建議重組四順及彩雲新區之服務
彩雲新區人口日漸增加,但公共交通服務實在嚴重地不足同一時間,四順來往觀塘之路線有不同程度的重疊希望籍建議解決以上問題
涉及路線:
14B、23、23M、26M、29M
新增路線:
23A、23B
取消路線:
23M、26M
23A/23B
---現時新區只有部分地區有小巴服務來往坪石或觀塘,此組雙循環線可提供往鑽石山、坪石、觀塘、聯合、四順的服務，將可大為改善現有的情況
23A 鑽石山鐵路站-順天 (循環線) 23B 鑽石山鐵路站-順天 (循環線)
23A行車路線
23B行車路線
---除放飯時間外班次各為每12分鐘一班
---派車各為5正0蛇
---收費:
全程:$4.4
23A: 和樂村起往鑽石山:$4.1
利業樓起往鑽石山:$3.9
23B: 牛池灣街市起往鑽石山:$3.9
彩雲聖若瑟小學起往鑽石山:$4.4
順利消防局起往鑽石山:$4.1
觀塘裕民坊起往鑽石山:$3.9
雙向分段優惠:
彩德村<>觀塘:$3.5
鑽石山<>順利:$3.9
---附設轉乘往新界路線之優惠及14B之轉乘優惠
23
---行車路線將會改為先行順利村道上山, 經利安道及順安道下山。以配合23B落山之服務
---班次及收費維持不變
23M
---取消
14B
---延長至樂華村,補償原有23M之部分服務
---派車將會增加至6正2蛇
---班次維持不變
29M
---縮減班次至9-11分鐘一班
---用車共3正2蛇
重組前:
14B:5正2蛇
23M:5正0蛇
26M:4正0蛇
29M:4正4蛇
18正6蛇
重組後:
14B:6正2蛇
23A:5正0蛇
23B:5正0蛇
29M:3正2蛇
19正4蛇
當年23/23M開辦之時
正正係用順利邨道上山,利安道落山
但因為唔方便居民出入(利安道順利邨要過馬路)
所以結果都改成現時路線
現時23/23B經宿舍後
相信都只可以行新利街,再入番利安道
但咁樣就會令到順利邨要行出去先搭到23/23B 原帖由 JX9097 於 2011-5-19 03:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時23/23B經宿舍後
相信都只可以行新利街,再入番利安道
但咁樣就會令到順利邨要行出去先搭到23/23B
23其實係咪調轉方向行都無咩所謂。反而我估樓主其實都係想條線
行新利街、順清街、順景街入返利安道，不過果個位google maps有bug。
或者，一個方法係，新清水上行後行順清街、新利街、左轉利安道，
先停利恒樓及「順利豪庭」，再左轉新清水，停利康樓，再左轉順景街入返利安道南行。
===
講返樓主個建議先：
用一對順逆時針循環線一次過做晒四彩、牛頭角、觀塘巿中心同四順的idea
其實相當正路，我一路都有類似諗法，不過就係以順天做總站，
順便食埋四順 - 牛頭角，由順利村經四彩落淘大，時間上肯定比而家23M快好多，
亦未必慢過綠小48。況且，四彩同四順，地圖上距離好近，返學放學肯定有需求，
如果跟樓主個建議，要U字形路線落到觀塘巿中心再上返四順，根據我搭23M的經驗，
由四彩去四順應該要25-30分鐘。
（同埋我心目中個方案係會配合埋其他觀塘區內線重組，23M唔會取消，不過會拉去油塘果頭，
等開23的乘客可以繼續叫兩飛，不過呢D係後話）
反而樓主個建議可以順便解決埋四彩去新蒲崗的問題，同埋既然果頭都要搵位擺總站，
擺黃大仙其實好過擺鑽石山，始終黃大仙應該無乜可能少客過鑽石山，特別係非繁時，
而且黃大仙大把位，行車距離又短D。
我暫時都係傾向，如果可以的話，四彩去新蒲崗/黃大仙的問題由6D繞經解決。
不過如果四彩去新蒲崗/黃大仙的全日需求多過去四順的話，樓主的建議其實OK，
同埋反正而家23M同26M都收緊$4.4，樓主又無取消29M，其實無必要整咁多分段收費仲要玩雙向分段。 為什麼要開兩條近乎一樣的路線 原帖由 JX9097 於 2011-5-19 03:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年23/23M開辦之時
正正係用順利邨道上山,利安道落山
但因為唔方便居民出入(利安道順利邨要過馬路)
