原帖由 mc_ruby 於 2011-4-28 15:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
106P太古特車如果成事,,,
咪成為第一條以太古做總站ge路線??
(唔計太古城)
數十年前的中巴2號以太古船塢做總站喎
太古船塢計唔計?
原帖由 yunghin2004 於 2011-4-28 19:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估 :
九巴 : 康怡廣場
新巴 : 太古 > 康怡廣場 但好似冇站名係用商場
"康山花園"機會高D
再唔係"鰂魚涌(康山道)"
原帖由 mc_ruby 於 2011-4-28 15:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
106P太古特車如果成事,,,
咪成為第一條以太古做總站ge路線??
(唔計太古城)
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E5%A4%AA%E5%8F%A4%E5%9F%8E%E7%B8%BD%E7%AB%99
太古城總站是曾經傳在的，亦有四條路線曾以此為總站。
原帖由 EvilKo 於 2011-4-28 20:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E5%A4%AA%E5%8F%A4%E5%9F%8E%E7%B8%BD%E7%AB%99
太古城總站是曾經傳在的，亦有四條路線曾以此為總站。
我知...所以我咪話唔計太古城lor,,,
原帖由 JX9097 於 2011-4-28 18:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋印象中有板友講過
自從82M派開頂車之後客量上升咗唔少
應該冇以前咁蝕(or可以打平手)
所以新巴就暫時唔郁佢
40分鐘1班車嘅時段呢？
不過算喇，俾班半價客有車坐。有限度嘅服務，我諗蝕極有限;P
起碼唔駛點行(無論行過去小西灣上47M定上82喺澤翠樓行過去)。
上年版友嘅預測(我諗唔止一個咁覺得)冇落實。再加埋797M保留，睇嚟新巴嘅營運策略轉咗。(陰乾當取消？)
參考：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=532742&page=2#pid1999593
[ 本帖最後由 Choi 於 2011-4-28 22:41 編輯 ]
好多建議都已經0係其他區度討論 所以實際要睇0既真係唔多
106P往港島班次 終站名稱採用「太古(地鐵站)/康怡廣場(新巴) 太古(康山道)(九巴)」機率頗大
682A港島區走線唔跟682/682P 有0的保留
如果改77區開出、過東隧後跟682/682P原線前往小西灣或者更好
[ 本帖最後由 JN6854 於 2011-4-28 23:45 編輯 ]
原帖由 Choi 於 2011-4-28 22:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40分鐘1班車嘅時段呢？
不過算喇，俾班半價客有車坐。有限度嘅服務，我諗蝕極有限;P
起碼唔駛點行(無論行過去小西灣上47M定上82喺澤翠樓行過去)。
上年版友嘅預測(我諗唔止一個咁覺得)冇落實。再加埋797M保留，睇嚟新巴 ...
我真係諗住82M同797M會於今年建議取消
不過82X而家未算有聲有色, 間接拖慢左取消82M個計劃
而797M當初諗住有左小巴就摺, 點知仲捱到今時今日
兩條線都有個共通點, 就係蝕極有限, 一車走天捱, 當係做形象工程既話, 其實物超所值。
最重要係今年唔取消唔代表一世都唔取消
原帖由 JN6854 於 2011-4-28 23:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多建議都已經0係其他區度討論 所以實際要睇0既真係唔多
106P往港島班次 終站名稱採用「太古(地鐵站)/康怡廣場(新巴) 太古(康山道)(九巴)」機率頗大
682A港島區走線唔跟682/682P 有0的保留
如果改77區開出、過東隧 ...
反而覺得原方案可以分流早繁MOS去港島東上班的乘客, 相反方向反而更有利於分流
原帖由 ctb8107 於 2011-4-29 12:02 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我真係諗住82M同797M會於今年建議取消
不過82X而家未算有聲有色, 間接拖慢左取消82M個計劃
而797M當初諗住有左小巴就摺, 點知仲捱到今時今日
兩條線都有個共通點, 就係蝕極有限, 一車走天捱, 當係做形象工程既話,...
82M 隨時唔駛蝕....40 mins一班都有唔少人專登等佢....收人$3.6，一個單先 20 mins
其實新記早年經歷陰乾式殺線後，真係蝕入肉既線其實已經多數做瓜晒，cut晒班，宜家留低既蝕極有限，回想以前削減服務比宜家容易得多....
原帖由 111 於 2011-4-29 09:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82M 隨時唔駛蝕....40 mins一班都有唔少人專登等佢....收人$3.6，一個單先 20 mins
其實新記早年經歷陰乾式殺線後，真係蝕入肉既線其實已經多數做瓜晒，cut晒班，宜家留低既蝕極有限，回想以前削減服務比宜家容易得多.... ...
個人估計全日綫仲有19, 25, 63, 66, 95, 692, 694, 792M, 796S, 797M 都蝕到甘。
不過奇怪新記唔搞63，最小可以跟81上山，等我呢啲喺東區上車嘅客唔會怕咗銅鑼灣個塞車位(隨時阻你15分鐘:'( )
至於形象工程，792M一定有份。而且遲下將軍澳有聯校宿舍，客量有進一步提升空間:D 。
不過講開82M/82X，我覺得82X個情況有點像798，平日非繁20分鐘一班而潛在客量有限。
如果將82M嗰一部車調過去82X，每1個鐘頭東廊跑多1部車，隨時開支更大而邊際收入不顯著：得不償失。
不過我反而妙想天開，82M非繁可以改藍灣總站，到柴鐵後經泰民街/樂民道繞一圈再落環翠道返回原綫，於平日提供有限度服務予覆診客:$
[ 本帖最後由 Choi 於 2011-4-29 09:47 編輯 ]