原帖由 ronaldlau 於 2011-4-30 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇可能收 $4.50
我當你堅拿道特快 --> 直達永興街沿高士威道入禮頓返西村 都 >8km 啦~
收$4.70 就得...
而事實係有得做~
城記「有權」延長路線但唔加價
唔係話路線長0左、車費等級表跳0左一級就一定要加
車費等級表只係一個『最高許可車費』指引而已
最明顯例子係西區─東區線(5,5B,10) 全程里數超過8公里 佢有權收最高4.7/5.3 但現時車費只需3.4
77全程里數15.6/15.9公里 最高許可收費8.4 現時車費7.0
99全程里數21.1公里 最高許可收費10.3 現時車費7.0
[ 本帖最後由 JN6854 於 2011-4-30 23:11 編輯 ]
原帖由 JN6854 於 2011-4-30 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城記「有權」延長路線但唔加價
唔係話路線長0左、車費等級表跳0左一級就一定要加
車費等級表只係一個『最高許可車費』指引而已
最明顯例子係西區─東區線(5,5B,10) 全程里數超過8公里 佢有權收最高4.7/5.3 但現時 ...
不過睇唔到城巴有咩理由有價唔加...
之所以要陰乾 92, 都係為咗嗰 $0.2
原帖由 Quanta 於 2011-4-30 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過睇唔到城巴有咩理由有價唔加...
之所以要陰乾 92, 都係為咗嗰 $0.2
睇佢(城記)點睇啦
如果佢覺得拉過天后可以更快摺埋92 加唔加價都未必有大分別
反而係睇西村居民對呢兩毫子點睇
回程就番禮頓道好過出海傍 真係晚繁出去只有嚴重脫班 仲趕0左禮頓道班常客去592
到時592又爆0的 雙輸...
原帖由 JN6854 於 2011-4-30 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城記「有權」延長路線但唔加價
唔係話路線長0左、車費等級表跳0左一級就一定要加
車費等級表只係一個『最高許可車費』指引而已
最明顯例子係西區─東區線(5,5B,10) 全程里數超過8公里 佢有權收最高4.7/5.3 但現時 ...
佢可以雙向分段嘛~
全程 $4.70
座到禮頓道 後要再俾 $4.50
鴨脷洲 --> 堅拿道西 / $4.50
禮頓道 --> 鴨脷洲$4.50
而家 92 行 4 架車, 一段 35 分鐘行畢一轉,
持快去一去天后花不到太多時間,
反正係塞就點都塞~
其實如果592可以整到便宜過$4.50嘅西村雙向分段,又或者592西村至銅鑼灣便宜過$4.20,再加多1-2架車俾592,92要取消應該唔難
到時淨低嘅車行其他大線一定好揾過宜家得幾個人嘅92(不過quota解決唔到)
[ 本帖最後由 ma212223 於 2011-5-1 10:53 編輯 ]
原帖由 ma212223 於 2011-5-1 10:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果592可以整到便宜過$4.50嘅西村雙向分段,又或者592西村至銅鑼灣便宜過$4.20,再加多1-2架車俾592,92要取消應該唔難
到時淨低嘅車行其他大線一定好揾過宜家得幾個人嘅92(不過quota解決唔到) ... 城巴陰乾 92 既其中一個目的就係為左嗰2毫
城巴又點會調返轉頭減 592 價去減少自己收入,咁同無陰乾 92 咪無分別 ?...
何況 92 而家都叫有埋熟客仔,又幫手執少少客
又未至於蝕既...
原帖由 FD5410 於 2011-5-1 11:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城巴陰乾 92 既其中一個目的就係為左嗰2毫
城巴又點會調返轉頭減 592 價去減少自己收入,咁同無陰乾 92 咪無分別 ?...
何況 92 而家都叫有埋熟客仔,又幫手執少少客
又未至於蝕既... ...
城記眼中 只要過隧道前都執唔夠數就想陰乾/摺線0架啦
就算黃竹坑執雞執番唔少都未必「求到情」
*76都係咁 番到黃竹坑之前唔太多客 但係去到南朗山道/勝利工廠大廈就好易打爆...
原帖由 JN6854 於 2011-5-1 13:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城記眼中 只要過隧道前都執唔夠數就想陰乾/摺線0架啦
就算黃竹坑執雞執番唔少都未必「求到情」
*76都係咁 番到黃竹坑之前唔太多客 但係去到南朗山道/勝利工廠大廈就好易打爆... ...
基本上一條線收咩價都決定條線命運...
收得平個d，唔好話啦，71都搞成咁...
76如果都係收4.5，一早同92同一下場
*早繁92 7點幾部份班次係可以坐半部9頭豪ge
原帖由 kay 於 2011-5-1 14:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上一條線收咩價都決定條線命運...
收得平個d，唔好話啦，71都搞成咁...
76如果都係收4.5，一早同92同一下場
*早繁92 7點幾部份班次係可以坐半部9頭豪ge ...
76關4.5咩事... 佢行山(獨市)個喎...
71同7都係5.3仲要黃竹坑出中環碼頭獨市(以往) 係城記唔知發咩神經搞佢...
92早繁都打唔爆已經夠糟糕啦
原帖由 JN6854 於 2011-5-1 16:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
76關4.5咩事... 佢行山(獨市)個喎...
71同7都係5.3仲要黃竹坑出中環碼頭獨市(以往) 係城記唔知發咩神經搞佢...
92早繁都打唔爆已經夠糟糕啦
76佢唔叫人用41A<>6已經偷笑啦...
而且早年76都係想比個選擇班輪椅客(當然實際幾多我唔清楚)，
依家多左咁多e500，多左唔少藉口搞
但城巴又唔搵計整死佢....又係1個謎
係城巴咁多年唔加價既前提下..
薄扶林個堆已經成功迫坐7/71既改坐91/90B返香港仔，香隧個邊相對好少少
講返92/96，我覺得運吉會以南線通車後，將96拉去天后做補償，順勢將39M換去銅鑼灣
反正條97既前景仲坎坷....行海皮都未必有優勢
96特快去天后，將sogo d quota放返出黎，銅鑼灣比晒39M做，似乎較岩利東居民口味
92我覺得係巴士公司同運吉都無誘因搞
再唔係將96變做99C全日都好過96依家頹況
[ 本帖最後由 kay 於 2011-5-1 17:13 編輯 ]