796S,796P,796X,797M重組建議
據今年的巴士路線發展計劃,新巴建議加強日出康城的巴士服務,但同時又削減將軍澳市中心和調景嶺來往觀塘的巴士服務.無可否認地,日出康城一帶需要有一定的巴士服務以配合當區人口之增長,以及港鐵未能應付其龐大之人口.不過,本人認為在現時資源的調配下,路線重組方案可以更配合實際需要,惟新巴今年之建議確是明顯地削減服務.因此,本人有以下微調方案,是最不影響現有乘客,以及不增加整體的車數之下,又可以惠及將軍澳市中心,調景嶺,以及日出康城之居民,更加可以令將軍澳工業村之交通比現時更為方便.希望議員可以代為向運輸署反映,並早日實行本人之方案:原定新巴之方案:
1)
增設3班796P,日出康城經清水灣半島,將軍澳市中心,調景嶺直出尖沙咀東
2)
796X於非繁忙時間延長至日出康城,增加2架巴士
3)
796S改為不經將軍澳市中心和調景嶺,並減車2架給796X
4)
692減少一輛巴士,並取消早上服務
本人之方案:
1)
增設2班796P,日出康城經清水灣半島,將軍澳市中心,調景嶺直出尖沙咀東,一架由現時796S抽車,另一架由692抽車
2)
796X路線依舊由將軍澳站開出,不延長至日出康城,也不會增加2架巴士
3)
796S總站由清水灣半島延長至將軍澳工業村,用車由4架增加至6架(但早上會將其中2架調往796P)
4)
692減少一輛巴士,但保留早上服務,因為其客量實在過分地低,故有必要將該1架資源調往796P/796S
5)
797M取消,因為建議之796S已完全覆蓋原有797M之服務路段
本人建議之好處:
1)
調景嶺,將軍澳市中心,觀塘均有全日巴士路線來往日出康城和將軍澳工業村
2)
日出康城仍然可享有全日來往市區之巴士服務,而同時不會嚴重影響將軍澳市中心和調景嶺區居民
3)
避免796X出現路線過長之問題,失去其特快線之意義
4)
不會嚴重削減清水灣半島,將軍澳市中心,調景嶺來往觀塘區之巴士服務,也同時可挽救796S長期客量偏低之問題
5)
在沒有增加任何資源之情況下,提升將軍澳區之巴士服務
路線對照表:
路線
現時路線
新巴建議之路線
本人建議之路線
796S
清水灣半島至牛頭角站
清水灣半島至牛頭角站
將軍澳工業村至牛頭角站
796P
---
日出康城往尖沙咀東
日出康城往尖沙咀東
796X
將軍澳站至紅磡碼頭
將軍澳站/日出康城至紅磡碼頭
將軍澳站至紅磡碼頭
797M
將軍澳站至將軍澳工業村
將軍澳站至將軍澳工業村
取消
派車數目對照表
路線
現時
新巴建議
本人建議
796S
4
2
6(其中2架是796P)
796X
15
17(其中2架是796P)
15
692
10
9
9
797M
1
1
0
繁忙時間班次對照表
路線
現時
新巴建議
本人建議
796S
12-15
20
16/20
796P
---
3班
2班
796X
6-20
8-20
6-20
797M
30
30
取消
692
12-24
12-24
12-24
本人之796S建議安排:
1)
分站安排
往牛頭角站方向:
新增車站
取消車站
1)
將軍澳工業村巴士總站
2)
駿宏街,駿才街交界
3)
環保大道,近駿昌街
4)
環保大道,近九巴車廠(日出康城外)
5)
環保大道,近將軍澳港鐵車廠
6)
環保大道,近百勝角
7)
寶邑路,將軍澳站對面
8)
寶邑路,將軍澳中心對面
9)
景嶺路,調景嶺站外(即692P,N796分站)
1)
將軍澳站公共交通交匯處
2)
唐賢街,將軍澳天主教小學外
3)
調景嶺站公共交通交匯處
4)
彩明街,彩貴閣外
(此舉是加快796S之行車時間,避免路線過分繞路,使路線更直接)
往將軍澳工業村方向:
新增車站
取消車站
1)
環保大道,近百勝角
2)
環保大道,近石角路
3)
環保大道,近渠務處(日出康城外)
4)
駿日街,近環保大道
5)
駿日街,香港氧氣公司對面
6)
將軍澳工業村巴士總站
沒有
2)
服務時間
星期一至星期六(公眾假期除外)
將軍澳工業村開
班次(分鐘)
05:15-05:55
20
05:55-07:15
16
07:15-09:35
20
09:35-21:35
16
21:35-00:35
20
00:35-01:00
25
另外,796P由日出康城(九巴車廠外)開出之時間為07:30,07:50,星期日及公眾假期暫停服務,796P全程行車時間為90分鐘.
