原帖由 HN7067 於 2006-6-7 16:17 發表
中巴85,
外購相.
好懷念它的豪華椅, 軟林林, 非常好坐
(如果唔係繁時30幾度坐的話) :D
原帖由 nwfb1001 於 2006-6-13 23:10 發表
首次在本文貼數碼相 :$；多多指教
http://i19.photobucket.com/albums/b154/hu8370/KMB/Leyland/dfv6212-81c.jpg
This photo is very attractive :) Keep posting !!
輕微手震 :$
http://i19.photobucket.com/albums/b154/hu8370/KMB/Volvo/dgk3895-81c-01.jpg
http://i19.photobucket.com/albums/b154/hu8370/KMB/Volvo/dgk3895-81c-02.jpg
http://aoc.hkbf.org/4210/EU9041.jpg
85A 愉翠苑←→九龍城碼頭
路線介紹
本路線提供沙田愉翠苑、沙田第一城、富豪花園、沙角博康及新田圍往來九龍塘、樂富、九龍城及土瓜灣的巴士服務，於1983年8月7日起投入服務，初期總站位於圓洲角（即威爾斯親王醫院旁），直至2001年11月11日，原有總站清拆，本路線總站便遷至鬧出短樁醜聞的愉翠苑。
本路線本身是另一條線 85 的分支，主要服務對象是第一城及沙角一帶之居民，其最大特色是由開辦至今行走路線都沒有多大改動，只是於1996年11月1日往圓洲角繞經乙明街，方便乙明居民。
由於本路線並不像 85 般途經沙田區人口密集的地方，客量比起 85 較低，不過亦有很多學生乘搭本路線往返土瓜灣及九龍塘、沙角及第一城，而在繁忙時間也有不少城門河以東居民利用本路線來往土瓜灣及九龍城，所以客量也不算差。另外，本路線於九龍城往九龍城碼頭之行車路線，是直接由馬頭涌道轉入木廠街往九龍城碼頭，回程由馬頭角道往馬頭涌道，跟 85 及 85B 經浙江街往九龍城碼頭及新柳街往沙田有著明顯不同，對往來總站乘客來說算是較快，但對土瓜灣及馬頭圍乘客則較不便，需步行至馬頭角道上車，對本線客量構成一定影響。
初期用車主要是「雞」車為主力車隊，約在二十世紀八十年代後期改派利蘭奧林比安十一米及丹尼士巨龍十一米掛帥，1998年2月16日於行走本線的九部巴士當中換入兩輛富豪奧林比安十一米空調巴士（AV379 / HN8056）、（AV404 / HR1815）行走，原本是九巴三條往返沙田和九龍城路線中，最少空調巴士的路線，不過2004年8月16日本線一口氣把五部利蘭奧林比安十一米普通巴士換成丹尼士巨龍十一米空調巴士，令到普通巴士剩下兩部丹尼士巨龍十一米行走。馬鐵通車後，本線減少一架普通巴士，令到普通巴士現時只剩一部 （S3N318 / FY6264） 行走本線，乘客乘搭到空調巴士的機會相當高。
鳴謝 "BJ9267" 及 "太平天子" 提供以上介紹，由 681 BT 網主作出修訂
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 18:21 編輯 ]
唔好俾佢停，繼續 85...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/laugh.gif
http://i48.photobucket.com/albums/f250/1601_2/FV5668.jpg
原帖由 nwfb1601 於 2006-6-17 18:04 發表
唔好俾佢停，繼續 85...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/laugh.gif
http://i48.photobucket.com/albums/f250/1601_2/FV5668.jpg
THat's good ~ :)
85K恆安←→沙田火車站
路線介紹
本路線提供馬鞍山恒安、耀安、頌安、錦泰苑、富安花園、濱景花園往來沙田第一城、瀝源、禾輋及沙田火車站的接駁東鐵巴士服務，於1987年2月5日起投入服務，是馬鞍山區第一條巴士路線，由於當年的馬鞍山仍是地盤，所以初期主要是服務地盤工人，每 30/45 分鐘才一班車，以兩輛珍寶行走，約一個月後開始有居民遷入，便增至四輛巴士及加密班次至每 15 分鐘一班。
當時馬鞍山對外交通及社區設施缺乏，加上馬鞍山居民日漸增加，而恆安、耀安及富安花園居民，一直都是依靠本路線來接駁東鐵，或是到沙田區購物，加上瀝源、禾輋一帶學校林立，因此需求急增，本路線亦不斷加密班次，二十世紀九十年代初更是本路線的黃金時期，曾經是九巴班次最密的路線，高峰期更創下了最密每兩分鐘一班之紀錄，亦是當時九巴使用最多巴士的路線－－共33部車。為了方便居住富安花園之乘客，於1988年5月27日起增設平日繁忙時間之特別路線 85P〔富安花園←→沙田火車站〕，為第一條九巴路線以字母 P 為路線編號，而本路線於 85P 服務時間內，不經富安花園，1995年2月20日起 85P 改為只在上午繁忙時間行走。
後來馬鞍山區交通網絡日漸完善，居民多了選擇，本路線重要性亦不及之前，但地位卻未有受到任何動搖，時至今日仍然是馬鞍山區往來沙田的主要路線，或許本路線的使命就是為新發展區提供接駁鐵路之巴士服務，故此在頌安入伙後，本路線於1997年1月25日起改經近頌安對出之一段西沙路，方便該帶居民，2000年8月28日開始繞經錦泰苑，85P 亦於同日取消，本路線全日繞經富安花園，不過由於當時錦泰苑之道路網還未算完善，行車路線十分迂迴，故此於同年9月1日起，往沙田火車站暫不繞經錦泰苑，直到2001年1月1日，因該區道路網能提供一條更直接路線，才恢復有關繞路安排。
1999年7月21日起增派一輛空調巴士行走，同時創下一個紀錄，是九巴眾多路線中，比例上是最少空調巴士的路線，後期才增加更多空調巴士行走，提升服務質素。不過馬鞍山鐵路通車後，本線接駁東鐵的角色已漸漸失去，變成服務馬鞍山區居民往來沙田為主的路線。
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 18:12 編輯 ]
http://xa4.xanga.com/4cfa366b1223361105518/w40958739.jpg
http://albums.stmc.edu.hk/generated/Personal%20Albums/ryubustop/Dennis/EV5641__scaled_640_brightness_4.jpg
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偷步貼埋86先
http://x60.xanga.com/b87a23f2d943361360379/w41129936.jpg
[ 本帖最後由 eh5919 於 2006-6-20 13:43 編輯 ]