建議61X修改行車路線
由於61X客量只屬一般，黃大仙亦有62X及259D分薄客源。為提升客量，建議有關路線改經九龍塘、樂富、土瓜灣及紅磡區，擴大服務範圍以增加客源。61X 屯門鐵路站<>紅磡碼頭
屯門鐵路站開出途經車站:
屯門鐵路站、......、豐景園、則仁中心、石硤尾公園、義德道、金城道、嘉強苑、宏照樓、龍翔官立中學、......、明倫街、貴州街、落山道、鴻福街、庇利街、鶴園街、德民街、紅磡碼頭
紅磡碼頭開出途經車站:
紅磡碼頭、民泰街、民裕街、鶴園東街、崇潔街、石塘街、浙江街、上鄉道、中華煤氣公司、......、摩士公園泳池、宏業樓、宏富樓、香港浸會大學、根德道、石硤尾公園、則仁中心、豐景園、......、屯門市中心
用車:
加車1部
好處:
‧有直接巴士往來九龍塘、樂富及屯門
‧屯門巴士網絡能更深入土瓜灣及紅磡
‧往來黃大仙及屯門部分乘客會改乘車資較高的62X, 259D線，公司收入提升
‧增加61X客量
壞處:
‧原有61X乘客需多用約10分鐘繞經樂富及九龍塘
‧路線更長，班次可能不穩
[ 本帖最後由 tfzoofsss 於 2011-3-10 19:59 編輯 ] 原帖由 sanzenin1993 於 2011-3-10 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係WO,屯門出紅磡就得260X,不過260X又唔到黃埔一帶
新61X可能因為咁而有生意做,又唔會同62X同259D直接有競爭:victory:
係都 260X 落黃埔 / 紅磡工業區 la 點都快過 61X:L 樂富同九龍塘係咪真係咁多人搭?
(甚至比鑽石山/黃大仙/新蒲崗更多?)
另外想問問,新蒲崗(近東頭邨一帶)有咩補償方案?
線就cut咗,連轉乘都冇個,好難叫人支持 九龍塘食城大同埋浸大都唔錯ga....雖則港鐵有半價，但繁時港鐵真係迫..我都試過幾次驚迫而走去搭61X...仲有大把位坐....不過紅磡碼頭客會唔會兜黃大仙先入屯門係另一件事...(求其搭架去紅磡/尖沙咀既車轉260X都快..) 事實上跟返原線去到九龍城迴旋處，再改經85條路去九龍城碼頭就夠。
唔認同cong兄講九龍塘無客，只不過俾我都會坐鐵路去旺角東站轉三寶啫。
樂富客現時好多都係天馬苑站落車行過去。
就算友愛至新蒲崗邨巴經樂富，都唔係真係好多人落車。
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