我唔知實際有幾多班，但我覺得自1530後到1930，
可以考慮每個鐘將3分1班次全部踢晒旺角調頭..再唔係行遠d 到SSP清完客後私返旺角
同時增設下繁171P回程返港島服務(心水係旺角開出)
不過又引用上面既數據，171回程利東同海怡客為6:4
171P應該去利東就算數，定係飛利東返海怡好?
171未來應該都仲有需要加車，不過就預左南線通車後一鋪清袋、仲可能輸突... 原帖由 kay 於 2011-3-4 19:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎經過590拆線教訓後，對拆線感到怕怕?
不過我覺得應該拆既唔拆，唔應該拆既拆左，有d唔抵...
作為搭客，最好唔好兜利東啦，兜得利東架車都可能入左隧道
如果唔係得171一條過海，除時又淪落到91咁就唔好啦
仲有，大家可能望得 ...
171未必清袋
始於MTR又要轉車又要冇位坐
PS:係清袋都係102/112先喇 原帖由 671@4321 於 2011-3-4 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
171未必清袋
始於MTR又要轉車又要冇位坐
PS:係清袋都係102/112先喇
何以見得102、112會清袋？