其實當年108的情況比較特別
當時九巴和中巴都諗住一齊做108，最後中巴以此線是無利可圖(估計在寶馬山可能會無乜客)，最後比o左九巴做。
但今次加價卻做成今日108的收費高於其他過海隧巴線。
原帖由 da54 於 2011-4-21 01:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為當年城巴都有入紙申請加價....
或者咁講，佢只係否決非過海線加價，但係批准過海線加價。
但今年城巴都無申請，政府唔可以迫城巴加呢.... 換個角度睇，
運吉又可唔可以淨係批准九巴加本土線，
而唔加過海線呢？…
小發現：
1) 終於有路線車費去到$2/km ...... 273B
2) 按區域計，今次加價幅度最高係九龍市區, 其次係大埔; 但係累積兩次，最高仍是上次最高的荃葵青
3) 以兩次合併計算，不計隧道線，加得最少是上次加得最少，今次加得第三少的天水圍
4) 兩次合計加幅最高的路線加12.9%，全部都係平價短途線。
龍運不計不調整的路線，整體加幅會調高至4.1%
[ 本帖最後由 jessc 於 2011-4-23 21:34 編輯 ]
最新等級表已在憲報公告了.
憲報公告第2593號 -- 龍運巴士新車費等級表
憲報公告第2594號 -- 九龍巴士新車費等級表
--看來本人很可能考慮不再乘搭巴士從東涌到荃葵青了.:L
[ 本帖最後由 hkth 於 2011-4-29 12:42 編輯 ]