不如順便諗埋九鐵D人肯唔肯改先算(差D忘記左:批車都係九鐵租比港鐵用)
據之前不少網上消息流傳，名義上係租用
但九鐵其實都係聽港鐵話決定批車點設計點用
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咁依家份合約港鐵批左出去理論上係咪可再番轉頭?? 今次踩到咁勁,仲翻埋舊帳(出軌)真係要放出雙眼睇下MTR點落台
查實一期車唔好換頭咪得囉,
油一油佢都靚仔好多啦,而家反而捉左蟲:lol
惜一切已成定局
唯望二、三期車有改進啦:@ 我既非職員亦非區內居民，都覺得佢買新車就算啦，做乜要將舊車都改到新車咁樣？
你話形象既，翻油都得啦；以同樣邏輯，唔通烏蠅頭同千九都要變做地鐵車樣？
員工嘈到上報紙，可想而知內部怨憤係幾勁，而且實在牽涉到安全問題，
可惜丫，我只係區區一個乘客，都睇死講鐵唔會有任何讓步架喇！
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如果照你咁講咁不如話當年唔好將白頭個車頭變成m-train個樣/將黃頭個樣變成烏蠅頭 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-3-19 22:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今次踩到咁勁,仲翻埋舊帳(出軌)
真係要放出雙眼睇下MTR點落台
查實一期車唔好換頭咪得囉,
油一油佢都靚仔好多啦,而家反而捉左蟲:lol
惜一切已成定局
唯望二、三期車有改進啦:@ ...
冇記錯係一至四期都要翻新成四期樣
只係加速器不變
所以而家隻扶手設計對一代既影響係最低 , 因為一代行車表現最穩定 , 唔扶都冇乜問題
但影響最大一定係四代 , 就算搭一個站都唔敢唔扶 , 因為剎車個下真係 chok 到 ... 其實我好奇,係香港訂車時無講到要求..
定係國產列車生產質素問題 我個人認為不能夠把所有責任都推給九鐵。
沒錯，這批車是九鐵年代簽訂的，可是如果真的有迫切性影響駕駛安全等問題，港鐵收貨時，應該要盡早改善。難道問題出現了，推給上手，任安全等急切問題不理？
再說，批車是港鐵營運時才到港實際使用，許多問題真的要在運作時才能發現，不是單單用所謂的模型、圖紙就能預計。也就是說，港鐵應該及早處理實際的問題，而不是繼續使用錯誤的設計，去改本來就好很多的舊輕鐵，改進應該是越改越好，怎會是越改越差？？
[ 本帖最後由 railfan 於 2011-3-24 14:08 編輯 ] 據知這22部四期車是九鐵在2007年年尾批出，
據聞是受到MTR的壓力才批予UGL，
但原本若非兩鐵合併九鐵是有意將這22部四期車採購合約批予伊藤忠-近畿-川崎財團，
及將99部第一及二期輕鐵列車翻新工程合約批予伊藤忠商事株式會社。
在該22部四期車，
原本生產安排是一部在近畿車輛(Kinki Sharyo)生產，
另一部由川崎重工(Kawasaki)生產，
其餘20部由南車四方車輛(CRH2的生產商)生產。
可惜因MTR的要求九鐵才將合約批予UGL!!!