星期日及公眾假期
將軍澳工業村開
班次(分鐘)
05:15-05:55
20
05:55-09:55
16
09:55-16:35
20
16:35-20:35
16
20:35-00:35
20
00:35-01:00
25
3)
收費表
全程收費:4.6
八達通轉乘優惠:
796S>796C/796X往九龍: 796S那一程免費
796C/796X>796S往將軍澳: 796S那一程免費
日出康城居民來往旺角和尖沙咀,合共車費為7.9/7.5
796S全程行車時間為72分鐘 問心，796S服務調景嶺將軍澳站其實和鐵路嚴重重疊。
新巴原本個方案挺好，最小靈實醫院有直車出觀塘。
至於797M，我覺得可以直接取消，趁112M在生時。
692港島區其實可以試一下走灣仔北／灣仔南，總比癡住鐵路沿線好。
走線一：英皇道 -> 清風街(天橋) -> 加寧街 -> 會議道(三站)-> 皇后像 -> 交廣
交廣 -> 大會堂 -> 金鐘 -> 入境處 -> 皇室堡 -> 維園 -> 興發街 -> 東廊
走線貳：英皇道 -> 清風街(天橋) ->加寧街 -> (經堅拿道天橋、不停賽馬會) -> 皇后大道東 -> 金鐘-> 雪廠街(5X/40M同站) -> 交廣
交廣 -> 大會堂 -> 金鐘 -> 皇后大道東 -> 黃泥涌道(10/19同站) ->(經堅拿道天橋)-> 皇室堡 -> 維園 -> 興發街 -> 東廊
796C/X反而簡化區內走線，連寶盈都停南北站:L 我相信新巴寫呢份RDP既背後, 係睇準左:
796X服務基本上和鐵路不重疊(現時黎講)
因此拉入康城可以開拓新客源
但796S拉去邊都死, 所以寧願學797M玩「一車走天涯」陰乾佢, 好過令佢牽連更廣。
不過796S既陰乾行動阻力相當大,
我就建議佢精簡行車路線(直行寶邑路及不入彩明街), 配合減班, 照樣減少2架車。
咁樣起碼keep返服務到將南、調景嶺, 阻力較細。 原帖由 Choi 於 2011-4-20 22:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796C/X反而簡化區內走線，連寶盈都停南北站
796C出九龍唔入唐賢街已經好好多 原帖由 Wright---AVW16 於 2011-4-21 09:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796C出九龍唔入唐賢街已經好好多
仲有796C,796X出九龍應該不入彩明街,
除非彩明街冇人上車, 否則99.9%係要送燈尾, 入一入去出返黎都已經冇左5分鐘
但其實彩明街行去"調景嶺站交匯處"或者"建明村"兩個站都好近, 根本兜入去就多餘既。
而且彩明街回旋處人車爭路都幾危險, 有時仲要比d車頂死左, 咁搞法可以冇左8分鐘。 796S 可精簡路線
797M 可取消路線 (建議小巴地鐵轉乘取代)
基本上已經抽到 2 台車出黎
加埋 692 可以再抽車 , 估計都有 4 -5 台車可以再開新服務 :handshake
(甚至進一步分拆 796X 都仲有可能)
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