268B轉型建議：268X 朗屏鐵路站<--->九龍城碼頭
本年度的RDP指出建議取消路線268B，小弟認為這項建議相信難以取得區議會同意，而此線的致命傷是定線九龍南直通往返新界西北平衡，不論行車時間, 班次和收費均
難以與西鐵競爭，另外此線還有一條九龍區路線一樣的269B路線，乘客亦可在大欖
隧道轉乘，268B線大部份時間客量偏低，實在有重整的必要，善用現有資源，減少重疊。
小弟建議善用現有資料網絡，將268B路線重新定位。
其一，現時土瓜灣一帶均沒有前往新界西的路線，建議將268B延長至九龍城碼頭，
並更改編號為268X。
而尖沙咀一帶已有足夠的交通網絡往返元天地區，268B應放棄尖沙咀的客源，
透過大欖隧道的轉車站將268B原有乘客改坐269B再轉車。而旺角地區只有68X線
往來元朗，此線客量甚高，經常有長沙灣美孚一帶乘客因客滿而難以登車，所以
建議268X改經旺角，取道西九龍走廊，將此線定位為「元朗 /欖隧口<>旺角特快」，
吸引新客源，又可分擔68X的壓力，相信此線(268B->268X)可以有起死回生的機會。
268X 朗屏鐵路站<--->九龍城碼頭
服務時間 :
星期一至星期六
朗屏鐵路站開：
05:30 – 23:30
九龍城碼頭開：
06:50 – 00:05
星期日及公眾假期
朗屏鐵路站開：
05:30 – 23:30
九龍城碼頭開：
06:45 – 00:05
班次：全日12-20分鐘一班
***268B元朗公園特別班次將取消，另268X九龍城碼頭開出之尾班車為00:05。
***建議稍為加密18:00後269B往天水圍之班次。
***另由於西鐵尾班車於00:08於紅磡開出，屆時269B於紅磡碼頭開出之23:55-00:55班次，將會加密至10分鐘一班，
原有268B受影響乘客可乘269B線在大欖隧道轉乘其他路線前往元朗，新加269B班次由268X負責柯打。
***為方便乘客選擇68X/268X，兩線之重疊路段停站安排盡量相同，例如將水邊圍邨站改停朗庭園，但268X不停谷亭街。
收費：
全程收費：$16.5
荔枝角道往九龍城碼頭：$4.4
彌敦道/碧街往朗屏鐵路站：$15.5
大欖隧道轉車站往朗屏鐵路站：$8.8
過博愛交匯處後往朗屏鐵路站：$3.7
***於大欖隧道轉乘268X往九龍方向，第二程需補 $6.90，基準與268B/269B相同。
路線：
朗屏鐵路站開：
擴業街->科業街->宏業西街->富業街->宏樂街->福喜街->朗屏路->朗屏巴士總站->朗屏路->鳳池路->
媽橫路->青山公路->朗日路->青山公路->博愛交匯處->元朗公路->青朗公路->屯門公路->荃灣路->
葵涌道->荔枝角道->西九龍走廊->太子道西->荔枝角道->彌敦道->加士居道->天橋->加士居道->
漆咸道南->漆咸道北->隧道->機利士南路->蕪湖街->馬頭圍道->土瓜灣道->新碼頭街->九龍城碼頭巴士總站。
九龍城碼頭開：
新碼頭街->土瓜灣道->馬頭圍道->蕪湖街->漆咸道北->漆咸道南->加士居道->天橋->加士居道->彌敦道->
亞皆老街->櫻桃街->西九龍走廊->荔枝角道->葵涌道->荃灣路->屯門公路->青朗公路->元朗公路->
博愛交匯處->青山公路->朗天路->唐人新村交匯處->朗天路->水邊圍交匯處->宏達路->朗業街->
擴業街->朗屏鐵路站巴士總站。
沿線停站：
朗屏鐵路站開：
1) 朗屏鐵路站巴士總站
2) 朗屏邨珠屏樓
3) 朗屏邨總站
4) 山水樓
5) 朗庭園
6) 元朗喜利徑
7) 元朗同樂街
8) 新元朗中心
9) 東頭村
10) 大欖隧道(落客站)
11) 大欖隧道(上客站)
12) 旺角鴉蘭街
13) 旺角鐵路站
14) 旺角登打士街
15) 油麻地眾坊街
16) 勞資審裁處
17) 觀音街
18) 紅磡佛光街
19) 石塘街
20) 浙江街
21) 落山道
22) 九龍城碼頭
九龍城碼頭開：
1) 九龍城碼頭巴士總站
2) 貴州街
3) 落山道
4) 鴻福街
5) 紅磡鶴園街
6) 紅磡街市
7) 獲嘉道
8) 拔萃女書院
9) 九龍中央郵政局
10) 油麻地碧街
11) 旺角豉油街
12) 旺角奶路臣街
13) 大欖隧道(落客站)
14) 大欖隧道(上客站)
15) 東頭村
16) 元朗又新街
17) 元朗大棠路
18) 元朗警署
19) 水邊村
20) 元朗公園
21) 鳳池村
22) 朗屏邨悅屏樓
