全港最低早更$ 260夜更$270
邊條線咁威威 ? :) 原帖由 danzighill 於 2011-4-3 18:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一更幾多個鐘先？
AMS o岩o岩 1/4 加薪 一更8個鐘 $300 包30分鐘飯時，OT 每小時$37.5
不過仍然嚴重缺人 :L
講真, 一個月番足26日都係得7.8k
而家出去渣貨車都唔止呢個價
我認為350-400 一更就比較適合 原帖由 HG6729 於 2011-4-4 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真, 一個月番足26日都係得7.8k
而家出去渣貨車都唔止呢個價
我認為350-400 一更就比較適合
渣客貨車都唔一定係好搵，如果無固定客源，要上台等客
唔係想像中咁好做。加上要自己俾錢養車，條數的計法完全唔同。
現時已有唔少小巴司機一更9-10小時有$350-400，相信最低工資實施後
會有更多司機追得上這個工資水平，不過可能會帶來部份收入差的路線會結業。
回復 13# 的帖子
就算收入好都應該幾難捱，好似16要響唔大增成本下維持毛利，好可能要好似37M咁要多啲司機只做兩味先至可以頂得住。 原帖由 3bx 於 2011-4-4 20:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif渣客貨車都唔一定係好搵，如果無固定客源，要上台等客
唔係想像中咁好做。加上要自己俾錢養車，條數的計法完全唔同。
現時已有唔少小巴司機一更9-10小時有$350-400，相信最低工資實施後
會有更多司機追得上這個工資水平，不 ...
咁又係, 冇自己客真係死得, 而家真係愈來愈惡做
冇客寧願做8 折黨好過了 , 肯踩的, 一日起碼有600-700 收入 原帖由 HG6729 於 2011-4-5 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又係, 冇自己客真係死得, 而家真係愈來愈惡做
冇客寧願做8 折黨好過了 , 肯踩的, 一日起碼有600-700 收入
有些渣小巴的司機本身都係退休人士，唔想太博，
所以先唔介意人工較低，如果想搵多些都唔做專線小巴。 原帖由 toyl 於 2011-4-4 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算收入好都應該幾難捱，好似16要響唔大增成本下維持毛利，好可能要好似37M咁要多啲司機只做兩味先至可以頂得住。
現時好多小巴線非繁忙時間根本完全無錢賺，來回一轉都未必有16個客，
最低工資生效，老闆要加人工俾司機留人，好可能會cut走非繁忙時間的司機數目，
以維持利潤。
不過可能會令部份無錢賺的線更難經營，甚至會結束路線，到時大家要記住李xx。
[ 本帖最後由 3bx 於 2011-4-5 23:23 編輯 ]
回復 17# 的帖子
其實行拆賬路線咪會仲複雜？理論上如果當日平均時薪唔夠數就要補足先至夠？定係話好似的士司機唔受影響？ 原帖由 toyl 於 2011-4-6 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實行拆賬路線咪會仲複雜？
理論上如果當日平均時薪唔夠數就要補足先至夠？定係話好似的士司機唔受影響？
的士司機屬自僱 所以唔受最低時薪$28影響
但係小巴司機屬受僱人士(僱主係營運商) 因此受最低$28時薪影響
行拆賬只會搞到複雜過複雜...
(唔夠數0既時候點補足？) 原帖由 JN6854 於 2011-4-7 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
的士司機屬自僱 所以唔受最低時薪$28影響
但係小巴司機屬受僱人士(僱主係營運商) 因此受最低$28時薪影響
行拆賬只會搞到複雜過複雜...
(唔夠數0既時候點補足？) ...
直接現金補足
唔係點補