回復 41# 的帖子
您地大家當係葵青劇院有站的42死GAR?雖然我都贊成37經新都會..起碼去九龍西車費平D...但九龍城,彩虹都去到.. 原帖由 victorkaho 於 2011-5-23 10:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有，我一直認為全個葵盛先至係38應有服務既地區
葵涌邨我完全唔覺得有需要去理，條線都唔係佢地既，爭乜鬼野姐!?
咁多年來，我都唔明點解38番葵芳只係往葵盛先做到，
而出九龍要焗住搭港鐵出，
如果有一個機會可以比38出九龍做埋葵芳，
放棄葵涌邨又有乜所謂姐!?
乜而家有樣野叫『條線唔係佢地』?
即係一條線只係屬於一至兩個地區,其他經過既地區可以不理 ?
如果係咁,請 40 快快趣轉特快,
咩九龍城,石硤尾嗰 d 就唔該行開,因為條 40 唔係佢地既,唔好阻住哂
一條線行過既地區就係要服務佢
除非客量不足,否則都唔應該去隨便 cut 走條線於果一區既分站(有第二條線取代另計)
簡單 d 講,你究竟有冇坐過 38 (at least 朝早)?
而家 38 朝早未到葵興,
葵盛/葵涌邨班返工客已經可以坐滿部 3AD,點樣唔停堆站:L 原帖由 victorkaho 於 2011-5-23 10:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我講緊係38可以跟37個模式去做特快特車
即係葵盛去到葵康苑唔郁，之後就跟37既路線去到新都會後上公路
咁咪可以做特快+做到葵芳囉
咁樣葵興同上葵咪交番比38主線去做咪得囉
再唔係你覺得無兜入葵興鐵路站既，
比你兜埋 ...
學你咁話，條線夠唔係葵芳架啦，學人爭乜野啫？
初初38番葵盛都唔經葵芳架，而家你咁講就好似一個客人入咗人地間屋食野，之後仲要訓埋人張床咁。
事實上，我俾你入葵芳，上得比原先多客，去到葵興上葵啲人點上？而家38根本就多客到上唔哂，你俾幾多客佢都無用。 原帖由 FD5410 於 2011-5-23 18:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜而家有樣野叫『條線唔係佢地』?
即係一條線只係屬於一至兩個地區,其他經過既地區可以不理 ?
如果係咁,請 40 快快趣轉特快,
咩九龍城,石硤尾嗰 d 就唔該行開,因為條 40 唔係佢地既,唔好阻住哂
一條線行過既地區就係要服務佢
除非客量不足,否則都唔應該去隨便 cut 走條線於果一區既分站(有第二條線取代另計)
簡單 d 講,你究竟有冇坐過 38 (at least 朝早)?
而家 38 朝早未到葵興,
葵盛/葵涌邨班返工客已經可以坐滿部 3AD,點樣唔停堆站:L
40 當然要轉特快,
但唔係 "因為一條線只係屬於一兩個地區, 其他地區唔駛理",
而係現時38 和42C 根本供不應求, 連荃觀紅小加左價都排晒長龍.
足以證明去東九龍的需求係遠遠大過去九龍城, 石硤尾的地方,
係現有的框架底下,
改快40 去舒緩38 和42C 的壓力係最可行的做法.
改快40, 連葵芳出觀塘的黑洞都解決埋,
對巴士公司, 乘客亦是一件好事.:)
當然,
改快40 係好難,
因為40 做埋流水,
但本身大大條6D 同40 重疊緊.
既然本身有6D, 點解40 仲要落埋去爭食?
只要兩邊延長6D 落藍田和美孚, 食番原40 的流水客; 再加6D 轉乘30X,33A,36A,37,38A,234X 等線,
相信亦可以解決荃灣<->九龍城和荃灣<->石硤尾的問題. 原帖由 張偉沖 於 2011-5-24 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40 當然要轉特快,
但唔係 "因為一條線只係屬於一兩個地區, 其他地區唔駛理",
而係現時38 和42C 根本供不應求, 連荃觀紅小加左價都排晒長龍.
足以證明去東九龍的需求係遠遠大過去九龍城, 石硤尾的地方,
係現有的框 ...
根本便應當如此。其實九巴當時提議把 40號改特快,只是
區議員唔肯。
我都唔想講班區議員阻頭阻勢(畢竟他們對民主發展有不可抹煞的價值) ,
只是當區議員一味反對的同時,能否想想如何可以做得更好,達致雙贏的
局面。
以40為例,雖然要經六個區議會,而40號線的客源主要是
荃葵<-->石硤尾/九龍城及美孚/長沙灣<--->九龍灣/觀塘
正如#46所言,除了加強6D服務外,也可以提供以下轉乘:
30X/33A/37/38A/234X/238X<-->2A/2B/2F/6D/42,讓荃葵可以合理價錢
往返石硤尾及九龍城(甚至賣大包一點連35A/36B/41A/42A等線與2A/2B/2F/
6D/42轉乘,吸引葵青區議員的支持)
土瓜灣及紅磡方面,也可提供11<---->38/40/42C線(轉乘點於黃大仙中心)
只是......當是發場夢吧!我都想知究竟區議員識唔識運輸政策及居民需求。一味反反反,
40如是,36B如是(公民黨:'( ),連87A也如是。結果,九巴卻被標籤為「保守」、「有錢唔識搵」、
甚至被譏為「狗巴」,差在沒有話我們沒有對九巴大加鞭撻的人是.....(下刪五千字)
PS.就算日後新創建收購九巴,大抵都會把所有巴士公司名稱統一,連新巴、城巴的名也消失... 原帖由 張偉沖 於 2011-5-24 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40 當然要轉特快,
但唔係 "因為一條線只係屬於一兩個地區, 其他地區唔駛理",
而係現時38 和42C 根本供不應求, 連荃觀紅小加左價都排晒長龍.
足以證明去東九龍的需求係遠遠大過去九龍城, 石硤尾的地方,
係現有的框 ...
o.t. : 睇到你依個 post 就有o野想講, 2 條線爭食之餘,
就一味鬥疏, 鬥頂閘, 喂, 大佬, 繁時 3 個字先一班車, 有無搞錯呀 ??
又唔係無人搭, 10 分一班我唔鬧呀, 點解全日都要整埋 d 12-15 分一班先 ?? :@ 原帖由 victorkaho 於 2011-5-24 10:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回44#:
我點會未坐過38!?
至少我知道出九龍葵興同上葵真係好多客
葵盛我絕對都知道有一定既客源，
但係番葵盛我的確見到葵芳都多人落車，
而且亦都有d人係買完野就搭「葵盛三寶」番葵盛
我只不過係從我既觀察而建議38出九龍可以搵三兩班車經葵芳
如果我得罪左葵涌村既乘客，唔好意思，我真係唔知佢地d situation
你點止係只建議 38 搵三兩班車經葵芳
你係覺得應該踢哂條 38 入葵芳而飛起葵涌邨,葵盛北喎:L
老老實實,如果九巴有資源,
我寧願佢做返好條 38 ,
唔好『十個煲九個蓋』,本身d野都搞唔好仲去搞多個葵芳...