23) 朗屏鐵路站巴士總站
用車：根據google maps新268X行車里數比原有之268B的更短，用原有268B車隊開辦本線已經足夠，所以不用加/減車。
歡迎討論及意見:)
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-4-9 04:07 編輯 ] 其實我絕對同意呢個方案,
268B 轉營做旺角得快, 我自己都有諗過
不過事先要考慮就係九龍城碼頭究竟仲有冇位去泊多條全日線 ~ 我都認為268B應該要轉型開拓新客源
不過我認為應該用另一個行法可以吸納更多客源
去九龍城碼頭:
http://goo.gl/maps/50UG(西九龍公路)http://goo.gl/maps/PT5j(西九龍走廊)
去朗屏鐵路站:
http://goo.gl/maps/b5IQ(西九龍公路)
http://goo.gl/maps/NsRI(西九龍走廊)
好處:
吸納新客源(九龍城)
壞處:
行車時間長
容易塞車
不能做到旺角"特快"(如果行西九龍公路)
旺角的車站不夠近市中心
沒有跟68X一樣車站，不能幫助68X分流
真心討論，唔係踩場:)
[ 本帖最後由 benstone 於 2011-4-9 12:51 編輯 ] 原帖由 benstone 於 2011-4-9 12:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都認為268B應該要轉型開拓新客源
不過我認為應該用另一個行法可以吸納更多客源
去九龍城碼頭:
http://goo.gl/maps/50UG(西九龍公路)http://goo.gl/maps/PT5j(西九龍走廊)
去朗屏鐵路站:
http://goo.gl/maps/b5IQ ...
如果真係要食九龍城, 我就索性覺得唔應該行經西九龍公路或西九龍走廊,
可以考慮取道龍翔道及哥和老街再落九龍城,
咁樣會比較順路, 不過有部份會同左 268C 重疊就真 ~ 紅隧口日日塞車 (尤其西行方向)
條線班次幾好都係惡等
不過馬頭圍果帶又係等燈死 :L 原帖由 天空之神 於 2011-4-9 22:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅隧口日日塞車 (尤其西行方向)
條線班次幾好都係惡等
不過馬頭圍果帶又係等燈死 :L
問題又去返呢度,
起九龍西入紅磡, 唔係行經尖沙咀就係紅隧口,
除非兜上何文田,
如果唔係都應該冇咩方法 ~ 原帖由 volvo_chan 於 2011-4-9 03:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本年度的RDP指出建議取消路線268B，小弟認為這項建議相信難以取得區議會同意，
而此線的致命傷是定線九龍南直通往返新界西北平衡，不論行車時間, 班次和收費均
難以與西鐵競爭，另外此線還有一條九龍區路線一樣的269B路線，乘 ...
路線具體上可行，但細節上可能要有點修改，因為本人預期其非繁客量不會太好。
本人建議之修訂方案如下：
朗屏開：
照行番青葵公路，然後落連翔道，深旺道，櫻桃街，新填地街，上海街，佐敦道，加士居道返原線。
九碼開：
行完櫻桃街後，改行海輝道，連翔道，青葵公路返原線。
另外，繁時班次定為１２－１５分鐘一班，非繁時班次為２０－２５分鐘一班。
至於收費，旺角返元朗照收１６元５也不會有太大問題，因為始終比６８Ｘ快。 原帖由 AVD1 於 2011-4-9 11:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我絕對同意呢個方案,
268B 轉營做旺角得快, 我自己都有諗過
不過事先要考慮就係九龍城碼頭究竟仲有冇位去泊多條全日線 ~
其實九碼可以泊多一條全日線既 .. 可以放6C隔離 :) 原帖由 AVD1 於 10/4/2011 05:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題又去返呢度,
起九龍西入紅磡, 唔係行經尖沙咀就係紅隧口,
除非兜上何文田,
如果唔係都應該冇咩方法 ~
其實而家 5A/268B 轉上去康莊道去尖沙咀行慢線基本上唔係好塞車
不過如果可以就行紅磡繞道,紅磡道就最好
不過既然要做旺角特快,定線上應該再冇改既空間
頁:
[1]
2