所以結果都改成現時路線
現時23/23B經宿舍後
相信都只可以行新利街,再入番利安道
但咁樣就會令到順利邨要行出去 ... 要反轉既原因主要係希望可以上山落山都可以叫兩飛
若果現時既路線只可以上山叫兩飛
唔係太明白下段想講咩.... 原帖由 S3BL100 於 2011-5-19 10:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
23其實係咪調轉方向行都無咩所謂。反而我估樓主其實都係想條線
行新利街、順清街、順景街入返利安道，不過果個位google maps有bug。
或者，一個方法係，新清水上行後行順清街、新利街、左轉利安道，
先停利恒樓及「順利豪 ... 的確,若果睇小弟既建議
四順<>四彩最會係比較大問題
但權衡四彩去觀塘/黃大仙或鑽石山既情況下
最後都係搵鑽石山
當然,閣下建議既黃大仙做總站簡直就正得緊要
小弟都唔知點解完全忘記此總站
其實,要23A/23B入到去新蒲崗一帶主要係希望順手搞下29M
同時間,相信新蒲崗都係四彩居民會常好既地方
而又缺乏服務
拉6D可能係一個幾好既選擇,可以提供四彩<>西九龍既服務
但始終希望此建議由區內線入手
所以冇考慮6D
分段問題
小弟最終既希望會係再減23同29M班,甚至可以取代兩線
始終23A/23B都可以 cover到頗大部分既位置
只不過因為資源上既問題
就算cut晒23,29M放晒落去一對循環線身上
班次上反而會比起現時更疏 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-5-20 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要反轉既原因主要係希望可以上山落山都可以叫兩飛
若果現時既路線只可以上山叫兩飛
唔係太明白下段想講咩....
小弟意思指23/23B停順緻苑方便唔到居民
相信停完宿舍之後要經新利街,順清街,順景街
再入番利安道去順安/順天
咁改完的話,就會令到順利居民改變乘車習慣
由現時利安道(西行),改成行出去順清街分站上車
所以令到一般乘客行遠咗 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-5-20 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
分段問題
小弟最終既希望會係再減23同29M班,甚至可以取代兩線
始終23A/23B都可以 cover到頗大部分既位置
只不過因為資源上既問題
就算cut晒23,29M放晒落去一對循環線身上
班次上反而會比起現時更疏
23因為入觀塘碼頭，無可能被取代，最多只可以再減一架車……
而29M因為入新蒲崗內街，亦好難被全面取代；如果依閣下的方案而言，
23A設一個順利村往黃大仙$3.9分段已經功德圓滿。 原帖由 JX9097 於 2011-5-20 04:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟意思指23/23B停順緻苑方便唔到居民
相信停完宿舍之後要經新利街,順清街,順景街
再入番利安道去順安/順天
咁改完的話,就會令到順利居民改變乘車習慣
由現時利安道(西行),改成行出去順清街分站上車
所以令到一 ... 仍然唔明
現時建議23/23B係停宿舍之後就落利安道
只要係順緻苑外加站的話就已經可以了 原帖由 S3BL100 於 2011-5-20 11:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
23因為入觀塘碼頭，無可能被取代，最多只可以再減一架車……
而29M因為入新蒲崗內街，亦好難被全面取代；如果依閣下的方案而言，
23A設一個順利村往黃大仙$3.9分段已經功德圓滿。 ... 觀塘碼頭主要係繁忙時間先有較高既需求
新蒲崗內街可以由26、27係外面一站加分段
當然,完全取代性既機會係好低
只不過係理想化希望可以做到咁
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