為方便屯門南地區(屯門碼頭/美樂/湖景/蝴蝶/龍門)的居民,現作出以下修改
1.把59M延長至荔景北(可使用該後備車坑),調整車費至全程$8.2,眾安街往屯門碼頭$7.9
目的:方便前往葵青區,車費能有所下調,不用附$9.8坐59A
2 ...
擾民，唔熟碼頭居就咪搞啦
59A同59M做到3分鐘一班，你走去取消59A，玩呀:@ 原帖由 sanzenin1993 於 2011-3-23 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為方便屯門南地區(屯門碼頭/美樂/湖景/蝴蝶/龍門)的居民,現作出以下修改
1.把59M延長至荔景北(可使用該後備車坑),調整車費至全程$8.2,眾安街往屯門碼頭$7.9
目的:方便前往葵青區,車費能有所下調,不用附$9.8坐59A
2 ...
1. 將59M延長至荔景北，荔景北根本負荷唔到之餘，
加幾多部車落去先夠？唔好忘記59A 3-6分鐘時段都要企。
仲有現時荃灣返屯門只係$7.30，加上你郁走左荃灣鐵路站巴士總站，情況同68M搬去葵盛圍一樣，
成個荃灣站最多人排隊個條線，經常排過大班次顯示屏，打風仲排到力生廣場天橋。你郁佢暴動都似。
2. 3. 我住係度咁耐都唔覺你講嘅情況。就算你郁左59A同59M，259E同59X其他特車都食得住。
4. 假若59M延長以後，行車時間將上調至55分鐘一單，班次起碼要加到3分鐘先可以疏導到乘客，
就59A最多人的那40分鐘去計做3分鐘一班，其餘時間都要4分鐘一班，
加上若悅湖特車同新屯門中心特車都只係去到荃灣鐵路站，
當中有一半班次係回空，即是(40/3+20/4)（屯門出葵涌用車）x 1.5（同時間葵涌返屯門用車）
+4（悅湖特車）+4（新屯門中心特車）=(13.33+5) x 1.5+4+4=36部車。
你只係加到26部車根本相差好遠。
仲有59A繁忙時間係疏導到59X，59A深水埗開車好多時一班有30多人離開美孚。
閣下的建議令屯門碼頭區絕對係剝削。
我寧願好似以前我自己建議早上開259A短程去到葵芳鐵路站同59A 2:1比例開出增加屯門碼頭往葵涌的效率。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2011-3-24 00:44 編輯 ] 59x 難以登車 ? 我反而希望佢開特車
唔好旺角總站開哂鬥"跳站停"好過啦
59A,59M 真係咩都唔使比
59M 正線加特車都 3 分 , 59A 又 3 分最密
可能新線連特車有 1 分鐘既班次 , 仲密過 962P 既 2 分鐘一班 原帖由 天空之神 於 2011-3-24 00:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59x 難以登車 ? 我反而希望佢開特車
唔好旺角總站開哂鬥"跳站停"好過啦
59A,59M 真係咩都唔使比
59M 正線加特車都 3 分 , 59A 又 3 分最密
可能新線連特車有 1 分鐘既班次 , 仲密過 962P 既 2 分鐘一班 ...
事實上59X係有黃竹街特車，下午繁忙時間按旺角東站長指示前往。
另外又有快富街特車。
反而認真諗下早上59M有幾大問題，龍門鐵路站一係10分鐘唔黎，一黎就三至四部拖卡到。
悅湖班特車先至係最受龍門居歡迎的班次，一定有位坐。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2011-3-24 00:47 編輯 ] 原帖由 sanzenin1993 於 2011-3-26 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59m悅湖的特車係點行?
悅湖開出行湖山路直出新屯門中心 59A 九龍冇人搭 ? 唔係掛
只要 59X 人多搞到上唔到車 ... D 人就轉軑搭 59A 架啦喎 ...
你唔好講笑啦 :'(
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